本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置。
背景技术：
随着时代的进步，各家各户基本都有自己的私家车。但是在暑季恶劣雨天影响下，汽车会因为道路积水过多而导致发动机等部件泡水而损坏。在这种现实背景下，已经汽车领域的前辈研制出一种新型汽车防泡水的装置或者说是系统，其专利申请号为201420749126.4，讲述了一种可以自动检测水位，驱动空压机为气囊充气，使汽车有足够的浮力漂浮在水面上而不至于被水淹没发动机和电器元件，使车主免受或者减轻损失。但是前辈所研究的汽车防泡水系统还有些不足，使用专利号为201420749126.4的汽车防泡水机构，虽然可以防止汽车被泡水但是汽车也因此会漂浮在水面被动的等待救援，或者在漂浮在水面上的时候随波逐流而可能汽车侧面被磨损。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置，解决了现有汽车被泡水时，存在的安全隐患问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供的一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置，包括驱动轮、和排水叶轮，其中，排水叶轮与驱动轮同轴布置，且排水叶轮与驱动轮之间可拆式连接。
优选地，排水叶轮与驱动轮之间通过轮辐卡钳连接，其中，轮辐卡钳与排水叶轮固定连接；轮辐卡钳与驱动轮可拆式连接。
优选地，轮辐卡钳包括圆柱形结构的主体，主体的一端侧面上开设有第一螺纹孔；主体的另一端的端部沿圆周方向均布有若干个的卡扣。
优选地，所述卡扣的个数与驱动轮上的辐条个数相等，同时，卡扣插入两个相邻辐条之间的间隙中。
优选地，排水叶轮上设置有轴套，轴套套装在轮辐卡钳上。
优选地，所述轴套的侧壁上均布有若干个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔之间通过螺栓连接，实现排水叶轮与轮辐卡钳的固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置，包括驱动轮、和排水叶轮，其中，排水叶轮与驱动轮同轴布置，且排水叶轮与驱动轮之间可拆式连接；本实用新型的行驶辅助装置，能够为汽车在水面上行驶时提供动力，使汽车漂浮在水面上的同时还可以实现使汽车挂入前进或倒挡后，进行前进或倒退。
附图说明
图1是行驶辅助装置安装示意图；
图2是轮辐卡钳的主视图；
图3是轮辐卡钳的侧视图；
图4是排水叶轮的结构示意图；
图5是排水叶轮A处局部放大图；
其中，1、驱动轮 2、轮辐卡钳 3、排水叶轮 201、主体 202、第一螺纹孔 203、卡扣 301、轴套 302、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种基于汽车防泡水的汽车水陆两栖的行驶辅助装置，包括驱动轮1、轮辐卡钳2和排水叶轮3，其中，排水叶轮3与驱动轮1同轴布置，且通过轮辐卡钳2连接。
其中，如图2、图3所示，轮辐卡钳2包括圆柱形结构的主体201，主体201的一端侧面上开设有第一螺纹孔202；主体201的另一端的端部沿圆周方向均布有若干个的卡扣203。
所述卡扣203的个数与驱动轮1上的辐条个数相等，同时，卡扣203插入两个相邻辐条之间的间隙中，实现轮辐卡钳2与驱动轮1的可拆式连接。
如图4、图5所示，排水叶轮3上设置有轴套301，所述轴套301套装在轮辐卡钳2上。
同时，轴套301的侧壁上均布有若干个第二螺纹孔302，所述第二螺纹孔302与第一螺纹孔202之间通过螺栓连接，实现排水叶轮3与轮辐卡钳2的固定连接。
驱动轮1的转动，通过轮辐卡钳2带动排水叶轮3的转动。
在雨天，行驶到深水区，具体使汽车移动的操作为：
汽车挂入前进挡，排水叶轮3上的叶片向后排水，水给也叶片一个向前的相互作用力使汽车向前行驶。
汽车挂入倒档，排水叶轮3上叶片向前排水，水给也叶片一个向后的相互作用力使汽车向后行驶。
汽车转向时，转向轮转动带动排水叶轮3转动排水方向会改变，因此水给汽车的相互作用力的方向也因此改变，使汽车转向。