一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置的制作方法

本发明涉及汽车部件领域，具体地说是一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置。

背景技术：

停车位是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置；停车位的缺乏和为提高便利性部分车主会将车直接停在距离办事地点较近的空旷地，由于空旷地没有专门人员进行规整出现了各种各样的问题，例如车辆摆放随意倾斜角度大，车辆之间的间隔或大或小等。

现有技术由于停放位的缺乏和车辆的随意摆放使部分车主在停车时不得不选择停放位较小的停车位，当车停放后由于空间的局限使车门无法大幅度开启，大幅度开启后容易刮擦到相邻的车，小幅度开启乘车者难以从车内出来。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置，以解决由于停放位的缺乏和车辆的随意摆放使部分车主在停车时不得不选择停放位较小的停车位，当车停放后由于空间的局限使车门无法大幅度开启，大幅度开启后容易刮擦到相邻的车，小幅度开启乘车者难以从车内出来的问题。

本发明采用如下技术方案来实现：一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置，其结构包括外部把手、内部把手、车门，所述外部把手与内部把手扣接并且二者安装在车门上，所述外部把手由外部饰面板、外部门锁组成，所述外部饰面板与外部内锁通过轨道滑动连接，所述内部把手由内部饰面板、内部门锁组成，所述内部饰面板与内部门锁固定连接并且二者组成为一体化结构，所述内部门锁设有限位板，所述限位板位于内部门锁远离内部饰面板的一端，所述限位板与车门配合，所述外部饰面板由外部饰面滑板、外部饰面内齿条组成，所述外部饰面滑板与外部饰面内齿条胶连接并且二者平行，所述外部门锁由外部辅助滑板、外部辅助齿杆、外部辅助齿轮、外部辅助锁盒组成，所述外部辅助滑板与外部辅助锁盒锁定连接并且二者形成内腔，所述外部辅助齿杆轴连接在外部辅助齿轮上并且二者处于同一轴心，所述外部辅助齿杆焊接在外部辅助锁盒内侧面。

进一步优选的，所述内部饰面板包括活动内板、活动外板，所述活动内板与活动外板通过轨道滑动连接，所述活动内板的长度大于活动外板。

进一步优选的，所述活动内板包括中轨、邻轨、活动内板本体、活动伸缩内板、弹簧，所述中轨与邻轨相邻，所述中轨、邻轨通过螺钉固定在活动内板本体上，所述活动内板本体与活动伸缩内板滑动连接，所述活动内板本体的滑动口大于活动伸缩内板，所述弹簧焊接在活动内板本体上。

进一步优选的，所述活动外板包括中轨固定杆、轨道滑框、弹性条、活动滑块、活动外板本体，所述中轨固定杆与轨道滑框相邻，所述弹性条的两端分别胶连接在轨道滑框、活动滑块上，所述轨道滑框嵌装在活动外板本体上，所述轨道滑框的滑条与活动滑块的滑槽滑动连接。

