本实用新型属于汽车制造中汽车配件制造领域，具体为一种汽车风口拨叉组件。
背景技术：
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的安装也日趋精益化，产品的造型也更加多元化，对车内空间利用布置要求越来越高。其中传统拨叉根据吹风角度要求，运动行程由前排叶片旋转角度决定，空间要求较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种拨叉与拨钮存在相对运动的拨叉组件，解决拨叉占用空间大的问题，实现减小拨叉运动空间的功能。
一种汽车风口拨叉组件，包括壳体和安装在壳体内的后排叶片、前排叶片、与前排叶片连接的拨钮、与拨钮连接的拨叉，所述拨钮套在前排叶片上，并通过拨钮自身的卡接结构卡在拨叉的卡接孔中；拨叉对应后排叶片的端面上设置有拨叉传动齿，后排叶片上设置有与所述拨叉传动齿配合的齿轮，配合面为弧形面。
进一步的，后排叶片的端部转动轴安装在后排移动连杆的安装孔上，后排叶片的中部转动轴安装到壳体的中部安装孔上。
进一步的，前排叶片的后转动轴安装在前排移动连杆的安装孔中，前排叶片的前转动轴卡接到壳体的前部安装孔中。
进一步的，所述前排叶片为水平叶片。
进一步的，所述后排叶片为垂直叶片。
本实用新型的有益效果：
通过改善拨叉结构，减小造型的局限性，解决拨叉占用空间大的问题，实现减小拨叉运动空间的功能。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1本实用新型分解结构示意图。
附图标记：
1.壳体；2.壳体的中部安装孔；3.壳体的前部安装孔；4.后排移动连杆；5.后排移动连杆的安装孔；6.后排叶片的端部转动轴；7.后排叶片的中部转动轴；8.后排叶片；9.前排移动连杆；10.前排移动连杆的安装孔；11.拨叉传动齿；12.拨叉；13.卡接孔；14.齿轮；15.前排叶片的后转动轴；16.前排叶片的前转动轴；17.前排叶片；18.卡接结构；19.拨钮。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车风口拨叉组件，包括壳体1和安装在壳体内的后排叶片8、前排叶片17、与前排叶片17连接的拨钮19、与拨钮19连接的拨叉12，所述拨钮19套在前排叶片17上，并通过拨钮自身的卡接结构18卡在拨叉12的卡接孔13中；拨叉12对应后排叶片8的端面上设置有拨叉传动齿11，后排叶片8上设置有与所述拨叉传动齿11配合的齿轮14，配合面为弧形面。
后排叶片的端部转动轴6安装在后排移动连杆的安装孔5上，后排叶片的中部转动轴7安装到壳体的中部安装孔2上。
前排叶片的后转动轴15安装在前排移动连杆的安装孔10中，前排叶片的前转动轴16卡接到壳体的前部安装孔3中。
前排叶片17为水平叶片。后排叶片8为垂直叶片。水平叶片和垂直叶片均为单数。
安装前排叶片17需将拨叉传动齿11对准后排叶片8的齿轮14，前排叶片17上下翻转，此时拨叉传动齿11随之翻转始终，拨叉传动齿11与齿轮14配合面为弧形，轮廓为前排叶片17转动最大半径，从而保证两者始终存在相互配合，从而实现风口的左右调整风向功能，传动齿结构拨叉12由于旋转半径比传统拨叉旋转半径小，从而节省了风口内部空间。