一种高密封性汽车液压制动阀的制作方法

本发明涉及汽车制动阀技术领域，尤其涉及一种高密封性汽车液压制动阀。

背景技术

在如今汽车制动阀中，大多使用液压阀制动，要求液体输出压力需要稳定且能够被控制，然而现有技术中的液压制动，当踩下液压制动阀的推杆时，阀芯立即将进油口与出油口连通，导致高压液体瞬间通入制动器中容易对制动器造成冲击影响其使用寿命，并且液体输出压力不稳定，出油口压力很难控制；另外液压制动阀由于其精密度比较高，因此对于压力油液要求也较高，在使用过程中要严格控制压力油中不能含有杂质，否则会对阀芯造成磨损影响其正常使用。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种高密封性汽车液压制动阀，其能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定，能够便于控制。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高密封性汽车液压制动阀，包括侧面设有进油口、出油口、回油口的阀体，所述阀体内沿竖直方向设有与进油口、出油口、回油口均连通的阀孔，所述阀孔内设有用于控制油口通断的阀芯；所述阀孔的上下两端分别安装有上端盖和下端盖，所述上端盖内滑动连接有推杆，所述阀孔内设有用于迫使所述推杆向上运动的复位弹簧；所述推杆内沿竖直方向设有用于驱动阀芯运动的传动螺杆，所述阀芯内沿竖直方向设有与所述传动螺杆螺纹连接的传动螺纹孔；所述阀芯内设有用于连通油口的通油孔；

所述下端盖内沿竖直方向设有与安装槽，所述阀芯的底部固定安装有伸入所述安装槽内的第一转轴，所述第一转轴伸入安装槽的一端固定安装有第一齿轮。

通过上述技术方案，该高密封性汽车液压制动阀工作时，向下按压推杆压缩复位弹簧，与此同时通过传动螺杆带动阀芯向下运动，当阀芯的下端抵触到下端盖之后，继续向下按压阀芯，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯转动，进而带动位于阀芯内的通油孔位置换向，进油口与出油口连通。在松开推杆后阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，使得进油口与出油口断开，当位于阀芯下端的第一转轴上的第一齿轮抵触到安装槽的上端面时，阀芯不再向上运动，推杆在复位弹簧的作用下继续向上运动，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯反向转动，进而带动位于阀芯内的通流孔恢复到初始位置；该液压制动阀能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定，且能够便于控制。

进一步的技术方案中，所述阀芯的侧面上设有由上至下依次设有第一凸肩和第二凸肩，所述通油孔位于所述第一凸肩和第二凸肩之间。

进一步的技术方案中，所述进油口和回油口位于所述阀体的右侧，且进油口和回油口的轴线在同一竖直平面内；所述出油口位于所述阀体的左侧。

进一步的技术方案中，所述阀体内沿竖直方向转动连接有蜗杆，所述蜗杆的下端伸入所述安装槽内且固定安装有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；所述阀体内在阀孔的右侧设有安装腔，且所述安装腔位于回油口与进油口之间；所述蜗杆的上端伸入所述安装腔内，所述安装腔内转动连接有沿所述进油口轴向布置的第二转轴，所述第二转轴上固定安装有与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述第二转轴上在所述蜗轮的右侧固定安装有过滤盘，所述过滤盘上设置有与进油口和回油口配合的过滤孔，所述过滤孔内安装有过滤网。

通过上述技术方案，在向下按压推杆压缩复位弹簧时，通过传动螺杆带动阀芯向下运动，当阀芯的下端抵触到下端盖之后，继续向下按压阀芯，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯转动，阀芯在转动的时候通过第一转轴驱动第一齿轮转动，第一齿轮通过第二齿轮驱动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮驱动第二转轴转动，第二转轴驱动过滤盘转动，当推杆踩到底之后，过滤盘转动180度将位于回油口处的过滤网转至进油口处，进油口的压力油经过滤网后进入通流孔然后从出油口输出，该过程能够有效减少压力油中的杂质对阀芯产生影响。在松开推杆后阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，当位于阀芯下端的第一转轴上的第一齿轮抵触到安装槽的上端面时，阀芯不再向上运动，推杆在复位弹簧的作用下继续向上运动，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯反向转动，阀芯反向转动的时候进而带动过滤盘反向转动；当推杆完全复位后，过滤盘反向转动180度，将位于进油口处的过滤网转至回油口处，此时出油口的压力油液，流向回油口对过滤网进行反冲，将位于过滤网上的杂质反冲至回油口；该设置能够有效减少油液中杂质对阀芯的影响。

