用于车辆的后视镜组件的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的后视镜组件，尤其涉及一种用于诸如卡车、公共汽车或建筑设备之类的车辆的外部后视镜组件。

背景技术：

用于车辆的外部后视镜通常是众所周知的，并且几乎总是包括用于后视镜的朝前的外部壳体，该外部壳体可以直接安装到车辆或者可以通过支撑件安装到车辆，以使得后视镜能从车辆的侧面间隔开，以改善后方视野。该壳体为后视镜提供保护，并且能够形成为与车辆的样式相匹配并减小空气动力学阻力，并且在该壳体通常容纳有用于使后视镜转动的手动或电动机构。后视镜自身在该壳体的后方处安装在形成于该壳体中的孔口内。后视镜通常安装在该壳体内的基板上，该基板自身可以被可旋转地安装到该壳体，以允许后视镜的所述旋转。

通常，当车辆外部后视镜由于与另一车辆或静止物体碰撞而破裂时，将位于该壳体内的后视镜自身移除并更换可能会成问题。

虽然，通常无需使用工具就能移除并更换这样的后视镜，但是移除并重新安装的任务通常是困难的，并且可能导致后视镜破裂并因此造成伤害操作员的风险。

这种移除需要触及后视镜自身。这并不容易，因为后视镜通常完全被壳体围绕，使得几乎不能或不能触及后视镜的边缘。通常，后视镜会将以可旋转方式安装在该壳体内，并且当有时能获得对后视镜的下边缘的接触时，后视镜必需沿一个方向(通常向上)旋转到其最大程度。在这种情形中，然后必需向外扳动该下边缘，以将后视镜从其可旋转的接纳元件中移开。这是一项不确定的任务，其通常会导致后视镜的破裂或导致将后视镜保持到接纳元件的保持夹子的张紧。还存在操作员被破裂的后视镜割伤的风险。

后视镜的重新安装也会是困难的，因为一旦将后视镜设置到该壳体，将后视镜在所述接纳元件上保持就位的夹子或夹就变得不可见。出于美观和空气动力学的原因，后视镜和该壳体之间围绕后视镜的边缘的间隙保持较窄，并且也用于防止灰尘进入后视镜的后面。此外，所述接纳元件自身能够在该壳体内移动，从而使得对所述接纳元件上的夹进行定位并施加足够压力的任务更加困难。

在一种常见的布置中，后视镜在其背面上设有接合元件(例如，突出的凸片或夹子)，这些接合元件与支撑板上的对应元件具有卡扣配合式接合，该支撑板位于后视镜的容纳凹部中。

一种替代的布置包括在后视镜的背部上提供钢丝(wire)作为接合元件，并且该金属丝然后卡扣配合到后视镜的外壳内的装配件(fittings)中。

在所有的这些布置中，触及后视镜和外壳之间的界面通常是极为受限的。操作员须将后视镜倾斜，然后将他的手指或工具插入到后视镜板和该外壳之间的间隙中。应当理解，可视性极为受限，并且操作员通常须依赖于触觉和感觉来盲操作。

重要的是，后视镜板应足够牢固地保持在外壳中，以免该后视镜板在使用中掉落。这需要对附连元件的紧密配合，这意味着通常需要相当大的力来将后视镜板从支撑元件拉离。

另一种布置是在后视镜的背面和外壳内的承载板上都提供滑动轨道，这使得后视镜能侧向滑动，从而将该后视镜安装在外壳中。同样，该接合在所述滑动轨道之间必须牢固，且因此需要操作员付出相当大的努力，以安装和移除后视镜。该机构的可视性也受到限制，因此，为了移除后视镜，操作员必需伸手到外壳中并摸索这些部件。

通常，在所有的已知布置中，难以对准这些接合机构并将后视镜引导就位，由于受限的可视性，该移除操作必须盲进行，并且操作员必须使用双手和相当大的力。此外，后视镜通常安装到支撑板上，该支撑板被可移动地安装在外壳内，从而可以调节后视镜的定向来适应驾驶员的要求。类似地，将后视镜在可移动物体上对准并安装给操作员带来了困难。

对于诸如卡车之类的重型车辆的另一困难是：外部的后视镜组件设置在车身上的升高的位置处。这意味着，对后视镜组件的维护工作必须在一定高度上进行，这增加了任务的难度，并且给操作员带来了潜在风险。

本发明的实施例寻求提供克服了这些问题中的一些或所有问题的后视镜组件。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种后视镜组件，其减少或消除了上述现有技术缺点中的至少一些。

