在车辆的客舱内相邻座椅之间提供视觉屏障的屏风组件的制作方法

本节提供的信息是为了总体介绍本公开的内容。目前提及的发明人在本节中描述的范围内的工作以及在提交时可能不作为现有技术的描述的各方面既不明确地也不隐含地被承认为针对现在的现有技术披露。

本公开涉及用于在车辆的客舱中的相邻座椅之间提供视觉屏障的屏风组件。

有些车辆配备了一个或多个屏风组件，用作隐私屏障或遮阳帘。屏风组件通常包括具有固定到一对臂上的相对端部的柔性屏风。通过将其中一个臂从另一个臂移过直线路径来打开屏风。因此，当屏风组件打开时，屏风在臂之间延伸。

技术实现要素：

本公开提供了一种用于在车辆的客舱中的相邻座椅之间提供视觉屏障的屏风组件。屏风组件包括锚臂、盖臂、管筒臂、管筒和柔性屏风。锚臂连接至客舱内的车辆的部件。管筒臂设置在锚臂和盖臂之间。管筒插入到管筒臂上。管筒臂可以相对于管筒臂旋转。柔性屏风附接至管筒上。柔性屏风包括第一部分和第二部分。第一部分具有附接至管筒臂的第一边缘和附接至锚臂的第二边缘。第二部分包括附接至管筒臂的第一边缘和附接至盖臂的第二边缘。当盖臂和锚臂中的至少一个相对于管筒臂移动时，柔性屏风的第一部分和第二部分被分配在相反的方向上。

在一些配置中，盖臂可枢转地连接至部件。盖臂可以围绕枢转轴线相对于部件旋转。

在一些配置中，锚臂、盖臂和管筒臂中的每一个可枢转地连接至部件。锚臂、盖臂和管筒臂中的每一个可以围绕枢转轴线相对于部件旋转。

在一些配置中，屏风组件还包括固定到部件的支架。支架将锚臂、盖臂和管筒臂中的每一个可枢转地连接至部件。锚臂、盖臂和管筒臂同轴地安装在支架上。

在一些配置中，支架包括止挡件，该止挡件可以接合锚臂以防止锚臂沿第一方向旋转超过第一位置。

在一些配置中，屏风组件可在存放位置和展开位置之间调节。当屏风组件处于存放位置时，盖臂相对于部件以第一角度设置。当屏风组件处于展开位置时，盖臂相对于部件以第二角度设置，锚臂相对于部件以第三角度设置，并且管筒臂相对于部件以第四角度设置。第二角度大于第一角度。第三角度大于第一角度且小于第二角度。第四角度大于第三角度且小于第二角度。

在一些配置中，屏风组件还包括驱动马达。驱动马达联接到盖臂。驱动马达可被操作以使盖臂在第一角度和第二角度之间枢转。

在一些配置中，屏风组件还包括驱动传递弹簧。驱动传递弹簧将锚臂联接到盖臂。当盖臂从第一角度枢转到第二角度时，驱动传递弹簧向锚臂施加偏压力以使锚臂枢转到第三角度。

在一些配置中，管筒和柔性屏风在管筒臂上施加偏压力以将管筒臂保持在锚臂和盖臂之间等距的位置处。

本公开提供了另一种屏风组件，从而用于在车辆的客舱中的相邻座椅之间提供视觉屏障。该屏风组件包括锚臂、盖臂和柔性屏风。锚臂连接至客舱内的车辆的部件。盖臂可枢转地连接至部件。盖臂可相对于部件在第一位置和第二位置之间旋转。当盖臂处于第一位置时，盖臂相对于部件以第一角度设置。当盖臂处于第二位置时，盖臂相对于部件以第二角度设置。第二角度大于第一角度。当盖臂相对于部件以第二角度设置时，盖臂与锚臂间隔开以限定间隙。柔性屏风具有第一边缘和第二边缘。第一个边缘固定在锚臂上。第二个边缘固定在盖臂上。当盖臂相对于部件以第二角度设置时，柔性屏风延伸穿过间隙的弧形路径。

