本发明属于车辆零部件技术领域，涉及一种座椅扶手结构，特别是一种适用于大巴/巴士等车辆的座椅扶手结构。
背景技术：
现有技术中，例如大巴等车辆上的座椅扶手一般都是可以转动的，并且转动到人手倚靠位置后通过限位结构可以实现该位置的锁定，以使使用者倚靠使用平稳。
目前市场上的该类座椅扶手一般是在扶手后部一体式设置/固定有类似圆盘状的结构，并和安装座配合实现扶手的转动，并且在安装座内部设置对应的限位结构实现上述倚靠位置的锁定。这样的结构设计，一方面扶手后部体积较大，导致整体扶手结构看起来累赘，缺乏美感，也增加了生产成本，另一方面，与扶手配合的安装座结构也会比较复杂，其内部的限位结构设置也不合理，整体座椅扶手的生产材料增加，美观度降低。
综上所述，需要设计一种布局紧凑、巧妙，节约材料且造型美观的座椅扶手结构。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种布局紧凑、巧妙，工作可靠，节约材料且造型美观的座椅扶手结构。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种座椅扶手结构，包括：
安装座，其后部设有向上凸出的安装凸台；
扶手，其后部中部设有供安装凸台插入的安装缺口，所述扶手后部和安装凸台可转动地安装在一起，此时，所述安装缺口左右两部分的扶手结构分列在安装凸台两侧；
限位结构，包括设置在扶手后部的限位单元、设置在安装座上的限位板，所述限位板具有第一限位位置，所述扶手处于收纳状态时，扶手靠近安装座，所述扶手上抬并处于人体倚靠位置时，扶手带动限位单元移动至第一限位位置，此时限位单元和限位板锁定并实现扶手于该人体倚靠位置的限位。
作为本发明的进一步改进，所述限位板具有位于第一限位位置下方的第二限位位置，所述扶手处于初始收纳位置时，扶手最靠近安装座，此时限位单元处于限位板的第二限位位置，同时限位单元和限位板锁定并实现扶手于该初始收纳位置的限位。
作为本发明的更进一步改进，所述限位单元位于安装缺口内，所述限位板位于安装缺口左右两部分的扶手结构之间。
作为本发明的更进一步改进，所述限位单元铰接在扶手后部，所述限位板上设有位于第一限位位置的第一凸起、位于第二限位位置的第二凸起，所述限位单元上设有和第一凸起、第二凸起适配的卡槽，所述扶手转动并连带限位单元移动至第一限位位置/第二限位位置时，限位单元的对应卡槽和第一凸起/第二凸起卡紧并实现对应位置的限位。
作为本发明的更进一步改进，所述限位板上还设有位于第一凸起上方的倒钩状第三凸起，所述扶手由人体倚靠位置继续上抬至最高位置时，限位单元的对应卡槽和第三凸起逐渐卡接，在此过程中，所述限位单元转动过预设角度并实现扶手于该最高位置的限位。
作为本发明的进一步改进，所述限位单元设置有四个边角和两个卡槽，每个卡槽均由两个边角合围形成且两个卡槽相对设置，所述卡槽设置为v形槽结构，所述第一凸起、第二凸起均设置为和卡槽适配的倒“v”形结构。
作为本发明的更进一步改进，所述第一凸起的外侧面通过一过渡弧形面过渡至第二凸起的外侧面，所述限位单元分列卡槽两侧的两个外侧面均设置为向限位单元中部凹陷的弧形外侧面，所述限位单元的对应卡槽卡紧在第二凸起上时，限位单元的其中一个弧形外侧面和上述过渡弧形面紧密配合。
作为本发明的进一步改进，所述安装凸台朝上的一侧中部设有开口，所述限位板插设在安装凸台中部并靠近或略微伸出该开口。
作为本发明的进一步改进，所述扶手后部通过连接轴和安装凸台可转动地安装在一起，所述连接轴穿过安装凸台和限位板。
作为本发明的又一种改进，所述安装凸台和安装座连为一体。