根据本发明，提供了一种用于车辆的后视镜组件，该组件包括：壳体、基板和接纳板，该基板固定在壳体中，并且该接纳板被可旋转地附连到该基板；以及后视镜板，该后视镜板具有后视镜玻璃，该后视镜玻璃固定在安装板上。该后视镜组件还包括附连器件，该附连器件介于所述接纳板和所述后视镜板之间，所述附连器件具有设置在接纳板中的第一部分和设置在后视镜板上的第二部分；所述第一部分具有至少一个定心元件和至少一个可释放锁定元件，并且所述第二部分具有至少一个第二互补定心元件和至少一个开口，该至少一个第二互补定心元件被构造成接纳所述第一定心元件，并且该至少一个开口被构造成接纳所述至少一个锁定元件。

在一个实施例中，第一定心元件包括附连到安装板的至少一个定心销，并且该第二定心元件包括形成在接纳板中的至少一个漏斗形的定心表面。

在一个实施例中，所述至少一个定心销包括限定第一顶角的锥体形状，并且所述至少一个漏斗部限定第二顶角，第一顶角小于该第二顶角。一个或多个漏斗部可以在其壁之间限定宽的角度，这将允许容易的初始接合。此外，宽的漏斗角度将允许后视镜充分枢转，以便更容易地将后视镜板从后视镜组件中取出。

在一个实施例中，至少一个可释放锁定元件包括弹性夹子，该弹性夹子能够接合到所述至少一个开口中。

在一个实施例中，至少一个可释放锁定元件包括锥形弹性夹子，该锥形弹性夹子能够接合到后视镜板的所述接纳元件中的锁定开口内，该锁定开口具有斜切面。

在一个实施例中，所述至少一个弹性夹子被定位在所述接纳板的边缘上，并且所述壳体包括柔性凸片，该柔性凸片被构造成将所述弹性夹子偏置到解锁位置。该特征可以具有如下的双重优点：减小后视镜板的振动，以及在释放锁定元件时，将后视镜偏置为从所述壳体突出，以便能够被操作员容易地移除。

在一个实施例中，该接纳板包括至少一个弹性凸片，该至少一个弹性凸片将弹性力施加到所述安装板上。

在一个实施例中，所述定心销在其远端处包括球，并且所述漏斗部包括球窝接头，该球接合到该球窝接头中。这种布置使得后视镜板能枢转到如下位置：在该位置，后视镜板的边缘可以被操作员接触，以将后视镜从所述球窝接头中拉出。后视镜以此方式进行的枢转可以通过操作员在枢转线的与弹性夹子相反的一侧上按压后视镜来实现。

在一个实施例中，当至少一个弹性夹子被释放时，后视镜板绕所述球窝接头旋转，使得后视镜的至少一部分延伸到所述壳体的外部，从而允许操作员抓住后视镜并使所述球窝接头脱离接合。

在一个实施例中，所述球窝接头被定位在后视镜板的周界的区域中，以提供后视镜板在所述壳体中的稳定安装。

本发明还涉及一种车辆，该车辆包括如前所述的后视镜组件。

在以下描述中公开了本发明的进一步优点和有利特征。

附图说明

参照附图，下面是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。

在这些图中：

图1是根据本发明的后视镜组件的局部剖切侧视图；

图2是从一侧观察的根据本发明的组件的示意性斜视图，该组件具有形成在壳体中的柔性凸片；

图3是根据本发明的后视镜组件的剖切俯视图；

图4是根据本发明的后视镜板的一部分的后斜视图；

图5是根据图3的剖切平面aa'的后视镜板和接纳板的剖切侧视图；

图6是根据图3的剖切平面bb'的后视镜板和接纳板的剖切侧视图；

图7是后视镜组件的示意性剖切侧视图，其中后视镜组件的后视镜板已被移除；

图8是根据本发明的又一实施例的后视镜板的弹性夹子的俯视图，该弹性夹子位于所述接纳板的开口中，并且

图9是根据本发明的另一实施例的后视镜板和弹性接纳板的示意性剖切侧视图。

具体实施方式

参照附图，图1和图2示出了根据本发明的后视镜组件1。

图1的组件包括后视镜板2，该后视镜板2包括后视镜玻璃3，该后视镜玻璃3被结合在安装板4上，该安装板4被支撑在壳体6内并间接安装在该壳体6上。为此，后视镜组件1包括两个元件：接纳板8和基板9。