在一些配置中，屏风组件还包括联接到盖臂的驱动马达。驱动马达可以使盖臂在第一角度和第二角度之间枢转。

在一些配置中，盖臂和锚臂中的每一个可枢转地连接至部件并且可以围绕枢转轴线旋转。

在一些配置中，屏风组件还包括管筒臂和管筒。管筒臂设置在锚臂和盖臂之间。管筒臂可枢转地连接至部件。管筒臂可以绕枢转轴线旋转。管筒插入到管筒臂上。管筒可以相对于管筒臂旋转。柔性屏风包括第一部分和第二部分。第一部分具有附接至管筒的第一边缘和附接至锚臂的第二边缘。第二部分具有附接至管筒的第一边缘和附接至盖臂的第二边缘。当盖臂和锚臂中的至少一个相对于管筒臂枢转时，柔性屏风的第一部分和第二部分被分配在相反的方向上。

在一些配置中，管筒具有圆锥截锥形状。

在一些配置中，柔性屏风具有相对于枢转轴线以第一半径设置的内边缘和相对于枢转轴线以第二半径设置的外边缘。管筒在管筒的第一端处具有第一直径并且在管筒的第二端处具有第二直径。管筒的第一端设置在枢转轴线附近。管筒的第二端与第一端相对设置。第一直径和第二直径的第一比例与第一半径和第二半径的第二比例成比例。

在一些配置中，屏风组件可在存放位置和展开位置之间调节。当屏风组件处于存放位置时，盖臂相对于部件以第一角度设置。当屏风组件处于展开位置时，盖臂相对于部件以第二角度设置，并且锚臂相对于部件以第三角度设置。第三角度大于第一角度且小于第二角度。

在一些配置中，屏风组件还包括驱动传递弹簧。驱动传递弹簧将锚臂联接至盖臂。当盖臂在第一角度和第三角度之间枢转时，驱动传递弹簧可以向锚臂施加偏压力以使锚臂在第一角度和第三角度之间枢转。

在一些配置中，屏风组件还包括将锚臂和盖臂中的每个可枢转地连接至部件的支架。该支架包括止挡件，该止挡件可以接合锚臂以防止锚臂旋转到大于第三角度的第四角度。

在一些配置中，部件是布置在座椅后方的支架。当屏风组件处于存放位置时，屏风组件布置在支架的上表面下方。

在一些配置中，屏风组件可调节到锚定位置。锚定位置设置在存放位置和展开位置之间。当屏风组件处于锚定位置时，锚臂相对于部件以第三角度设置，并且盖臂相对于部件以第五角度设置。第五角度在第三角度的5度以内。

根据详细描述、权利要求和附图，本公开的进一步应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，并不意图限制本公开的范围。

附图说明

根据详细描述和附图将更全面地理解本公开，其中：

图1a示出了包括根据本公开的屏风组件的车辆的一部分的透视图，其中屏风组件处于存放位置；

图1b示出了图1a的车辆部分和屏风组件的透视图，其中屏风组件处于锚定位置；

图1c示出了图1a的车辆部分和屏风组件的透视图，其中屏风组件处于展开位置；

图2示出了图1a的屏风组件的分解透视图，其中图1a示出了屏风组件的盖臂、管筒臂和锚臂；

图3示出了图2的管筒臂的侧视图；

图4示出了图1a的屏风组件的透视图；

图5示出了包括支架和马达的图1a的屏风组件的一部分的后视图；

图6-8示出了包括图5所示的支架和马达的图1a的屏风组件的一部分的透视图；

图9示出了处于展开位置的图1a的屏风组件的侧视图；以及

图10示出了在锚定位置和展开位置之间移动的图1a的屏风组件的一部分的透视图。

在附图中，附图标记可以被重新使用以标识相似和/或相同的元件。

具体实施方式

如上所述，一些车辆包括用作遮阳帘或隐私屏障的屏风组件。屏风组件可能在乘坐共享车辆中特别有用。乘坐共享车辆通常由两个或更多不熟悉的多方占用。在当事人需要隐私的情况下，通过屏风一方与另一方发生眼对眼的接触以提高乘客舒适度。

隐私屏风可能在不使用时关闭并存放。例如，屏风组件可以安装到车辆顶棚上，并且在不使用时可以将其存放在顶棚附近。屏风组件可以向下打开，以便它们在各方之间延伸以提供隐私屏障。然而，许多车辆缺乏用于顶棚安装的足够的舱顶空间，并且所存放的屏风组件可能会产生不适、特别是对于较高的乘客。

