本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种驻车空调装置。
背景技术：
现在大部分汽车都已经标配车载空调，在车辆运行时借助发动机动力进行制冷。而传统的汽车空调在驻车时，驻车即停车，因发动机熄火，空调无法开启，夏天车内温度上升很快，驾驶员在车内不堪忍受，尤其是车辆在高速服务区休息、等待装卸货、休息睡觉、长时间堵车等情况下同样需要使用空调制冷。如果在驻车时开放空调，那么发动机就要一直保持运转状态，造成发动机的油耗大。既浪费能源、污染环境，又造成发动机损耗过大。驾驶员们对这种能在驻车时使用的空调需求越来越强烈。
为了满足这种需求，目前市场上已出现为驻车时使用而设计的空调，但是都需要破坏原车结构或者使用原车蒸发器和换热器系统，这就需要对原车空调系统进行改造，导致安装复杂、技术难度高。由于需要使用原车部分制冷系统，意味着加装驻车空调时需要将原车空调制冷剂全部放掉，然后对原车空调系统进行改造，将驻车空调接入，最后抽真空、注入制冷剂结束安装；安装过程非常复杂，需要专业人员操作，且破坏了原车空调的参数设置，导致制冷系统运行可靠性降低。
为避免破坏原车的空调系统，现有技术中出现了一种安装在车内独立运行的车载空调，但是受到车厢体积限制，这种车载空调结构不合理，例如车载空调的换热器，现有技术中仅采用散热扇对换热器进行散热，这种散热方式散热效果不理想，严重影响了车载空调的使用体验。
技术实现要素：
本实用新型提供的一种驻车空调装置，旨在解决现有技术中车载空调的结构不合理，换热器散热效率低的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种驻车空调装置，包括具有换热器的空调机，该驻车空调装置还包括对所述换热器散热的液基散热器，所述液基散热器包括水泵、散热单元和散热管路，所述水泵通过所述散热管路在所述散热单元与所述换热器之间传递散热介质。
本实用新型提供的一种驻车空调装置，换热器利用液基散热器散热，液基散热器可以将换热器产生的热量带出换热器，并利用散热单元将该热量散发至外界，散热管路的设置使得散热单元可以方便地布置于汽车的任意位置，即，散热单元的位置不受限制，从而使得散热单元可以获得更为理想的散热效果，进而可以对换热器进行有效地散热，大大提高了换热器的散热效率，优化了车载空调的性能。另外，液基散热器利用液体传递热量，对散热管路的要求较低，从而使得散热管路可以采用柔性管，该方案尤其适用于汽车等振动较大的使用环境，提高了车载空调在运行过程中的稳定性能。
一种可选的方案，所述液基散热器还包括提高散热单元散热效率的散热扇。
散热扇的设置主要用于对散热单元进行强制散热，以提高散热单元的散热效率，进而提高了驻车空调装置在运行过程中的稳定性能。
一种可选的方案，该驻车空调装置还包括检测车厢温度的第一温度传感器和检测换热器内冷凝介质温度的第二温度传感器，该驻车空调装置还包括控制器，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述空调机和所述液基散热器均与所述控制器通讯。
第一温度传感器、第二温度传感器及控制器的设置使得驻车空调装置可以自动运行而不需要人员手工干预，优化了驻车空调装置的使用性能。
一种可选的方案，该驻车空调装置还包括蓄电池，所述空调机、液基散热器和控制器均由所述蓄电池供电。
蓄电池的设置主要用于对驻车空调装置的用电部件提供电能，降低了驻车空调装置的使用成本。
一种可选的方案，该驻车空调装置还包括隔音箱，所述空调机集成于所述隔音箱内。
隔音箱主要起到隔音功能，降低了空调机运行时产生的噪音，优化了驻车空调装置的性能。
一种可选的方案，所述隔音箱内具有容纳空调机的安装腔，所述隔音箱包括第一半部和第二半部，所述第一半部和第二半部内均设置有形成安装腔的凹部，所述第一半部与所述第二半部通过螺栓固定在一起，所述凹部内均粘接有隔音垫。