基板9通过合适的粘合剂结合(如图所示)或者替代地通过机械锁定器件被固定地安装在壳体6中。接纳板8经由合适的可旋转致动器10以可旋转方式安装在基板9上。

后视镜板2由机械锁定器件安装并保持在接纳板8上。为此，后视镜板2装配有一系列弹性夹子12。弹性夹子12设置在安装板4上，并且接合到在接纳板8中形成的对应的锁定开口14中。弹性夹子12优选被定位成靠近于安装板4的边缘，并且类似地，锁定开口14被定位成靠近于接纳板8的边缘。每个弹性夹子12均可以具有大致v形形状，该大致v形形状由附连到所述安装板的第一腿部15和弹性地连结到第一腿部15的第二腿部16形成。如图1中可见，第二腿部16可以在其自由端部上包括凹口17a。腿部15可以在其与腿部16的结合部相反的端部处(即，在其与安装板4的结合部处)包括肩台17b。在图1所示的实施例中，所述安装板和弹性夹子12的两个腿部15、16是一体的。形成在接纳板8中的锁定开口14形成两个边缘17b和17a。当弹性夹子12滑动到开口14中时，肩台17b抵靠边缘14b，使得弹性夹子12到开口14中的滑动被停止，并且在该位置，凹口17a抵靠边缘14a，使得弹性夹子12在开口14内被互锁并保持就位。

例如图1中或图3中所示，安装板4还包括一系列的定心销18。定心销18可以具有整体锥体形或截头锥体形形状，并且例如可以由垂直地连结的四个三角壁20形成。在所示的实施例中，每个定心销18可以设有远端球21。

接纳板8包括引导或定心元件，该引导或定心元件为一系列的漏斗部22的形式，这些漏斗部22具有与定心销18互补的形状；在这些漏斗部22的窄端处，每个漏斗部22均可以包括球窝接头24，该球窝接头24具有被夹在狭槽26中的可膨胀金属丝25，以便在定心销18完全插入到漏斗部22中时与球21接触，从而将远端球21保持就位并防止定心销18从漏斗部22中滑出。这使得能够产生“张力”以避免振动。

漏斗部22的顶角大于定心销18的顶角，从而在锁定元件(在该实施例中，为弹性夹子12)未接合到接纳板8中或者从接纳板8脱离接合时允许后视镜板2相对于该接纳板具有一定的运动自由度。

在一个实施例中，壳体6可以包括如图2中清楚地示出的柔性凸片28。在图1的所示出的示例中，壳体6具有由后壁26和侧壁27形成的大致平行六面体形状，其中，柔性凸片28形成在侧壁27中。柔性凸片28可以沿箭头f(图1所示)的方向被按压，以经由凸片延伸部30来推动弹性夹子12的腿部16。对该腿部的这种推动动作使得凹口17a能够从所述接纳板的边缘14a脱离。结果，弹性夹子12可以从接纳板8的开口14中滑出，该锁定元件被释放。

在另一实施例中，柔性凸片28被省略，并且壳体6包括连续的周壁。

优选地，相对于后视镜板2的纵向轴线和横向轴线对称地，定心销18和弹性夹子12位于安装板4的表面上并且对应的漏斗部22和锁定开口14位于接纳板8的表面上。

在操作中，后视镜板2经由弹性夹子12固定到接纳板8上，这些弹性夹子12被锁定到接纳板8的开口14中。每个定心销18的球21均与设置在漏斗部22的端部处的球窝接头24的承窝接合。

图3是根据本发明的后视镜组件的剖切俯视图。在该图中，示出了设置在接纳板8中的两个定心元件22，所述两个定心元件22各自接纳一个互补的定心元件18并且关于后视镜板2的纵向轴线对称地布置。如上所述，球头部或远端球21由金属丝或金属丝夹子25保持，该金属丝或金属丝夹子由定心销18的锥体几何形状支撑。狭槽26使金属丝25与球头部21局部地接触。定心销18由漏斗部22引导，以将后视镜插入就位，操作员用足够的力推动该后视镜，使得球头部21卡合通过金属丝夹子25。

为了释放后视镜板2，操作员需要足够用力地拉动，以迫使球头部21通过金属丝25，使得这些定心销从漏斗部22中脱离卡合。

图4是当后视镜未安装到壳体6中时的后视镜板的一部分的后斜视图，仅示出了后视镜板2的安装板4的一个定心元件和一个锁定元件。在图4所示的实施例中，所述弹性夹子不设有肩台17b，也不设有凹口17a。在该特定实施例中，所述弹性夹子的腿部16使其自由端具有边界或楔形部17c，一旦夹子12已穿过开口14滑动得足够远，该边界或楔形部17c就将搁置在开口14的边缘上(在面向基板19的一侧上)。实际上，一旦边界17c已经穿过开口14，夹子12的弹性就使腿部15和16张开，使得边界17c搁置在所述接纳板的边缘上，并且使得夹子12无法进一步移位穿过开口14。在该特定实施例中，通过以弹性夹子12的楔形形状在开口14中扩张，弹性夹子12在旋转的接纳板8上产生压力以形成良好的稳定配合并因此避免振动。