当所述屏风组件未被使用时，屏风组件可以替代性地被存放在座椅之间。然而，将屏风组件放置在座椅空间中可能会减少可供乘客坐下的空间并且使体型较大的乘客感到不适。此外，将屏风组件放置在座椅之间会减少可用于乘客物品的空间、例如袋子或雨伞。

无论屏风组件是否被存放在顶棚上或座椅之间，屏风组件都会减少可用的客舱空间。客舱空间在乘坐分享的情况下已经受到限制、特别是在较小的车辆中。除了减少的客舱空间之外，屏风组件可能会通过在乘客的肘部空间或头部空间中产生障碍而导致乘客不适。因此，在乘坐共享车辆中使用屏风组件通常是难以控制的或逻辑富有挑战的。

屏风组件通常包括在一对平行臂之间延伸的柔性屏风。其中一只臂固定在车辆上，另一只臂以直线路径从固定臂拉开以打开屏风组件。当只有单只臂固定在车辆上时，屏风可能随着车辆行驶而摆动并弯曲。屏风可能在摇摆时撞到乘客。它也可能偏离其位置并消除乘客之间的视觉屏障。因此，如上所述的屏风组件对于一些移动的车辆应用是不合需要的。

本公开涉及一种用于在车辆的客舱中的相邻座椅之间提供视觉屏障的屏风组件。在一个示例中，屏风组件被存放在不直接位于相邻座椅之间的位置中，并且屏风组件具有位于相邻座椅之间并且远离其存放位置的展开位置。因此，屏风组件使更宽敞的客舱成为可能，并且在不使用时对乘客而言不显眼。此外，将屏风组件存放在远离乘客区域的位置创建了更美观的客舱。

在各种实施方式中，屏风组件具有围绕共同的枢转轴线相对于彼此枢转的一对臂。当其中一个臂相对于另一个臂枢转时，屏风呈弧形展开。因此，屏风由可枢转地连接的臂支撑，并且当车辆移动时保持在乘客之间的位置。

在各种实施方式中，屏风组件包括具有第一和第二部分的屏风。屏风的第一和第二部分附接至管筒上。当屏风组件处于存放位置时，第一部分和第二部分围绕管筒双向缠绕。当屏风展开时，屏风的第一部分和第二部分被分配在相反的方向上。

参考图1a-1c，示出了包括根据本公开的某些方面的屏风组件12的车辆10。屏风组件12在存放位置、锚定位置和展开位置之间移动，在该展开位置所述屏风组件为打开的。在一个示例中，屏风组件12被存放在车辆10的后端16附近的行李架14的上方或下方(图1a)。行李架14布置在车辆座椅18的后方。屏风组件12在车辆10中的相邻座椅18之间展开以提供用于隐私的视觉屏障(图1c)。

虽然屏风组件12被示出为位于布置在车辆10的后端16附近的座椅18之间，然而也可以考虑用于屏风组件12的替代性位置。例如，屏风组件12可以设置在前排座椅之间，座椅排之间的横向车厢(例如驾驶员和后座乘客)之间，或座椅18与窗户(未示出)之间。屏风组件12还可以用于其他非机动车辆应用中，例如在飞机座椅或公交车座椅之间或附近。此外，屏风组件12可以用于非车辆应用，例如分离图书馆或办公室中的工作站，在候车室中的座椅之间创建屏障，或在学习中心中分离办公桌。

屏风组件12从存放位置(图1a)穿过锚定位置(图1b)移动到展开位置(图1c)，其中它在相邻的车辆座椅18之间形成隐私屏障。存放位置远离展开位置。因此，屏风组件12被存放，使得当它在不使用时不会阻挡乘客。将屏风组件12存放在车辆10的后端16附近而不是存放在乘客区域20中会在乘客区域20中产生额外的空间，并增加舒适性、便利性和客舱美观性。具体而言，额外的空间可以为较高的乘客提供头部空间或者为乘客的行李提供存放空间。

屏风组件12包括三个臂：盖臂24、管筒臂26和锚臂28。盖臂24、管筒臂26和锚臂28中的每一个都可以围绕枢转轴线30(在图4中示出)独立地枢转。在存放位置，屏风组件12与行李架14齐平或设置在行李架14下方。更具体地说，盖臂24的外表面32与行李架14的上表面34齐平或相对于其凹进。管筒臂26和锚臂28布置在盖臂24下方。因此，当屏风组件12处于存放位置时，管筒臂26和锚臂28可能不可见。

