一种汽车尾门排气管的制作方法

本发明涉及一种汽车尾门排气管。

背景技术：

随着汽车行业为应对越来越激烈的市场竞争，对技术创新，技术降本，轻量化的要求越来越高，但是现有的汽车尾门排气管存在以下问题：一方面是直接与汽车的排气系统焊接在一起的，安装复杂，拆装不方便，给维修造成不必要的麻烦；另一方面，汽车尾门排气管都是钢材制成，重量大、使用不便，成本高，但是普通的塑料很难采用水镀工艺进行电镀，尼龙电镀比水镀门槛高，成本高，不适于生产。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出了一种安装简单、拆装方便、重量轻、成本低的汽车尾门排气管。

本发明所述的一种汽车尾门排气管，其特征在于：包括尾门排气管装饰圈和排气管支架，所述尾门排气管装饰圈的内边沿与外边沿朝同侧翻折形成内、外两层的双层结构；所述排气管支架包括用于与尾门排气管装饰圈相连的连通管以及用于与汽车后保险杠支架相连的连接件，所述连通管的外端部与所述尾门排气管装饰圈拆卸式连接，内端与汽车的排气系统出气口连通；所述连接件设置在连通管的外壁上，并且连接件上设有用于插入螺钉的安装孔。

所述尾门排气管装饰圈的截面为u型结构。

所述尾门排气管装饰圈通过卡扣与所述连通管的外端部卡接，其中卡扣包括弹性卡件以及可与弹性卡件卡合的卡槽，尾门排气管装饰圈的内层壁面沿其周向设有多个弹性卡件，所述连通管的外端部沿周向设有多个可与尾门排气管装饰圈上的弹性卡件卡合的卡槽，并且所述卡扣卡入卡槽时，所述尾门排气管装饰圈的内边沿与所述连通管的外端边沿紧密密封贴合。

所述尾门排气管装饰圈通过周向设置的六个门型的弹性卡件与连通管上的卡槽卡接；所述弹性卡件的相对的两侧边从下向上收拢为斜边，即弹性卡件上边的长度小于所述弹性卡件下边的长度；所述弹性卡件上设有卡接通孔；所述卡槽的槽壁上设有用于卡入卡接通孔内的凸起，实现弹性卡件与卡槽的轴向固定以防止弹性卡件从卡槽内脱出。

所述弹性卡件的装配角度为9.3°，卡接量在1.5mm，高度在18.9mm，用于保证弹性卡件的装配弹性。

所述凸起的上表面为向下倾斜的平面，且平面与连通管中心轴夹角为锐角。

所述平面与连通管中心轴夹角为59.8°。

所述连通管的壁厚为0.8mm。

所述汽车尾门排气管采用改性ppa塑料制成，通过改性ppa塑料的热变形温度高达300℃以上，连续使用温度可达170℃，能满足您所需的短期和长期的热性能。它可在宽广的温度范围内和高湿度环境中保持其优越的机械性特性—强度、硬度、耐疲劳性及抗蠕变性。增韧ppa结合优越的韧度与一定范围的硬度和柔性，在扣件中要求一次性使用的刚性、以及重复性使用中挠屈性的良好选择。同时提供特殊品级的产品应用于可喷涂和可电镀的表面，防火性、等性能可以满足产品的性能要求。

本发明目的是：由原来的金属材料的排气管结构，更改为采用塑料材料代替金属材料，主要是1.结构的创新，2.技术降本(之前的200元，更改后的150元)，3.轻量化(更改前754克，更改后的295克)。更改前：排气管采用的是金属材料，成本高，重量达到754克太重，不利于燃油的经济性；尾门排气管装饰圈与支架采用分体结构设计，有保证产品的外观定义要求，有可以控制开发成本与外观质量；尾门排气管支架与汽车后保险杠支架的装配方式：采用4个m4螺钉4安装，保证产品装配可靠性。