隔音箱包括第一半部和第二半部，空调机装配方便，降低了驻车空调装置的装配成本。隔音垫的设置提高了隔音箱的隔音能力，优化了驻车空调装置的性能。
一种可选的方案，在所述隔音箱上还开设有通风孔、安装散热管路的安装孔和布线孔，所述通风孔、安装孔和布线孔均与所述安装腔相通。
隔音箱的结构设置合理，有利于空调机与相关部件的连接，驻车空调装置便于维护。
一种可选的方案，所述空调机还包括压缩机、蒸发器、蒸发风机、气液分离器，所述冷凝介质由气液分离器进入所述压缩机后依次流经换热器、蒸发器回流至气液分离器，在所述换热器与所述蒸发器之间设置有储液过滤器和节流阀，由所述换热器排出的冷凝介质依次经储液过滤器、节流阀进入所述蒸发器。
空调机结构合理，提高了空调机运行时的稳定性能，进而提高了驻车空调装置运行过程中的稳定性能。
一种可选的方案，在所述储液过滤器与所述节流阀之间串接有压力开关，所述压力开关与所述控制器通讯。
压力开关主要起到保护功能，压力过大时控制器控制驻车空调装置停止运行，提高了驻车空调装置在运行过程中的安全性能。
一种可选的方案，所述蒸发风机包括无刷电机，所述无刷电机通过连接座固定于所述隔音箱上，在所述隔音箱上设置有固定座，所述固定座上设置有容纳所述连接座的装配槽，所述固定座上开设有利于连接座装入装配槽内的装配开口，所述连接座通过螺钉固定在所述固定座上。
无刷电机与隔音箱固定牢固，并且，无刷电机与隔音箱便于装配，驻车空调装置便于维护。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种驻车空调装置，具有如下优点：
1、液基散热器的设置，可以对换热器进行强制散热，大大提高了换热器的散热效率，从而提高了空调机运行时的稳定性能。
2、采用液基散热器对换热器进行散热，液基散热器的散热管路布置方便，优化了散热器的性能。并且，液基散热器对散热管路的要求不高，散热管路可以采用柔性管，从而使得驻车空调装置尤其适用于汽车等振动频繁的工作环境。
3、散热扇的设置大大提高了散热单元的散热效率，提高了液基散热器的散热性能，从而提高了驻车空调装置的性能。
附图说明
附图1是本实用新型一种驻车空调装置安装于汽车上时的示意图。
附图2是本实用新型一种驻车空调装置的原理图。
附图3是隔间箱的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一种驻车空调装置作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型，并非是对本实用新型的限制。
如图1所示，一种驻车空调装置，该驻车空调装置主要用于在汽车发动机停止运行后，对汽车的驾驶室或车厢内提供冷气，以保证汽车发动机停止运行后在驾驶室或车厢内具有舒适的温度；
如图1、图2所示，驻车空调装置包括具有换热器6的空调机1，该驻车空调装置还包括对所述换热器6散热的液基散热器2，所述液基散热器2包括水泵 3、散热单元4和散热管路5，所述水泵3通过所述散热管路5在所述散热单元 4与所述换热器6之间传递散热介质。
空调机1在运动过程中换热器6会产生一定的热量，该热量影响着空调机1 的运行性能，因此，换热器6产生的热量应被及时散发出去，以提高空调机1 运行过程中的稳定性能。换热器6可以采用钎焊板式换热器或类似结构。
以安装于汽车驾驶室内的空调机1为例，空调机1一般安装于驾驶室，液基散热器2的散热单元4位于驾驶室外，以将换热器6的热量散发至外界。液基散热器2是指以液体为传输媒介进行散热的散热结构，液体散热介质可以为水、柴油、防冻液等等，在实际工作时，水泵3通过散热管路5将液体供入换热器6，液体在换热器6内与换热器6完成热交换，然后在水泵3的作用下，与换热器6完成热交换后的液体被送入散热单元4并将热量散发至外界，在散热单元4散出热量后的液体将被送入换热器6进行热交换，以此循环实现对换热器6的散热。液基散热器2的传输媒介可以为水。