屏风组件12还包括附接至管筒38的柔性屏风36。管筒38设置在管筒臂26上并且可旋转地连接至管筒臂26。在存放位置中，屏风36缠绕在管筒38上。当屏风组件12从存放位置移动到锚定位置时，盖臂24、管筒臂26和锚臂28各自围绕枢转轴线30枢转。屏风36在锚定位置保持卷绕在管筒38上。

当屏风组件12从锚定位置移动到展开位置时，盖臂24围绕枢转轴线30远离锚臂28枢转。当屏风组件12从锚定位置移动到展开位置时，管筒臂26在盖臂24和锚臂28之间保持等距。当盖臂24远离锚臂28枢转时，屏风36呈弧形展开。屏风36在盖臂24和锚臂28之间延伸以提供座椅18之间的视觉屏障。

参照图2，盖臂24包括固定端40和自由端42。固定端40限定具有中央盖臂轴线46的圆柱形孔44。固定端40包括部分地限定圆柱形孔44的中空圆柱形突起48。圆柱形突起48与盖臂轴线46轴向对齐。更具体地说，圆柱形突起48的中心纵向轴线与盖臂轴线46共线。齿轮50围绕圆柱形突起48的外表面52同心地设置。

管筒臂26包括固定端54和自由端56。固定端54包括具有孔60和中心管筒臂轴线62的圆柱形套筒58。最好如图3所示，管筒臂26包括邻近固定端54的近端部分64和邻近自由端56的远端部分66。近端部分64具有均匀的第一直径68。远端部分66具有圆锥截锥形状，在邻近近端部分64的远端部分66的第一端处具有第二直径70，并且在远端部分66的与第一端相反的第二端处具有第三直径72远端部分66。第三直径72大于第二直径70。第二直径70可以等于第一直径68。

回到图2，管筒38设置在管筒臂26的远端部分66上并且可旋转地附接至远端部分66。管筒38的尺寸和形状被设计成与管筒臂(图3中所示)的远端部分66的外表面74互补。因此，管筒38也具有圆锥截锥形状。管筒弹簧(未示出)设置在管筒臂26和管筒38之间。可以是扭转弹簧的管筒弹簧包括连接至管筒臂26的第一端和连接至管筒38的第二端，使得管筒弹簧施加偏压力以保持卷绕在管筒38上的屏风36。

如上所述，屏风36缠绕在管筒38上以便存放。最好如图9所示，屏风36包括内边缘76和外边缘78。内边缘76相对于枢转轴线30布置在第一半径80处，并且外边缘78布置在相对于枢转轴线30大于第一半径80的第二半径82处。管筒38的第二直径70与管筒38的第三直径72的第一比例等于屏风36的第一半径80与屏风36的第二半径82的第二比例。成比例的尺寸使屏风36能够在没有松弛的情况下围绕管筒38卷绕。

回到图2，锚臂28包括固定端84和自由端86。固定端84包括具有第一端部分90、第二端部分92和设置在第一端部分90与第二端部分92之间的中心部分94的轴88。第一端部分90、第二端部分92和中心部分94可以是圆柱形的。轴88具有中心锚臂轴线96。锚臂28的固定端84还包括围绕轴88设置的第一和第二径向延伸的环98、100。第一径向延伸的环98围绕第一端部分90和中心部分94之间的轴88布置。第二径向延伸的环100围绕中心部分94和第二端部分92之间的轴88设置。

锚臂28的固定端84还包括从第一端部分90径向突出的第一止挡件102。第一止挡件102具有矩形长方体形状。在各种实施方式中，第一止挡件102可具有替代性的几何形状，例如楔形、凹口或凹坑。

驱动传递弹簧108附接至轴88的第二端部分92。驱动传递弹簧108可以是恒定力弹簧或扭转弹簧。驱动传递弹簧108围绕轴88的第二端部分92同心地设置。驱动传递弹簧108的第一端(未示出)固定到锚臂28的轴88的第二端部分92。驱动传递弹簧108的第二端(未示出)固定到盖臂24的圆柱形突起48。因此，驱动传递弹簧108将盖臂24和锚臂28朝向彼此偏置，并因此阻止盖臂24相对于锚臂28围绕枢转轴线130的旋转，并且反之亦然。

