一种空调换热装置、客车空调及客车的制作方法

本发明涉及空调技术领域，尤其涉及一种空调换热装置、客车空调及客车。

背景技术：

客车空调系统是实现对客车车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，以便为乘车人员提供舒适的乘车环境。

现有的换热装置包括空调外壳、设置在外壳上的进风口及固定在空调外壳内的换热器等，换热器朝客车前进方向倾斜放置，散热装置的壳体的前方、左侧和右侧或者只在壳体的左、右两侧设置进风口，外界空气由进风口进入到换热装置，并与换热器进行热交换，使换热器内的温度降低。

现有技术的缺陷在于：客车空调的换热装置只能左、右两侧，或者前面和左、右两侧三个方向进风，直接导致了换热装置进风面积过小，换热器换热不良，进而导致了冷凝温度过高，整机制冷量不足且能耗过大的问题。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于提供一种空调换热装置，以提高空调换热装置的换热效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种空调换热装置，包括壳体，设置于所述壳体内一端的换热腔，所述壳体的所述一端包括前侧壁、左侧壁和右侧壁，所述前侧壁、左侧壁和右侧壁上分别设有前进风口、左进风口和右进风口；所述换热腔远离所述前侧壁的一侧凸出所述壳体设置，且所述换热腔的所述一侧设置有后进风口，所述换热腔内设置有换热器，所述换热器为环形结构，每个所述进风口均与所述换热器的环形表面的一部分相对。

作为优选，所述环形结构围成的通孔的轴线垂直于所述壳体的上、下两个端面。

换热器这种设置方式一方面可以方便设置四个进风口，另一方面，进风口进来的风可以直接经过换热器，提高换热效率。

作为优选，所述换热腔上表面部分凸起形成凸台，所述凸台远离所述前侧壁的一侧设置有后进风口。

作为优选，所述壳体包括底壳，和与所述底壳扣合的顶盖，所述前侧壁、所述左侧壁、所述右侧壁及所述凸台均设置于所述顶盖上；

所述换热器的上端面和下端面分别抵接于所述凸台和所述底壳。可以防止外界空气从换热器的上端面与顶盖之间的缝隙以及换热器的下端面与底壳之间的缝隙直接穿过，而不流经换热器，降低外界空气与换热器的热交换效果。

作为优选，所述凸台未设置所述后进风口的侧壁上均设置有进风口

作为优选，所述凸台与所述顶盖为一体结构。

作为优选，所述换热器包括至少一个换热器本体和至少一个连接板，且所述连接板的个数与所述换热器本体的个数相等；

当所述换热器包括一个所述换热器本体时，所述连接板的两端分别连接所述换热器本体的两端，所述换热器本体与所述连接板构成所述环形结构；

当所述换热器包括至少两个所述换热器本体时，所述换热器本体与所述连接板依次连接，多个所述换热器本体与多个所述连接板构成所述环形结构。换热器可以由一个换热器本体和一个连接板组成，方便安装以及连接板或换热器本体的更换；换热器可以由多个换热器本体组成，这样换热器本体更易于制作。

作为优选，所述环形结构为方环结构、圆环结构或多边形环结构。

作为优选，所述环形结构围成的空间中设置有轴流风机，所述凸台的上端设置有与所述轴流风机正对的出风口。出风口与进风口共同组成了外界空气的流通通道，轴流风机可以将环形结构围成的通孔内的空气抽出，提高换热效率。

本发明的另一目的在于提供一种换热效率高的客车空调。为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种客车空调，包括上述的空调换热装置。

本发明的又一目的在于提供一种具有换热效率高的空调的客车。为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种客车，包括上述的客车空调。

本发明的有益效果：

换热器为环形结构，且设置于换热腔内，壳体的前侧壁、左侧壁、右侧壁及凸台远离前侧壁的一侧均设置有进风口，在凸台上设置的进风口不会被空调壳体的其他部位遮挡，通风性好。多个进风口均与换热器的一部分相对设置，从进风口进入到壳体内的外界的冷风均能穿过换热器，环形结构的换热器充分利用了空调整机冷凝段的空间，在不增加冷凝段尺寸的情况下增大了换热器的有效换热面积，提高了换热器的换热能力。在设置四个方向的进风口，从而实现换热器四周360度全向进风换热，大大增加了空调换热装置的进风面积，提高了换热器的换热效率。

本发明中换热面积的增大、换热效率的提高，使得客车空调降低了冷凝温度，增大了空调系统的制冷量，提高了空调系统的能效，减少了空调系统的耗电量。

附图说明

图1是本发明实施例一的空调换热装置的局部立体图；

图2是本发明实施例一中的空调换热装置未设置顶盖时的结构示意图；

图3是图2中的a-a处的剖视图；

图4是本发明实施例二中的换热器的结构示意图。

图中：

11、顶盖；111、左侧壁；112、右侧壁；113、凸台；114、前侧壁；12、底壳，3、换热器；31、换热器本体；32、连接板；4、轴流风机；51、左进风口；52、右进风口；53、后进风口；54、前进风口。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

本优选实施例提供了一种空调换热装置，其主要但不局限应用于客车空调的冷凝器中，以提高空调换热装置的换热效果。

如图1和2所示，本实施例提供的空调换热装置包括壳体，设置于壳体内一端的换热腔，壳体的一端包括前侧壁114，左侧壁111和右侧壁112，前侧壁114、左侧壁111和右侧壁112上分别设有前进风口54，左进风口51和右进风口52；换热腔远离前侧壁114的一侧凸出所述壳体设置，且所述换热腔的所述一侧设置有后进风口53，换热腔内设置有换热器3，换热器3为环形结构，每个进风口均与换热器3的环形表面的一部分相对。

