一种便于后排乘客进出的解锁机构的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种便于后排乘客进出的解锁机构。

背景技术：

拥有三排座椅的suv、mpv轿车，当第三排乘客进出时，希望第二排乘客靠背向前旋转一定角度并且整椅前移，让出足够的进出空间，方便第三排乘客进出。目前市面上这功能的座椅种类主要分三种：一种是手动解锁靠背+手动解锁滑轨，其结构较为复杂(cn106541857a)；第二种是电动解锁靠背+电动解锁滑轨，其需要模块一键控制两个电机运动，成本较高(例如丰田alphard)；第三种是电控解锁靠背+手动解锁滑轨，需要先电动向前旋转靠背，再手动解锁滑轨并前移座椅，操作复杂(例如本田艾力绅)。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足而提供一种机构零件简单、驱动方式简单、在价格和可靠度方面更有优势的便于后排乘客进出的解锁机构。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种便于后排乘客进出的解锁机构，包括：

一围绕在调角器中心轴线转动的转动片；

一固定在靠背骨架上用以在实现易进入功能时驱动所述转动片转动的挡点铆钉；

一固定在靠背内侧下连接板上的拉索固定支架，该支架含两个拉锁固定点，并在所述拉锁固定支架上设置有一用以限制所述转动片保持初始位置挡点；

一连接在所述拉索固定支架和所述转动片上的转动片回复弹簧。

一滑轨解锁拉索，所述滑轨解锁拉索的拉索软胶套固定在所述拉锁固定支架上，所述滑轨解锁拉索中的拉索的同端连接在所述转动片上，所述滑轨解锁拉索中的拉索另一端与滑轨解锁片连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述挡点铆钉固定在一靠背挡点支架上，所述靠背挡点支架固定在所述靠背骨架上。

在本发明的一个优选实施例中，所述转动片与所述挡点铆钉接触的部位为弧形。在本发明的一个优选实施例中，所述调角器为手动调角器，所述调角器具有一调角器同步杆；还包括：

一固定在所述调角器同步杆对调角器解锁的调角器解锁驱动手柄；所述转动片轴设在所述调角器解锁驱动手柄上；

一易进出解锁拉索，所述易进出解锁拉索的拉索软皮套的一端固定在所述拉锁固定支架上，易进入解锁拉索的拉索同端与所述调角器驱动手柄连接，所述易进出解锁拉索中的拉索另一端与安装在靠背骨架肩部上的易进出解锁手柄连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述转动片通过一金属衬套轴设在所述调角器解锁驱动手柄上。

在本发明的一个优选实施例中，所述调角器解锁驱动手柄通过一轴设在所述调角器同步杆上的转动片固定垫片进行轴向设置限定,所述转动片固定垫片通过一固定在所述调角器同步杆上的止推帽轴向限制在所述调角器同步杆上。

在本发明的一个优选实施例中，所述调角器为电动调角器；本发明还包括：

一与所述调角器中的下连接板固定连接的轴套；所述连接片轴设在所述轴套上。

在本发明的一个优选实施例中，所述轴套固定在一轴套固定支架上，所述轴套固定支架固定在所述调角器中的下连接板上。

在本发明的一个优选实施例中，所述连接片通过一套在所述轴套上的固定垫片进行轴向位置限定，所述固定垫片通过一卡簧轴向限制在所述轴套上。

由于采用了如上的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下特点：

1.本发明零件简单，驱动方式简单，在价格和可靠度方面更具优势。

2.本发明同时适用于手动座椅和电动座椅的方便进出功能的实现，其中的部分零件在手动和电动骨架可以共用，提升项目的经济利益性。

3.电动靠背+手动解锁滑轨的座椅使用本发明，解锁靠背后就能自动同步解锁滑轨，操作步骤简化。

附图说明

图1为本发明便于后排乘客进出的解锁机构的结构示意图。

图2为本发明便于后排乘客进出的解锁机构的分解示意图。

图3为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于手动靠背的结构示意图。

图4为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于手动靠背的分解示意图。

图5为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于手动靠背的座椅内部结构示意图。

图6为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于电动靠背的结构示意图。

图7为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于电动靠背的分解示意图。

图8为本发明便于后排乘客进出的解锁机构应用于电动靠背的座椅内部结构示意图。

图9为座椅靠背向后转动46度的状态示意图。

图10为座椅靠背向前转动18度的状态示意图。

图11为滑轨未解锁状态示意图。

图12为ez-entry初始位置靠背向前转动18度的状态示意图。

图13为为ez-entry最后位置靠背向前转动34度的状态示意图。

图14为滑轨解锁状态示意图。

具体实施方式

参见图1至图2，图中所示的一种便于后排乘客进出的解锁机构，包括一围绕在调角器中心轴线转动的转动片100、挡点铆钉110、拉索固定支架120、转动片复位弹簧130和一滑轨解锁拉索140。挡点铆钉110固定在一靠背挡点支架150上。