进一步的技术方案中，所述阀孔内在靠近其上端口处设有用于复位弹簧下端抵触的台阶。

进一步的技术方案中，所述传动螺纹孔与通油孔连通；该设置能够对传动螺杆与传动螺纹孔的连接配合起到润滑的作用。

有益效果：

该高密封性汽车液压制动阀工作时，向下按压推杆压缩复位弹簧，与此同时通过传动螺杆带动阀芯向下运动，当阀芯的下端抵触到下端盖之后，继续向下按压阀芯，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯转动，进而带动位于阀芯内的通油孔位置换向，进油口与出油口连通。在松开推杆后阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，使得进油口与出油口断开，当位于阀芯下端的第一转轴上的第一齿轮抵触到安装槽的上端面时，阀芯不再向上运动，推杆在复位弹簧的作用下继续向上运动，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯反向转动，进而带动位于阀芯内的通流孔恢复到初始位置；该液压制动阀能够减少对制动器的冲击，延长其使用寿命，而且液力输出压力稳定，且能够便于控制；

另外在向下按压推杆压缩复位弹簧时，通过传动螺杆带动阀芯向下运动，当阀芯的下端抵触到下端盖之后，继续向下按压阀芯，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯转动，阀芯在转动的时候通过第一转轴驱动第一齿轮转动，第一齿轮通过第二齿轮驱动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮驱动第二转轴转动，第二转轴驱动过滤盘转动，当推杆踩到底之后，过滤盘转动180度将位于回油口处的过滤网转至进油口处，进油口的压力油经过滤网后进入通流孔然后从出油口输出，该过程能够有效减少压力油中的杂质对阀芯产生影响。在松开推杆后阀芯在复位弹簧的作用下向上运动，当位于阀芯下端的第一转轴上的第一齿轮抵触到安装槽的上端面时，阀芯不再向上运动，推杆在复位弹簧的作用下继续向上运动，通过传动螺杆和传动螺纹孔的作用使得阀芯反向转动，阀芯反向转动的时候进而带动过滤盘反向转动；当推杆完全复位后，过滤盘反向转动180度，将位于进油口处的过滤网转至回油口处，此时出油口的压力油液，流向回油口对过滤网进行反冲，将位于过滤网上的杂质反冲至回油口，该设置能够有效减少油液中杂质对阀芯的影响。