进一步优选的，所述车门包括车门本体、传动齿杆、传动齿轮，所述传动齿杆与传动齿轮处于同一轴心，所述传动齿杆焊接在车门本体内部，所述传动齿杆与传动齿轮轴传动连接。

进一步优选的，所述外部饰面板设有防刮套，所述防刮套套设在外部饰面板尾端并且二者贴合端并且二者贴合。

有益效果

本发明当车辆停放后开启车门，车门因空间的局限无法大幅度开启，坐在车门的乘车者将车门微微开启后再将内部把手由内向外推出(滑动一定的距离后限位板进行限位)：将手的大拇指与食指分别放在活动滑块处，两指向内推动使活动滑块在轨道滑框上滑动，活动滑块滑动时拉动了弹性条，同时弹簧的压缩带动活动内板本体向内移动(活动内板本体在活动伸缩内板上滑动)，活动外板本体始终保持不变，中轨、邻轨在活动外板本体下表面滑动(中轨沿着中轨固定杆滑动)，即活动内板的长度减少实现乘车者能够将内部把手从车门的把手口推进(推进时内部把手连同外部把手一起移动)，外部把手移动时，外部辅助齿轮与传动齿轮传动啮合，外部把手的移动带动外部辅助齿轮的转动，转动的外部辅助齿轮与外部饰面内齿条传动啮合带动了外部饰面滑板、外部饰面内齿条的移动(外部饰面滑板在外部辅助滑板上滑动)，当外部饰面滑板、外部辅助滑板移动至限定位置后防刮套刚好位于车门边缘，松开手后弹簧伸展带动活动内板本体长度的增加(活动内板本体顶在车门把手口的侧面进一步对外部把手、内部把手进行加强固定)，当车门开启后通过防刮套与邻车接触，防刮套为软胶弹性材料不会对车辆造成磨损，防刮套磨损后可随时进行更换；乘车者下车后将外部饰面滑板推动回位，使外部把手、内部把手回到初始位实现把手原本开启车门的作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过改变活动内板的长度使活动内板能够在车门的把手位移动，内部把手移动时带动外部辅助齿轮与传动齿轮的啮合传动，通过外部辅助齿轮的转动带动外部饰面内齿条的移动，外部饰面内齿条移动时外部饰面滑板跟着移动，外部饰面板移动至限位点时即防刮套位于车门边沿，此时车门开启后车门的边沿不会与邻车直接接触，而是通过外部饰面滑板的防刮套与邻车接触，即邻车与本车车门都避免了刮擦，而通过防刮套的防护使车门可最大幅度开启，便于乘车者从车内出来，避免车主因为担心开启车门会发生刮擦而另外寻找停车位的困扰。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本发明一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置的结构示意图。

图2示出了本发明外部把手、内部把手推出的结构示意图。

图3示出了本发明外部饰面板向车门后方滑动的结构示意图。

图4示出了本发明外部把手、内部把手立体的结构示意图。

图5示出了本发明外部把手、内部把手侧端剖面的结构示意图。

图6示出了本发明外部把手、内部把手侧端剖面拆分的结构示意图。

图7示出了本发明内部饰面板的结构示意图。

图8示出了本发明内部饰面板长度改变的结构示意图。

图9示出了本发明车门内部的结构示意图。

图中：外部把手1、内部把手2、车门3、外部饰面板10、外部门锁11、内部饰面板20、内部门锁21、外部饰面滑板100、外部饰面内齿条101、外部辅助滑板110、外部辅助齿杆111、外部辅助齿轮112、外部辅助锁盒113、活动内板200、活动外板201、中轨2000、邻轨2001、活动内板本体2002、活动伸缩内板2003、弹簧2004、中轨固定杆2010、轨道滑框2011、弹性条2012、活动滑块2013、活动外板本体2014、车门本体30、传动齿杆31、传动齿轮32、防刮套13、限位板210。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种基于狭小空间开启汽车车门的防护装置技术方案：其结构包括外部把手1、内部把手2、车门3，所述外部把手1与内部把手2相连接并且二者安装在车门3上，所述外部把手1由外部饰面板10、外部门锁11组成，所述外部饰面板10与外部内锁11滑动连接，所述内部把手2由内部饰面板20、内部门锁21组成，所述内部饰面板20与内部门锁21固定连接，所述内部门锁21设有限位板210，所述限位板210与车门3配合，所述限位板210滑动时与车门3发生摩擦起到卡定限位的作用：起到限定外部饰面板10的滑动距离的作用，所述外部饰面板10由外部饰面滑板100、外部饰面内齿条101组成，所述外部饰面滑板100与外部饰面内齿条101胶连接，所述外部门锁11由外部辅助滑板110、外部辅助齿杆111、外部辅助齿轮112、外部辅助锁盒113组成，所述外部辅助滑板110与外部辅助锁盒113锁定连接并且二者形成内腔，所述外部辅助齿杆111安装有外部辅助齿轮112并且二者处于同一轴心，所述外部辅助齿杆111焊接在外部辅助锁盒113内表面，所述外部辅助齿杆111的三分之一位于外部辅助锁盒113的外部，便于与车门3啮合，所述内部饰面板20包括活动内板200、活动外板201，所述活动内板200与活动外板201滑动连接，所述活动内板200的长度大于活动外板201，所述活动内板200的长度可灵活调节，起到固定的作用，所述活动内板200包括中轨2000、邻轨2001、活动内板本体2002、活动伸缩内板2003、弹簧2004，所述中轨2000与邻轨2001相邻，所述中轨2000、邻轨2001通过螺钉固定在活动内板本体2002上，所述活动内板本体2002与活动伸缩内板2003滑动连接，所述弹簧2004焊接在活动内板本体2002上，所述活动外板201包括中轨固定杆2010、轨道滑框2011、弹性条2012、活动滑块2013、活动外板本体2014，所述中轨固定杆2010与轨道滑框2011相邻，所述弹性条2012胶连接在轨道滑框2011、活动滑块2013上，所述轨道滑框2011嵌装在活动外板本体2014上，所述轨道滑框2011与活动滑块2013滑动连接，所述中轨2000、邻轨2001起到平稳滑动的作用，活动伸缩内板2003起到辅助活动内板本体2002滑动和长度变化的作用，弹簧2004起到带动活动内板本体2002滑动和回位的作用，弹性条2012起到辅助回位的作用，活动外板本体2014起到加强固定的作用，所述车门3包括车门本体30、传动齿杆31、传动齿轮32，所述传动齿杆31与传动齿轮32处于同一轴心，所述传动齿杆31焊接在车门本体30内部，所述传动齿杆31与传动齿轮32轴传动连接，所述外部饰面板10设有防刮套13，所述防刮套13套设在外部饰面板10尾端并且二者贴合端并且二者贴合，所述传动齿杆31与传动齿轮32作用于传动配合。