基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：本座椅扶手结构整体布局紧凑、巧妙，不仅将扶手和安装座转动连接的结构进行改进，还将限位的作用单元(即限位单元)移动至扶手上，去除了现有扶手后部类似圆盘状的结构布局，并减少了安装座内部的结构布置，整体生产时材料减少，也提高了造型美观度；通过改进，本案布局更加紧凑，扶手后部夹持在安装凸台两侧，也使得转动连接位置和实现限位的位置均置于扶手后部与安装座后部的安装凸台的配合位置，在扶手抬起至用于倚靠的位置时，扶手带动限位单元移动至限位板的第一限位位置并实现限位，工作可靠且联动性强，集成度高，而且这样的结构设计，也避免了现有将限位结构设置在安装内部带来的占用面积问题和后续维护问题，更加减少了零部件的生产成本。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本发明一较佳实施例中扶手处于人体倚靠位置时的结构示意图。
图2是图1另一视角的结构示意图。
图3是本发明一较佳实施例的局部结构示意图。
图4是图1的部分结构示意图。
图5是本发明一较佳实施例中安装座的结构示意图。
图6是本发明一较佳实施例中扶手处于初始收纳位置时的结构示意图。
图7是图6的部分结构示意图。
图中，10、安装座；11、安装凸台；20、扶手；21、安装缺口；30、限位单元；31、卡槽；32、弧形外侧面；40、限位板；41、第一限位位置；42、第二限位位置；43、第一凸起；44、第二凸起；45、第三凸起；46、过渡弧形面；50、连接轴。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
下面结合图1至图7对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。
如图1至图7所示，本座椅扶手结构包括：
安装座10，其后部设有向上凸出的安装凸台11，优选本案中安装凸台11和安装座10连为一体，这样不仅方便加工，也保证了结构强度；
扶手20，其后部中部设有供安装凸台11插入的安装缺口21，所述安装缺口21由扶手20后部端部位置向扶手20中部位置延伸，所述扶手20后部和安装凸台11可转动地安装在一起，此时，所述安装缺口21左右两部分的扶手20结构分列在安装凸台11两侧；
限位结构，包括设置在扶手20后部的限位单元30、设置在安装座10上且和限位单元30适配的限位板40，所述限位板40具有第一限位位置41，所述扶手20处于收纳状态(包括最低位置以及介于最低位置和下述人体倚靠位置之间的位置)时，扶手20靠近安装座10，所述扶手20上抬并处于人体倚靠位置时，扶手20带动限位单元30移动至第一限位位置41，此时限位单元30和限位板40锁定并实现扶手20于该人体倚靠位置的限位，该处的限位为扶手20向下移动方向上的限位，即阻止扶手20下移，以保证支撑的可靠性和平稳性，但处于该位置的扶手20可上移。
本发明保护一种座椅扶手结构，优选适用于大巴/巴士等车辆上。本座椅扶手结构整体布局紧凑、巧妙，不仅将扶手20和安装座10转动连接的结构进行改进，还将限位的作用单元(即限位单元30)移动至扶手20上，去除了现有扶手后部类似圆盘状的结构布局，并减少了安装座10内部的结构布置，整体生产时材料减少，也提高了造型美观度；通过改进，本案布局更加紧凑，扶手20后部夹持在安装凸台11两侧，也使得转动连接位置和实现限位的位置均置于扶手20后部与安装座10后部的安装凸台11的配合位置，在扶手20抬起至用于倚靠的位置时，扶手20带动限位单元30移动至限位板40的第一限位位置41并实现限位，工作可靠且联动性强，集成度高，而且这样的结构设计，也避免了现有将限位结构设置在安装内部带来的占用面积问题和后续维护问题，更加减少了零部件的生产成本。
进一步的，上述限位板40具有位于第一限位位置41下方的第二限位位置42，更进一步的，第二限位位置42位于第一限位位置41的斜下方，和扶手20的转动轨迹更加适配；所述扶手20处于初始收纳位置(即扶手20下放的最低位置)时，扶手20最靠近安装座10，此时限位单元30处于限位板40的第二限位位置42，同时限位单元30和限位板40锁定并实现扶手20于该初始收纳位置的限位，该处的限位为扶手20向下移动方向上的限位，即进一步阻止扶手20下移，以防止扶手20和安装座10、开关按钮等部件磕碰，并留出手伸入的空间，以方便后续拉起扶手20，结构设计巧妙。
