本发明涉及油箱支架技术领域，具体为一种安全性的渣土车油箱支架。
背景技术：
渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车车型较大，而用于渣土车的油箱容量一般介于400升至600升之间。
经检索，申请号为200710149090.0的发明公开了一种油箱架，其结构包括：一底架与一右框架的前支架、一邻近右框架的外支架、一连接于外支架与底架的后支架、一与外支架间隔的内支架、一位于前支架上方且连接内支架与外支架的定位板、一分别连接前支架与后支架的补强杆，及一连接补强杆底缘的盖板。藉由将内支架的一端可分离地固设于车架的上支架上，并将内支架的另一端可分离地固设于底架上，造成可方便地拆卸内支架，使得在更换油箱时能有更大的活动空间，便于自容置空间取出油箱。
然而分析发现，现有的油箱架的安全性较低，尤其是运用在车型较大的渣土车上的油箱架对油箱的保护程度较低，渣土车工作环境又比较恶劣，存在一定的安全隐患，存在待改进的方面。
所以，如何设计一种安全性的渣土车油箱支架，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种安全性的渣土车油箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性的渣土车油箱支架，包括外层架和内层架，所述内层架设置于所述外层架的内侧面，且所述外层架和内层架的中间位置设有若干减震衔接部，所述减震衔接部的内部设有对称的弹簧嵌槽，所述弹簧嵌槽的中间位置设有减震弹簧，所述减震弹簧嵌入设置于所述弹簧嵌槽当中，且所述外层架与内层架通过减震弹簧活动连接，所述外层架的侧面设有角护板，所述角护板的邻侧设有侧护板，且所述角护板和侧护板均与所述外层架焊接，所述外层架的内部设有保温箱，所述保温箱由塑料壳体和相变填充材料构成，所述相变填充材料填充设置于所述塑料壳体当中，所述外层架的内部设有外层加强板，所述外层加强板与所述外层架通过螺栓固定连接。
进一步的，所述内层架的端部设有翼板，所述翼板与所述内层架通过螺栓固定连接。
进一步的，所述塑料壳体的外侧面设有玻璃纤维网格布，所述玻璃纤维网格布覆盖设置在所述塑料壳体上，并与所述塑料壳体贴合固定。
进一步的，所述弹簧嵌槽的侧面设有对称的限位片，所述外层架和内层架均与所述限位片焊接。
进一步的，所述内层架的内部设有内层加强板，所述内层加强板与所述内层架通过螺栓固定连接。
进一步的，所述相变填充材料具体为无水醋酸钠填充材料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种安全性的渣土车油箱支架，改进了现有渣土车油箱支架，使用了双层结构，并且增强了油箱支架的减震能力，减小了渣土车行车过程中的油箱震动，提高了油箱的稳定性，另一方面，在油箱架的对角线位置增设了保温箱，在温度较高的时候能够吸收热量，保持油箱温度的稳定，并且在气温较低的时候起到一定的防冻，具有显著稳定性优势和实用性优势，具有广阔的市场前景和应用前景。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明的保温箱局部结构示意图；
图4是本发明的a0放大图；
图中：1-角护板；2-侧护板；3-外层加强板；4-内层加强板；5-外层架；6-内层架；7-塑料壳体；8-翼板；9-减震衔接部；10-保温箱；11-限位片；12-弹簧嵌槽；13-减震弹簧；14-相变填充材料；15-玻璃纤维网格布。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种安全性的渣土车油箱支架，包括外层架5和内层架6，所述内层架6设置于所述外层架5的内侧面，且所述外层架5和内层架6的中间位置设有若干减震衔接部9，所述减震衔接部9的内部设有对称的弹簧嵌槽12，所述弹簧嵌槽12的中间位置设有减震弹簧13，所述减震弹簧13嵌入设置于所述弹簧嵌槽12当中，且所述外层架5与内层架6通过减震弹簧13活动连接，所述外层架5的侧面设有角护板1，所述角护板1的邻侧设有侧护板2，且所述角护板1和侧护板2均与所述外层架5焊接，所述外层架5的内部设有保温箱10，所述保温箱10由塑料壳体7和相变填充材料14构成，所述相变填充材料14填充设置于所述塑料壳体7当中，所述外层架5的内部设有外层加强板3，所述外层加强板3与所述外层架5通过螺栓固定连接。
进一步的，所述内层架6的端部设有翼板8，所述翼板8与所述内层架6通过螺栓固定连接，所述翼板8用于保护油箱外壳的折弯部位。
进一步的，所述塑料壳体7的外侧面设有玻璃纤维网格布15，所述玻璃纤维网格布15覆盖设置在所述塑料壳体7上，并与所述塑料壳体7贴合固定，所述玻璃纤维网格布15用于保护塑料壳体7，避免塑料壳体7在车体的行进颠簸中变形。
进一步的，所述弹簧嵌槽12的侧面设有对称的限位片11，所述外层架5和内层架6均与所述限位片11焊接，所述限位片11用于防止减震弹簧13偏移。
进一步的，所述内层架6的内部设有内层加强板4，所述内层加强板4与所述内层架6通过螺栓固定连接，所述内层加强板4用于提高内层架6的结构强度。
进一步的，所述相变填充材料14具体为无水醋酸钠填充材料，所述相变填充材料14所使用的水醋酸钠材料的熔点为58℃，在油箱温度较高的时候可以融化吸热，保持油箱温度稳定，并且在温度较低的时候起到一定的防冻效果。
工作原理：首先，该种车架包括外层架5和内层架6双层结构，在外层架5和内层架6的中间位置又设置有多个减震衔接部9，减震衔接部9内部设有对称的弹簧嵌槽12，所述弹簧嵌槽12的中间位置设有减震弹簧13，减震弹簧13嵌入设置在弹簧嵌槽12当中，形成双层的减震结构，并且分别在油箱的折弯部位和平直的部位分别设置有翼板8和角护板1进行多角度的防护，在外层架5的内部设有保温箱10，相变填充材料14所使用的水醋酸钠材料的熔点为58℃，在油箱温度较高的时候可以融化吸热，保持油箱温度稳定，并且在温度较低的时候起到一定的防冻效果，玻璃纤维网格布15用于保护塑料壳体7，避免塑料壳体7在车体的行进颠簸中变形。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。