附图说明

图1是本发明中一种高密封性汽车液压制动阀的第一剖面结构示意图；

图2是本发明中一种高密封性汽车液压制动阀的第二剖面结构示意图；

图3是图2中a-a处的剖面结构示意图；

图4是图2中b-b处的剖面结构示意图；

图5是过滤盘传动结构示意图。

附图标记：1-阀体；101-进油口；102-出油口；103-回油口；104-阀孔；105-台阶；106-安装腔；2-阀芯；201-第一凸肩；202-第二凸肩；203-传动螺纹孔；204-通油孔；3-上端盖；4-下端盖；401-安装槽；5-推杆；6-复位弹簧；7-传动螺杆；8-第一转轴；9-第一齿轮；10-蜗杆；11-第二齿轮；12-第二转轴；13-蜗轮；14-过滤盘；15-过滤网。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-5所示，一种高密封性汽车液压制动阀，包括侧面设有进油口101、出油口102、回油口103的阀体1，所述进油口101和回油口103位于所述阀体1的右侧，且进油口101和回油口103的轴线在同一竖直平面内；所述出油口102位于所述阀体1的左侧；所述阀体1内沿竖直方向设有与进油口101、出油口102、回油口103均连通的阀孔104，所述阀孔104内设有用于控制油口通断的阀芯2，所述阀芯2的侧面上设有由上至下依次设有第一凸肩201和第二凸肩202；所述阀孔104的上下两端分别安装有上端盖3和下端盖4，所述上端盖3内滑动连接有推杆5，所述阀孔104内在靠近其上端口处设有台阶105，所述台阶105上设有用于迫使所述推杆5向上运动的复位弹簧6；所述推杆5内沿竖直方向设有用于驱动阀芯2运动的传动螺杆7，所述阀芯2内沿竖直方向设有与所述传动螺杆7螺纹连接的传动螺纹孔203；所述阀芯2内设有用于连通油口的通油孔204；所述通油孔204位于所述第一凸肩201和第二凸肩202之间；所述传动螺纹孔203与通油孔204连通，该设置能够对传动螺杆7与传动螺纹孔203的连接配合起到润滑的作用。

所述下端盖4内沿竖直方向设有与安装槽401，所述阀芯2的底部固定安装有伸入所述安装槽401内的第一转轴8，所述第一转轴8伸入安装槽401的一端通过销键固定安装有第一齿轮9；所述阀体1内沿竖直方向转动连接有蜗杆10，所述蜗杆10的下端伸入所述安装槽401内且通过销键固定安装有与所述第一齿轮9啮合的第二齿轮11；所述阀体1内在阀孔104的右侧设有安装腔106，且所述安装腔106位于回油口103与进油口101之间；所述蜗杆10的上端伸入所述安装腔106内，所述安装腔106内转动连接有沿所述进油口101轴向布置的第二转轴12，所述第二转轴12上通过销键固定安装有与所述蜗杆10啮合的蜗轮13，所述第二转轴12上在所述蜗轮13的右侧通过销键固定安装有过滤盘14，所述过滤盘14上设置有与进油口和回油口配合的过滤孔，所述过滤孔内安装有过滤网15。

该高密封性汽车液压制动阀工作时，向下按压推杆5压缩复位弹簧6，通过传动螺杆7带动阀芯2向下运动，当阀芯2的下端抵触到下端盖4之后，继续向下按压推杆5，通过传动螺杆7和传动螺纹孔203的作用使得阀芯2转动，阀芯2在转动的时候通过第一转轴8驱动第一齿轮9转动，第一齿轮9通过第二齿轮11驱动蜗杆10转动，蜗杆10通过蜗轮13驱动第二转轴12转动，第二转轴12驱动过滤盘14转动，当推杆5踩到底之后，过滤盘14转动180度将位于回油口103处的过滤网15转至进油口101处，同时位于阀芯2内的通油孔204位置换向将进油口101与出油口102连通，进油口101的压力油经过滤网15后进入通流孔204然后从出油口102输出，该过程能够有效减少压力油对制动器的冲击，同时通过转动阀芯控制通流孔位置能够方便实现流量的控制，而且设置滤网能够减少杂质对阀芯产生影响。

在松开推杆5后阀芯2在复位弹簧6的作用下向上运动，使得进油口101与出油口102断开，当位于阀芯2下端的第一转轴8上的第一齿轮9抵触到安装槽401的上端面时，阀芯2不再向上运动，推杆5在复位弹簧6的作用下继续向上运动，通过传动螺杆7和传动螺纹孔203的作用使得阀芯2反向转动，阀芯2在反向转动的时候通过第一转轴8驱动第一齿轮9转动，第一齿轮9通过第二齿轮11驱动蜗杆10转动，蜗杆10通过蜗轮13驱动第二转轴12转动，第二转轴12驱动过滤盘14反向转动，当推杆5完全复位后，过滤盘14反向转动180度，将位于进油口101处的过滤网15转至回油口103处，同时使得位于阀芯2内的通流孔204恢复到初始位置，此时出油口102的压力油液流向回油口103对过滤网15进行反冲，将位于过滤网15上的杂质反冲至回油口103，完成过滤网15的清洁。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。