优选地，为避免限位单元30外露，提高整体结构美观和布局紧凑性，设置限位单元30位于安装缺口21内，所述限位板40位于安装缺口21左右两部分的扶手结构之间，这样的结构设置，也使得扶手带动限位单元30的连动效果更佳，移动更加平稳，也使得限位效果更理想。
作为一种优选或可选的实施方式，为使得本发明结构布局更加紧凑，限位结构配合更加紧密，也保证限位的可靠性，优选限位单元30铰接在扶手后部，所述限位板40上设有位于第一限位位置41的第一凸起43、位于第二限位位置42的第二凸起44，所述限位单元30上设有和第一凸起43、第二凸起44适配的卡槽31，所述扶手转动并连带限位单元30移动至第一限位位置41/第二限位位置42时，限位单元30的对应卡槽31和第一凸起43/第二凸起44卡紧并实现对应位置的限位。
通过卡槽31和凸起的配合可以更加可靠的实现扶手的限位，而且卡槽31和凸起的接触面积比较大，使得人倚靠的扶手上时该处可以承受更大的力，而且限位板40和安装座10连接，可以分散更多的作用力，避免应力集中，保证支撑的可靠性。
进一步的，为更加可靠地实现扶手在倚靠位置的限位效果以及回位时的便捷操作，优选限位板40上还设有位于第一凸起43上方的倒钩状第三凸起45，优选第三凸起45倾斜置于第一凸起43上方，所述扶手由人体倚靠位置继续上抬至最高位置时，限位单元30的对应卡槽31和第三凸起45逐渐卡接，在此过程中，所述限位单元30转动过预设角度并实现扶手于该最高位置的限位，所述扶手再由上述最高位置下压至初始收纳位置时，所述限位单元30经过第一限位位置41并限位于第二限位位置42。
而倒钩状的结构布局，使得限位单元30和第三凸起45卡紧时，一部分能进入由倒钩带来的空间中，保证动作过程的平稳、可靠，避免部件干涉和磕碰。
简单的讲，即本案中的技术方案优选扶手在倚靠位置实现限位后，不能直接下压回到收纳位置，而是先上抬至最高位置，由于第三凸起45和限位单元30的配合，使得限位单元30转过预设角度，然后下压使得限位单元30通过第一凸起43时不会被卡住，并且最后能卡在第二凸起44位置，结构布局紧凑，设计巧妙，通过巧妙的限位板40和限位单元30结构配合实现多个位置的限位以及扶手上下调整。
在本发明中，为进一步保证限位效果并配合扶手的摆动轨迹以及限位单元30自身的转动动作，优选限位单元30设置有四个边角和两个卡槽31，每个卡槽31均由两个边角合围形成，两个卡槽31相对设置且所述卡槽31设置为v形槽结构，所述第一凸起43、第二凸起44均设置为和卡槽31适配的倒“v”形结构。
值得一提的是：这样的结构设置使得卡槽31和凸起的接触面积更大，工作时支撑更佳平稳、牢靠，提高零部件使用寿命。
更进一步的，第一凸起43的外侧面通过一过渡弧形面46过渡至第二凸起44的外侧面，所述限位单元30分列卡槽31两侧的两个外侧面均设置为向限位单元30中部凹陷的弧形外侧面32，所述限位单元30的对应卡槽31卡紧在第二凸起44上时，限位单元30的其中一个弧形外侧面32和上述过渡弧形面46紧密配合，这样不仅可以起到导向的作用，也可以增加限位后的支撑平稳性，工作可靠。
为使得限位单元30和限位板40、安装凸台11配合更加紧密，也提高空间布局的紧凑性，作为优选，安装凸台11朝上的一侧中部设有开口，所述限位板40插设在安装凸台11中部并靠近或略微伸出该开口，并且限位板40的主体部分可以置于安装座10内并通过固定结构进一步固定，保证安装牢靠、稳定。
进一步的，为使得本案扶手和安装座10转动连接改进更加可靠，结构布置更加合理、简洁，优选扶手后部通过连接轴50和安装凸台11可转动地安装在一起，所述连接轴50穿过安装凸台11和限位板40，可以在扶手后部两侧设有侧板，便于安装和维护连接轴50、限位单元30及其他零部件结构。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。