当车辆停放后开启车门，车门因空间的局限无法大幅度开启，坐在车门的乘车者将车门微微开启后再将内部把手2由内向外推出(滑动一定的距离后限位板210进行限位)：将手的大拇指与食指分别放在活动滑块2013处，两指向内推动使活动滑块2013在轨道滑框2011上滑动，活动滑块2013滑动时拉动了弹性条2012，同时弹簧2004的压缩带动活动内板本体2002向内移动(活动内板本体2002在活动伸缩内板2003上滑动)，活动外板本体2014始终保持不变，中轨2000、邻轨2001在活动外板本体2014下表面滑动(中轨2000沿着中轨固定杆2010滑动)，即活动内板200的长度减少实现乘车者能够将内部把手2从车门3的把手口推进(推进时内部把手2连同外部把手1一起移动)，外部把手1移动时，外部辅助齿轮112与传动齿轮32传动啮合，外部把手1的移动带动外部辅助齿轮112的转动，转动的外部辅助齿轮112与外部饰面内齿条101传动啮合带动了外部饰面滑板100、外部饰面内齿条101的移动(外部饰面滑板100在外部辅助滑板110上滑动)，当外部饰面滑板100、外部辅助滑板110移动至限定位置后防刮套13刚好位于车门边缘，松开手后弹簧2004伸展带动活动内板本体2002长度的增加(活动内板本体2002顶在车门3把手口的侧面进一步对外部把手1、内部把手2进行加强固定)，当车门开启后通过防刮套13与邻车接触，防刮套13为软胶弹性材料不会对车辆造成磨损，防刮套13磨损后可随时进行更换；乘车者下车后将外部饰面滑板100推动回位，使外部把手1、内部把手2回到初始位实现把手原本开启车门的作用，然后将车门关闭。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过改变活动内板200的长度使活动内板200能够在车门的把手位移动，内部把手2移动时带动外部辅助齿轮112与传动齿轮32的啮合传动，通过外部辅助齿轮112的转动带动外部饰面内齿条101的移动，外部饰面内齿条101移动时外部饰面滑板100跟着移动，外部饰面板10移动至限位点时即防刮套13位于车门边沿，此时车门开启后车门的边沿不会与邻车直接接触，而是通过外部饰面滑板100的防刮套13与邻车接触，即邻车与本车车门都避免了刮擦，而通过防刮套13的防护使车门可最大幅度开启，便于乘车者从车内出来，避免车主因为担心开启车门会发生刮擦而另外寻找停车位的困扰。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。