图5是根据图3的剖切平面aa'的后视镜板和接纳板的剖切侧视图，并且图6是根据图3的剖切平面bb'的后视镜板和接纳板的剖切侧视图。

图5清楚地示出了：在本实施例中，安装板4沿着轴线aa'包括之前描述的顶部定心元件和底部定心元件。该图还示出了接纳板8也包括之前描述的顶部互补定心元件和底部互补定心元件。图6示出了：在图5和图3的实施例中，安装板4沿着后视镜板2的横向轴线设有顶部弹性夹子和底部弹性夹子，该顶部弹性夹子和底部弹性夹子在接纳板8内均具有对应的开口14。因此看来，在图3、图5和图6所示的实施例的后视镜板2在后视镜板的周界的区域中(在后视镜板的各边缘附近)具有至少四个定心销18，并且在纵向轴线上在后视镜板的边界附近具有两个锁定元件12。

图8是根据本发明的又一实施例的后视镜板的弹性夹子的俯视图，该弹性夹子位于所述接纳板的开口中。图8示意地示出了如下的布置：其中，安装板4具有锥形弹性夹子120，该锥形弹性夹子120能够与接纳板8的锁定开口140配合(co-operable)。锁定开口140具有斜切面141、142，这些斜切面141、142与锥形弹性夹子120的斜切面121、122配合，以通过所述旋转的接纳板8的开口140精确地接合弹性夹子120。

图9示出了接纳板8可以包括一系列的弹性凸片31。一旦弹性凸片31被释放(通过如图1所述地经由柔性凸片或者如下所述地直接用手指推动弹性夹子12的腿部16)，接纳板8中的弹性凸片31就将后视镜板12朝向脱离状态偏置并促使后视镜板12移动离开壳体6。弹性凸片31也确保后视镜板2在操作中不会振动。

在图9所示的实施例中，弹性夹子12未设有肩台17b，但设有凹口17a，该凹口17a与上文描述的凹口相同。

根据本发明的不同实施例的不同固定装置的优点在于：替代于仅仅推动/拉动后视镜板2来安装该后视镜板或释放该后视镜板，其使得能够通过仅用手指来推动后视镜板2的精确区域，从而获得对后视镜在其位置上的接合的更佳的品质感受和控制(更佳的反馈)，并且便于安装和释放后视镜板2，因为用户能够在无需看到后视镜板2后方的事物的情况下进行管理。

在后视镜组件1和周围物体发生碰撞时，后视镜玻璃3可能会损坏并因此需要更换。在例如图1的后视镜组件1的情形中，用户按压柔性凸片28，该柔性凸片28进而推动弹性夹子12，从而将后视镜板12从上文描述的接纳板8中释放。在不具有柔性凸片的后视镜组件1的情形中，致动器10将后视镜板2推动到最大倾斜的位置，以便露出壳体6和后视镜板2之间的间隙。如图7中所示，该间隙形成在后视镜组件1的下端处。操作员的手指32被示出为伸展穿过间隙33，以按压弹性夹子12并将安装板4从接纳板8中释放。这种类型的不包括柔性凸片的布置最有可能用在大而高的后视镜上，其趋于产生较大的间隙。

然后，可以从接纳板8抓持并拉动后视镜板2。在配备有柔性凸片28的接纳板8的情形中，将后视镜板2从接纳板8推离。后视镜板2仍然由定心销18保持。由于每个漏斗部22的顶角大于每个定心销18的顶角，所以后视镜板2具有一定的自由度来倾斜，并且用户能够容易地抓住后视镜板2并将后视镜板2从接纳板8中脱离。这种枢转运动会将后视镜板2从所述壳体中移开，并且使得操作员能够容易地将球窝接头24的承窝脱离接合，由此将后视镜板2从壳体6中完全释放。

如果不采用承窝而仅采用夹子接头，则第一夹子接头的释放将会如上所述地将后视镜板2偏置离开所述壳体，然后后视镜板2可以被简单地提升离开所述壳体。

新更换的后视镜板的组装也同样简单易懂。将后视镜板2安放到接纳板8。在使用球窝接头24的情形下，将球21送到漏斗部22中。如这些图中可见，当该操作刚开始时，球21和漏斗部22都是可见的。一旦已经通过将后视镜板2压到壳体6中而将球21压到它们的弹性承窝24中，则后视镜板2就需要枢转，以使弹性夹子12滑动到与接纳板8完全接合。

定心销18和弹性销12的对称放置使得经由接纳板8将后视镜板2组装在壳体6上极为简单易懂。

因此，将可以看到，根据本发明的组件允许后视镜板2相对于壳体6的相当简单且更直观易懂并且可预测的组装和拆卸。

应当理解，本发明不限于上文描述并在附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员会认识到，在所附权利要求书的范围内可以进行许多修改和变型。