本发明的有益效果是：1)尾门排气管装饰圈与排气管支架拆卸式连接，使得维修更换方便；

2)排气管采用改性的ppa材料制成，重量轻，适于普通水镀工艺；耐高温且阻燃；机械强度大；耐疲劳；耐振动；耐溶剂；重量只有原来的60～70％，节能环保；设计灵活，可以设计扣位等多种复杂结构，生产工序简单，满足多样化、个性化需求；降低成本，可降低成本的20％以上。

附图说明

图1是传统排气管的结构图。

图2是图1的本发明的俯视图。

图3是图2的a-a剖视图。

图4是本发明的结构图。

图5是图1的本发明的俯视图。

图6是图5的b-b剖视图。

图7是图4的c-c示意图。

图8是图7的局部放大图。

图9是图2的安装示意图。

图10是图9的d-d剖视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明。

参照附图：

实施例1本发明所述的一种汽车尾门排气管，包括尾门排气管装饰圈1和排气管支架2，所述尾门排气管装饰圈1的内边沿与外边沿朝同侧翻折形成内、外两层的双层结构；所述排气管支架2包括用于与尾门排气管装饰圈相连的连通管21以及用于与汽车后保险杠支架4相连的连接件22，所述连通管21的外端部与所述尾门排气管装饰圈1拆卸式连接，内端与汽车的排气系统出气口连通；所述连接件22设置在连通管的外壁上，并且连接件22上设有用于插入螺钉5的安装孔221。

所述尾门排气管装饰圈1的截面为u型结构。

所述尾门排气管装饰圈1通过卡扣3与所述连通管的外端部卡接，其中卡扣3包括弹性卡件31以及可与弹性卡件卡合的卡槽32，尾门排气管装饰圈1的内层壁面沿其周向设有多个弹性卡件31，所述连通管21的外端部沿周向设有多个可与尾门排气管装饰圈上的卡扣卡合的卡槽32，并且所述弹性卡件31卡入卡槽32时，所述尾门排气管装饰圈1的内边沿与所述连通管21的外端边沿紧密密封贴合。

所述尾门排气管装饰圈1通过周向设置的六个门型的弹性卡件31与连通管上的卡槽32卡接；所述弹性卡件31的相对的两侧边从下向上收拢为斜边，即弹性卡件上边的长度小于所述弹性卡件下边的长度；所述弹性卡件31上设有卡接通孔311；所述卡槽32的槽壁上设有用于卡入卡接通孔内的凸起321，实现弹性卡件31与卡槽32的轴向固定以防止弹性卡件从卡槽内脱出。

所述弹性卡件31的装配角度α为9.3°，卡接量d2在1.5mm，高度h1在18.9mm，用于保证弹性卡件的装配弹性。

所述凸起321的上表面为向下倾斜的平面3211，且平面与连通管中心轴夹角β为锐角。

所述平面3211与连通管21中心轴夹角β为59.8°。

所述连通管的壁厚d1为3mm；卡件的卡合部厚度d3为2.5mm。

连接管上设有供汽车后保险杠支架4定位筋41穿过的定位孔，用于实现连接管与汽车后保险杠支架的定位。

图1～3为传统排气管的结构，具体的，1'为尾门排气装饰圈；2'为排气管；3'为连接件。尾门排气装饰圈1'与排气管2'一端焊接，排气管2'的另一端与汽车的排气系统相连通；连接件3'设置在排气管外壁。传统的排气管壁厚d4为0.8mm。

所述汽车尾门排气管采用改性ppa塑料制成，通过改性ppa塑料的热变形温度高达300℃以上，连续使用温度可达170℃，能满足您所需的短期和长期的热性能。它可在宽广的温度范围内和高湿度环境中保持其优越的机械性特性-强度、硬度、耐疲劳性及抗蠕变性。增韧ppa(详细性能见表1)结合优越的韧度与一定范围的硬度和柔性，在扣件中要求一次性使用的刚性、以及重复性使用中挠屈性的良好选择。同时提供特殊品级的产品应用于可喷涂和可电镀的表面，防火性、等性能可以满足产品的性能要求。

表1.ppa的iso物性表

1.上述数值为np或代表color标准的代表数值，根据颜色的不同可能会有偏差，现只以选定材料为目的对其进行适用

2.上述数值不视为材料规格，不可以用于模具的设计。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也包括本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。