换热腔上表面部分凸起形成凸台113，凸台113远离前侧壁114的一侧设置有后进风口53；换热腔也可以整体凸出壳体，并在壳体上形成以台阶，后进风口53设置在台阶远离前侧壁114的一侧即可。

换热器3为环形结构，且设置于换热腔内，壳体的前侧壁114、左侧壁111、右侧壁112及凸台113远离前侧壁114的一侧均设置有进风口，在凸台113上设置的进风口不会被空调壳体的其他部位遮挡，通风性好。多个进风口均与换热器3的一部分相对设置，从进风口进入到壳体内的外界的冷风均能穿过换热器3，环形结构的换热器3充分利用了空调整机冷凝段的空间，在不增加冷凝段尺寸的情况下增大了换热器3的有效换热面积，提高了换热器3的换热能力。设置四个方向的进风口，从而实现换热器3四周360度全向进风换热，大大增加了空调换热装置的进风面积，提高了换热器3的换热效率。

本实施例中换热面积的增大、换热效率的提高，使得客车空调降低了冷凝温度，增大了空调系统的制冷量，提高了空调系统的能效，减少了空调系统的耗电量。

如图1所示，壳体包括底壳12，和与底壳12扣合且位于底壳12上方的顶盖11，本实施例中底壳12与顶盖11通过螺钉连接，方便空调换热装置的安装和维修；也可以通过卡扣连接、胶结等其他连接方式。

前侧壁114、左侧壁111、右侧壁112及凸台113均设置于顶盖11，环形结构围成的空间中设置有轴流风机4，本实施例中设置有两个轴流风机4，轴流风机4设置在该处可以将与换热器3热交换后的热空气排出壳体。凸台113的上端设置有与轴流风机4正对的出风口，具体的，轴流风机4穿设于出风口。出风口与进风口共同组成了外界空气的流通通道，轴流风机4可以将壳体内的空气抽出，加速空气的流通，提高换热效率。凸台113与顶盖11为一体结构，可以使得顶盖11的制作简单，另外，也可以在顶盖11设置一开口，将凸台113固定到顶盖11的开口处。

本实施例中，进风口设置于顶盖11上，而未开设于底壳12，因此只需在顶盖11上加工进风口即可，无需再对底壳12进行加工。具体的，进风口包括设置于前侧壁114的前进风口54、设置于凸台113上的后进风口53、设置于左侧壁111上的左进风口51和设置于右侧壁112上的右进风口52，前进风口54与后进风口53相对设置，左进风口51与右进风口52的相对设置，四个进风口两两相对设置可以增强风的对流。

如图2所示，本实施例中的环形结构的换热器3包括一个换热器本体31和一个连接板32，换热器本体31围成一个开口的环形结构，设置开口的环形结构主要是为了使用于流通换热介质的管道插入到换热器本体31中，因此该可口不必很大，只要在生产换热器3时，能将管道插入到换热器本体31中即可，较小的开口也有利于增加换热器本体31的面积，保证换热器3的换热效率。

连接板32的两端分别连接换热器本体31的两端，使换热器本体31形成环形结构，且连接板32能够使换热器本体31在使用过程中始终保持环形结构。换热器3可以由一个换热器本体31和一个连接板32组成，方便安装以及连接板32或换热器本体31的更换。换热器本体31和连接板32围成的环形结构为方环结构、圆环结构或多边形环结构等等，本实施例中的换热器3为方环结构，且换热器本体31围成环形结构的其中一侧与前通风口54相对，一侧与右进风口52相对，一侧与左进风口51相对，一侧与后进风口53相对。

如图2和图3所示，环形结构围成的通孔的轴线垂直于壳体的上、下两个端面，即通孔的轴线垂直于凸台113的上端面和底壳12，前进风口54、后进风口53、左进风口51和右进风口52均与换热器3其中的一部分相对设置，进入壳体的风可以直接穿过换热器3，提高换热器3的换热效率。换热器3的上端面和下端面分别抵接于凸台113和底壳12，可以防止外界空气从换热器3的上端面与凸台113上端面之间的缝隙以及换热器3的下端面与底壳12之间的缝隙直接穿过，而不流经换热器3，从而降低外界空气与换热器3的热交换效果。

本实施例中空调换热装置中的高温介质冷却成为低温介质的过程如下：

客车空调整机运行时，轴流风机4运转将换热腔的气体抽出，换热腔内气压降低，使得外界的冷空气由前进风口54、左进风口51、后进风口53和右进风口52吸入，并穿过换热器3，与换热器本体31换热后进入环形结构围成的通孔内，随后通过轴流风机4排出，并将换热器3中的热量带走，完成外界的冷空气与换热器本体31的热交换。

本实施例还提供了一种客车空调，包括上述的空调换热装置。该客车空调制冷量大，能效高，耗电量小。

本实施例还提供了一种客车，包括上述的客车空调，在客车空调占用面积相等的情况下，该客车空调的制冷效果更佳、耗电量更低。

实施例二：

如图4，本实施例与实施例一的不同在于，换热器3的换热器本体31及连接板32的个数不同，其它部分与实施例一相同，不在此赘叙。

换热器3包括至少两个换热器本体31和至少两个连接板32，且连接板32的个数与换热器本体31的个数相等，本实施例中设置有两个换热器本体31和两个连接板32，两个换热器本体31的形状相同，这样在同一模具中就可以制造一个换热器3中的两个换热器本体31。换热器本体31与连接板32依次连接，两个换热器本体31与两个连接板32围成环形结构，本实施例中的换热器3为方环结构。换热器3可以由多个换热器本体31组成，这样换热器本体31更易于制作。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。