本发明可以应用于手动靠背和电动靠背。

当应用于手动靠背时：参见图3至图5，靠背挡点支架150固定在靠背骨架200上，与靠背骨架200一同旋转，用于限制靠背骨架200向前向后的调节行程。另外由于挡点铆钉110固定在靠背挡点支架150上，靠背骨架200向前转动至设定位置时，该挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102接触，进而带动旋转片100旋转。由于挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102存在相对摩擦运动，为了避免摩擦引起的异响誉材料磨损问题，转动片100上的驱动端102由一翻边弧面103构成。

在调角器同步杆310上固定有一对调角器300进行解锁的调角器解锁驱动手柄320；转动片100中的内孔101通过一金属衬套160轴设在调角器解锁驱动手柄320中的支撑圆片321的外圆周上,以避免间隙过大产生晃动异响的问题。

在调角器同步杆310上还套有一转动片固定垫片170，转动片固定垫片170通过一止推帽190轴向限制在调角器同步杆310上，转动片固定垫片170对转动片100的轴向位置进行限定。

拉索固定支架120固定在靠背外侧下连接板400上。在拉索固定支架120上成型有两个拉索固定点122、123和一用以限制转动片100保持初始位置挡点121。转动片复位弹簧130的一端勾在转动片100上，另一端勾在拉索固定支架120，转动片复位弹簧130给转动片100提供回复力，使转动片100不受挡点铆钉110驱动时，回到初始位置。

滑轨解锁拉索140中的拉索软外套141的一端和易进出解锁拉索180中的拉索软外套181的一端分别固定在拉索固定支架120的两个拉索固定点122、123上，滑轨解锁拉索140中的拉索142的一端与转动片100连接，滑轨解锁拉索140中的拉索142的另一端与滑轨解锁片510连接。

易进出解锁拉索180中的拉索182的一端与调角器解锁驱动手柄320连接，易进出解锁拉索180中的拉索182的另一端与安装在靠背骨架200肩部上的易进出解锁手柄210连接。

当本发明应用于手动靠背时的工作原理如下：

当第三排乘客需要上车时，首先操纵调角器手柄320，解锁调角器300。解锁后，靠背骨架200在扭簧220驱动下向前翻转，当靠背骨架200向前转动到设定位置时，挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102接触，在靠背骨架200及继续向前转动过程中，靠背骨架200通过挡点铆钉110驱动转动片100转动，拉长滑轨解锁拉索140中的拉索142，通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁，滑轨解锁后，即可推动整个座椅向前移动，方便第三排乘客上车。

当第三排乘客需要下车时，扳动易进出解锁手柄210，易进出解锁手柄210同时会拉动易进出解锁拉索180中的拉索182，通过易进出解锁拉索180中的拉索182带动调角器解锁驱动手柄320翻转，对调角器300进行解锁。解锁后，靠背骨架200在扭簧220驱动下向前翻转，当靠背骨架200向前翻转到设定位置时，挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102接触，在靠背骨架200及继续向前转动过程中，靠背骨架200通过挡点铆钉110驱动转动片100转动，拉长滑轨解锁拉索140中的拉索142，通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁，滑轨解锁后，即可推动整个座椅向前移动，方便第三排乘客下车。

当应用于电动靠背时：参见图6至图8，在电动调角器300a的调角器下连接板310a上固定有一轴套固定支架320a，在轴套固定支架320a上焊接有一金属轴套330a，转动片100中的内孔101轴套在金属轴套330a的外圆周面上，转动片100可以在金属轴套330a的外圆周面上转动。另外在金属衬套330a上还套有一固定垫片340a，固定垫片340a用以限制转动片100轴向晃动，固定垫片340a通过卡在金属衬套330a上的卡簧350a进行轴向位置限定。

当本发明应用于电动靠背时的工作原理如下：

当第三排乘客需要上车时，按下侧面靠背调节按钮410a，驱动电动调角器300a向前运动，带动靠背骨架200向前翻转，当靠背骨架200a向前转动到设定位置时，挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102接触，在靠背骨架200及继续向前转动过程中，靠背骨架200通过挡点铆钉110驱动转动片100转动，拉长滑轨解锁拉索140中的拉索142，通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁，滑轨解锁后，即可推动整个座椅向前移动，方便第三排乘客上车。

当第三排乘客需要下车时，按下后部靠背调节按钮420a，驱动电动调角器300a向前运动，带动靠背骨架200a向前翻转，当靠背骨架200a向前转动到设定位置时，挡点铆钉110与转动片100上的驱动端102接触，在靠背骨架200a及继续向前转动过程中，靠背骨架200通过挡点铆钉110驱动转动片100转动，拉长滑轨解锁拉索140中的拉索142，通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁，滑轨解锁后，即可推动整个座椅向前移动，方便第三排乘客下车。

参见图9至图11，靠背骨架200或200a设计位置向后46度至向前18度为锁止位置，该行程范围内挡点铆钉110与转动片100的驱动端102不接触，不会通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁。

参见图12至图14，靠背骨架200或200a设计位置向前18度，挡点铆钉110与转动片100的驱动端102开始接触，进而带动转动片100转动，靠背骨架200或200a设计位置向前34度，转动片100拉长滑轨解锁拉索140中的拉索142，通过滑轨解锁片510对滑轨进行解锁。