锚臂28的固定端84还包括用于将驱动传递弹簧108的第一端固定到锚臂28的附接突起114。附接突起114从第二端部分92轴向地延伸并且具有与锚臂轴线96共线的中心纵向轴线。附接突起114可具有非圆形横截面、诸如正方形横截面以防止驱动传递弹簧108的旋转。也就是说，驱动传递弹簧108的第一端可缠绕并因此固定到附接突起114。在各个方面，附接突起114可以具有不同的几何形状、诸如具有三角形横截面的突起或用于接收和固定驱动传递弹簧108的第一端的孔。

参照图4和图5，屏风组件12还包括用于将屏风组件12固定至车辆10的支架116。支架116包括基部118和从基部118延伸的相对的侧壁120。支架116限定与枢转轴线130对齐的一对相对的孔122。参照图1a-1c，支架116被固定到车辆10的行李架14上并且可以被设置在行李架14下方，使得其被隐藏。在各种实施方式中，支架16可被固定到除了行李架14之外的车辆10的部件、诸如布置在座椅18后方的车辆10的内部顶棚(未示出)的一部分。

回到图2、4和5所示，盖臂24、管筒臂26和锚臂28可旋转地连接并同轴地安装到支架116，使得盖臂轴线46、管筒臂轴线62和锚臂轴线96可围绕枢转轴线30旋转。更具体地，锚臂28的轴88延伸穿过管筒臂26的圆柱形套筒58的孔60并穿过盖臂24中的孔44。管筒臂26的圆柱形套筒58设置在锚臂24上的第一和第二径向延伸的环98、100之间。锚臂28的轴88的第一端部分90和盖臂24的圆柱形突起48延伸穿过支架116的相应的相对的孔122并且由支架116支撑。

盖臂24包括具有内表面128的远端部分126，该内表面的尺寸和形状被设定为当屏风36围绕管筒38缠绕时与屏风36互补。类似地，锚臂28包括具有内表面132的远端部分130，该内表面的尺寸和形状被设定为当屏风缠绕在管筒38上时与屏风36互补。因此，内表面128、132是凹形或弧形的。

如图2所示，盖臂24包括第一对准节段134，管筒臂26包括第二对准节段136，并且锚臂28包括第三对准节段138。第二对准节段136比第一对准节段134长，并且第三对准节段138比第二对准节段136长。如图4所示，当盖臂24和锚臂28围绕管筒38关闭时，对准节段134、136、138的几何形状使盖臂24的远端部分126、管筒臂26的远端部分66和锚臂28的远端部分130能够布置在相对于彼此的5度范围内。当屏风组件12处于存放位置或锚定位置时，盖臂24和锚臂28围绕管筒38关闭。在各个方面中，当盖臂24和锚臂28围绕管筒38关闭时，盖臂24的远端部分126、管筒臂26的远端部分66和锚臂28的远端部分130可以彼此平行。

参照图6和图7，屏风组件12还包括驱动马达140。驱动马达140联接到盖臂24并且可操作以接合齿轮50，从而使得盖臂24绕枢转轴线30枢转。驱动马达140包括指状件142，该指状件至少部分地设置在盖臂24的圆柱形突起48内并与齿轮50相邻。盖臂24包括从圆柱形突起48的内表面148径向向内突出的第一楔形件144和第二楔形件146。

驱动马达140的指状件142包括拨动开关150。拨动开关150用于使驱动马达140停止并改变驱动马达140的旋转方向。拨动开关150在第一位置和第二位置之间移动。第一位置对应于驱动马达140的第一旋转方向152(即，打开屏风组件12)。第二位置对应于与第一旋转方向152相反的驱动马达140的第二旋转方向154(即，关闭屏风组件12)。

拨动开关150被显示在图7中的第一位置。当拨动开关150处于第一位置时，驱动马达140能够沿第一旋转方向152旋转以打开屏风组件12。当驱动马达140沿第一旋转方向152枢转盖臂24以打开屏风组件12时，第一楔形件144和第二楔形件146与齿轮50一起旋转。当盖臂24布置在展开位置时，第二楔形件146接合拨动开关150。第二楔形件146的接合使驱动马达140停止，并使拨动开关150在第一线性方向156上从第一位置滑动到第二位置。

