本实用新型属于车辆装置领域，更具体地，涉及一种整体长轴式车桥连接装置。
背景技术：
目前，过山车的车桥连接方式主要是采用半轴式连接方式，如附图2所示，其主体结构由半轴、连接架、连接销轴、滚珠轴承、轮组等组成，半轴的一端采用圆螺母锁紧，车桥本身通过一根竖轴与车体装配。然而，在实际生产和使用中发现，半轴式车桥连接装置存在以下缺陷：(1)半轴式车桥连接装置制作复杂，且连接架是焊接件，因此后期使用中在承受外部压力时容易出现缺陷而导致断裂，(2)由于在使用过程中连接销轴所承受的载荷及冲击力较大，在设备运行过程中易损坏而存在安全隐患，(3)由于该车桥连接方式本身结构复杂，因此其在使用中维护周期较短，增加了运营成本。
针对所述技术问题，目前还没有看到一种结构简单、能够承受较高载荷的车桥连接装置，如何解决所述技术难点，设计一套行而有效的车桥连接装置，是本实用新型要解决的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种整体长轴式车桥连接装置，其中结合过山车在运行过程中主轴所受载荷较大的特点，相应设计了整体长轴式的车桥连接装置，并通过对车桥主轴的具体结构、布置方式等方面进行研究和设计，采用整体的车桥主轴，并采用轴套使其与车轮组进行连接，相应可有效解决现有的半轴式车桥连接装置的结构复杂、难以维护且存在安全隐患的问题，同时具有乘坐舒适、结构简单、维护成本低廉等优点，因而尤其适用于大型游乐设施过山车车桥连接。
为实现所述目的，本实用新型提供了一种整体长轴式车桥连接装置，其特征在于，其包括车桥主轴、轮架、连接板和车轮，其中：
所述车桥主轴为一连续的整体长轴，其中部垂直设置有贯穿的轴承孔用于装配车轮立轴，所述车轮立轴用于与车体相连接，该车桥主轴的两端部均设置有数级台阶，所述数级台阶的半径向外侧逐渐减小，且最外侧一级台阶的外侧还设置有螺纹，在该车桥主轴的两端部的外部分别套设有轮架，所述轮架内部的形状和尺寸与所述车桥主轴的两端部相配合，所述轮架上设置有连接板，所述连接板用于装配车轮连接轴，所述轮架通过车轮连接轴与车轮连接。
优选地，在所述轮架与各级台阶之间均设置有滚珠轴承。
优选地，所述车桥主轴呈锥形过渡至第一级台阶。
优选地，所述各级台阶之间均呈锥形过渡。
优选地，所述轮架外侧采用螺母锁紧。
优选地，所述台阶的级数为两级。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
(1)本实用新型提供了一种整体长轴式车桥连接装置，其中结合过山车在运行过程中主轴所受载荷较大的特点，相应设计了整体长轴式的车桥连接装置，并通过对车桥主轴的具体结构、布置方式等方面进行研究和设计，采用整体的车桥主轴，并采用轴套使其与车轮组进行连接，相应可有效解决现有的半轴式车桥连接装置的结构复杂、难以维护且存在安全隐患的问题，同时具有结构简单、维护成本低廉等优点，因而尤其适用于大型游乐设施过山车车桥连接。
(2)本实用新型的车桥主轴采用整体长轴，其强度较半轴式主轴的强度高，能够极大地提高车桥主轴承受外部载荷和冲击的能力，且能够简化车桥连接装置的结构，在后期使用过程中能够减少因结构复杂导致的缺陷。
(3)本实用新型采用轮架直接与车轮组连接，极大地简化了装置的结构，减少了成本，同时降低了后期运营维护的难度。
(4)该车桥连接装置在保证乘坐舒适度的同时，提高了安全系数；后期设备维护周期变长、运营维护方便，减少了运营成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是半轴式车桥连接装置的结构图；
图2是本实用新型的整体长轴式车桥连接装置的结构图。
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-车桥主轴，2-轮架，3-车轮，4-连接板，5-台阶，6-滚珠轴承，7-车轮连接轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图2为本实用新型的整体长轴式车桥连接装置的结构图，如图所示，其包括车桥主轴1、轮架2、连接板4和车轮3，其中：
所述车桥主轴1为一连续的整体长轴，其中部垂直设置有贯穿的轴承孔用于装配车轮立轴，所述车轮立轴用于与车体相连接，该车桥主轴1的两端部均设置有数级台阶5，所述数级台阶5的半径向外侧逐渐减小，且最外侧一级台阶5的外侧还设置有螺纹，在该车桥主轴1的两端部的外部分别套设有轮架2，所述轮架2内部的形状和尺寸与所述车桥主轴1的两端部相配合，所述轮架2上设置有连接板4，所述连接板4用于装配车轮连接轴7，所述轮架2通过车轮连接轴7与车轮3连接。
在本实用新型的一个具体实施例中，在所述轮架2与各级台阶5之间均设置滚珠轴承6连接。
在本实用新型的另一个具体实施例中，所述车桥主轴1呈锥形过渡至第一级台阶。
在本实用新型的另一个具体实施例中，所述各级台阶5之间均呈锥形过渡。
在本实用新型的另一个具体实施例中，所述轮架2外侧采用螺母锁紧。
在本实用新型的另一个具体实施例中，所述台阶5的级数为两级。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。