散热单元4应设置于驾驶室外，散热管路5的设置使得散热单元4的设置位置灵活，散热单元4在汽车上的具体位置不做限定。例如，散热单元4可以固定于汽车的底盘上等等。散热管路5可以采用柔性管，如橡胶管等等，以避免由于汽车的振动而造成散热管路5损坏。
上述对驻车空调装置中换热器6的散热原理进行了介绍，驻车空调装置的具体结构将在以下实施例中进行详细介绍。
实施例1
如图1、图2所示，为提高散热器的散热性能，所述液基散热器2还包括提高散热单元4散热效率的散热扇7，散热扇7可以通过螺栓固定在汽车上，并且，散热扇7产生的风能应直接吹向散热单元4，以提高散热单元4的散热性能。
如图1、图2所示，该驻车空调装置还包括检测车厢温度的第一温度传感器 8和检测换热器6内冷凝介质温度的第二温度传感器9，第一温度传感器8用于检测需要空调机1降温的空间的温度，这里的车厢包括驾驶室、乘员室等位置，该驻车空调装置还包括控制器，所述第一温度传感器8、所述第二温度传感器9、所述空调机1和所述液基散热器2均与所述控制器通讯。
该驻车空调装置还包括蓄电池10，该蓄电池10可以为汽车的电池系统，所述空调机1、液基散热器2和控制器均由所述蓄电池10供电。
本实施例的工作原理为：蓄电池10向空调机1、液基散热器2、控制器供电，散热扇7、第一温度传感器8、第二温度传感器9也可以由蓄电池10供电。第一温度传感器8检测到车厢需要降温时，控制器控制空调机1及液基散热器2 运行，对车厢进行降温。第二温度传感器9检测到换热器6内的冷凝介质温度超过设定值时，控制器控制空调机1、液基散热器2停止工作，以避免驻车空调装置过载运行，提高了驻车空调装置的运行过程中的稳定性能。
实施例2
如图1、图3所示，本实施例介绍空调机1的结构，该驻车空调装置还包括隔音箱11，所述空调机1集成于所述隔音箱11内，隔音箱11主要用于降低空调机1运行时的产生的噪音，所述隔音箱11内具有容纳空调机1的安装腔，所述隔音箱11包括第一半部和第二半部，所述第一半部和第二半部内均设置有形成安装腔的凹部，所述第一半部与所述第二半部通过螺栓固定在一起，所述凹部内均粘接有隔音垫，隔音垫即由隔音材料制成的片状结构，以进一步提高隔音箱11的隔音性能。
在所述隔音箱11上还开设有通风孔、安装散热管路5的安装孔和布线孔，所述通风孔、安装孔和布线孔均与所述安装腔相通，该方案主要用于实现空调机1与相关配件的连接，从而使得空调机1与相关配件便于装配，驻车空调装置便于维护。隔音箱11可通过螺栓固定在汽车上。
如图1、图2所示，所述空调机1还包括压缩机12、蒸发器13、蒸发风机 15、气液分离器16，所述冷凝介质由气液分离器16进入所述压缩机12后依次流经换热器6、蒸发器13回流至气液分离器16，在所述换热器6与所述蒸发器 13之间设置有储液过滤器18和节流阀19，由所述换热器6排出的冷凝介质依次经储液过滤器18、节流阀19进入所述蒸发器13。在所述储液过滤器18与所述节流阀19之间串接有压力开关20，所述压力开关20与所述控制器通讯。空调机1的运行原理与现有技术相同，在此不再展开叙述。
如图3所示，所述蒸发风机15包括无刷电机，所述无刷电机通过连接座固定于所述隔音箱11上，所述连接座可以与无刷电机为一体式结构，在所述隔音箱11上设置有固定座21，固定座21可以与隔音箱11为一体式结构，所述固定座21上设置有容纳所述连接座的装配槽，所述固定座21上开设有利于连接座装入装配槽内的装配开口，所述连接座通过螺钉固定在所述固定座21上。
以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本实用新型的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本实用新型的保护范围。