当拨动开关150处于第二位置时，驱动马达140能够沿第二旋转方向154旋转以关闭屏风组件12。当盖臂24处于存放位置时，第一楔形件144接合拨动开关150。第一楔形件144的接合使驱动马达140停止并使拨动开关150在第二线性方向158上从第二位置滑动到第一位置。因此，第一楔形件144和第二楔形件146使得驱动马达140能够分别在第一旋转方向152和第二旋转方向154之间切换以打开和关闭屏风组件12。

参考图8-10，现在将描述屏风组件12的运行。屏风组件12在不使用时处于存放位置。在存放位置中，盖臂24的远端部分126相对于部件或行李架14以第一角度160布置。管筒臂26的远端部分66相对于行李架14以第二角度162设置。第二角度162在第一角度160的5度内。锚臂28的远端部分130相对于行李架14以第三角度164布置。第三角度164在第二角度162的5度以内。在各种实施方式中，第一、第二和第三角度160、162、164中的每一个可以大于或等于-10度并且小于或等于10度。

屏风组件12保持在存放位置直到驱动马达140被启动。驱动马达140可以由用户、例如通过使用按钮、触摸屏、语音命令或移动电话应用程序来激活。当驱动马达140被启动时，其接合盖臂24的齿轮50以启动屏风组件12从存放位置旋转到锚定位置。

当驱动马达140使盖臂24从存放位置枢转到锚定位置时，由驱动传递弹簧108施加的偏压力使锚臂28与盖臂24一起枢转。管筒臂26保持布置在盖臂24和锚臂28之间并且与盖臂24和锚臂28一起枢转。管筒弹簧施加旋转偏压力以保持屏风36卷绕在管筒38上。因此，管筒弹簧使管筒38和柔性屏风36能够在管筒臂26上施加偏压力，从而将管筒臂26保持在盖臂24和锚臂28之间等距的位置处。

在锚定位置中，盖臂24相对于行李架14以大于第一角度160的第四角度166设置。管筒臂26相对于行李架14以大于第二角度162的第五角度168布置。第五角度168在第四角度166的5度以内。锚臂28相对于行李架14以大于第三角度164的第六角度170布置。第六角度170在第五角度168的5度内。在各种实施方式中，第四、第五和第六角度166、168、170中的每一个可以大于或等于大约110度并且小于或等于大约130度、可选地大约为120度。

通过第一止挡件102与支架116的接合，机械地防止锚臂28枢转超过第六角度170。更具体地说，支架116包括第二止挡件172和第三止挡件174。在存放位置(图8中最佳示出)中，锚臂28的第一止挡件102接合支架116的第二止挡件172以防止锚臂28沿第二旋转方向154旋转。在锚定位置(在图10中最佳示出)中，锚臂28的第一止挡件102接合支架116的第三止挡件174以防止锚臂28沿第一旋转方向152旋转。因此，锚臂28只能以大于或等于第三角度164且小于或等于第六角度170的角度设置。

当驱动马达140使盖臂24从锚定位置枢转到展开位置时，第三止挡件174防止锚臂28的进一步旋转。因此，盖臂24从锚定位置到展开位置的旋转伸展并拉紧驱动传递弹簧108。当盖臂24从锚定位置枢转到展开位置时，由于屏风36在从管筒38展开时的张紧力，管筒臂26保持在盖臂24和锚臂28之间等距离地布置。

参考图10，当盖臂24从锚定位置枢转到展开位置时，盖臂24相对于锚臂28和管筒臂26移动。当这发生时，屏风36沿相对的第一和第二周向方向176、178分配。在各种实施方式中，锚臂28相对于盖臂24和管筒臂26移动以分配屏风36。在各种其他实施方式中，盖臂24和锚臂28相对于彼此并且移动到管筒臂26以分配屏风36。当屏风36被分配时，管筒38相对于管筒臂26旋转。

在展开位置，盖臂相对于行李架14以第七角度180布置，并且管筒臂26相对于行李架14成第八角度182布置。第七角度180大于第四角度166，并且第八角度182大于第五角度168。第八角度182在第七角度180的5度内。在各种实施方式中，第七角度180和第八角度182可以大于或等于170度并且小于或等于190度、可选地180度。锚臂28相对于行李架14以第六角度170布置。因此，在展开位置，盖臂24与锚臂28间隔开以限定间隙184。

屏风36延伸穿过间隙184的弧形路径。屏风36包括第一屏风部分186和第二屏风部分188。第一屏风部分186包括附接至盖臂24的第一边缘190和附接至管筒臂26的第二边缘192。第二屏风部分188包括附接至管筒臂26的第三边缘194和附接至锚臂28的第四边缘196。因此，当屏风36缠绕在管筒38上时(即，处于锚定位置和存放位置)时，第一屏风部分186和第二屏风部分188都卷绕在管筒38上。

驱动马达140响应于乘员命令(例如当乘员按下按钮时产生的语音命令或命令)而关闭屏风组件12。为了关闭屏风组件12，驱动马达140使盖臂24朝向锚臂28枢转。当盖臂24朝向锚臂28移动时，管筒弹簧围绕管筒188共同卷绕第一和第二屏风部分188、190。由于管筒弹簧引起的屏风36的张紧力导致管筒臂26朝着锚定位置枢转。屏风组件12移动穿过锚定位置并继续朝向存放位置。在屏风组件穿过锚定位置之后，锚臂的第一止挡件102与支架116的第三止挡件174脱离，并且驱动弹簧108导致锚臂28与盖臂24一起移动到存放位置。

在各种实施方式中，屏风36可以包括多个径向延伸支撑件198。径向延伸的支撑件198可以从屏风36的内边缘76延伸到屏风36的外边缘78。径向延伸的支撑件198可以替代性地部分地在内边缘76和外边缘78之间延伸。

在各种实施方式中，屏风组件12可以设置为不具有明显的管筒臂。也就是说，管筒38和屏风36可以与盖臂24或锚臂28成一体。屏风36可以是在盖臂24和锚臂28(未示出)之间延伸的单件。

前面的描述本质上仅仅是说明性的，并且决不是为了限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可以以各种形式来实现。因此，尽管本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应该如此受限制，因为在研究附图、说明书和以下权利要求书后其他修改将变得明显。应该理解的是，在不改变本公开的原理的情况下，方法内的一个或多个步骤可以以不同顺序(或同时)执行。此外，尽管以上将每个实施例描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的那些特征中的任何一个或多个可以实现为任何其他实施例的特征和/或与任何其他实施例的特征组合，即使该组合没有明确描述。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例相互之间的置换仍然在本公开的范围内。

使用用包括“连接”、“接合”、“耦合”、“邻近”、“紧挨着”、“在顶部”、“之上”、“之下”和“布置”的各种术语来描述元件之间的空间和功能关系(例如，模块、电路元件、半导体层等之间)。除非明确描述为“直接”，当以上公开描述了第一和第二元件之间的关系时，则该关系可以是直接关系，其中没有其它介入元件存在于第一和第二元件之间，但其也可以是非直接关系，其中一个或多个介入元件可以存在(空间上或者功能上任一者)于第一和第二元件之间。如本文所使用，短语a、b、c中的至少一个应被解释为意指使用非排他性逻辑“或”的逻辑(a或b或c)，不应被解释为意指“至少一个a、至少一个b，和至少一个c”。

虽然术语第一、第二、第三等可以在此用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语的限制。这些术语可能仅用于区分一个元素、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分。除非上下文明确指出，否则诸如“第一”、“第二”和其他数字术语的术语在本文中使用时并不意味着序列或顺序。因此，在不脱离示例实施例的教导的情况下，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分。

为了便于描述，如图所示，可以在本文中使用诸如“内部”、“外部”、“在...下方”、“在...下面”、“较低”、“在...上方”、“上部”等的空间相关术语来描述一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。除了附图中所描绘的方位之外，空间相对术语可以意在包含装置在使用或运行中的不同方位。例如，如果附图中的装置翻转，则被描述为在其他元件或特征“在...下面”或“在...下方”的元件将被定向为在其他元件或特征“之上”。因此，示例性术语“在...下面”可以包含上方和下方两种方位。装置可以以其他方式定向(旋转90度或在其他方向)并且相应地解释在此使用的空间相对描述符。

权利要求中列举的要素中没有一个旨在成为35u.s.c.的含义内的方法+功能要素。§112(f)除非使用短语“用于...的装置”或者在方法权利要求的情况下使用短语“用于...的操作”或“用于...的步骤”来明确地叙述元素。