一种无人驾驶汽车用减震座椅的制作方法

本发明涉及一种无人汽车，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅。

背景技术：

无人汽车是现在汽车领域主要发展的技术手段，无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤，并且现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

技术实现要素：

本发明涉及一种无人汽车，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅。可以解决无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤的问题，还能解决现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

本发明涉及一种无人汽车，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅包括椅子、提升箱、减震箱，可以解决无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤的问题，还能解决现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

椅子的上端设置有椅子滑道、椅子滑道支撑柱、椅子滑道弹簧、椅背、腰部固定器卡块、腰部固定臂、皮带、角度调整旋钮、头枕球形轴、头枕滑动套筒、头枕滑动臂、头枕滑动臂孔、头枕、椅背支撑套筒、椅背支撑套筒弹簧、椅背滑动臂、脚部放置板联动杆、椅背铰接盘支撑臂、椅背铰接盘、脚部放置板铰接盘、脚部放置板、脚部固定器、脚部放置板滑块，椅子的内部设置有椅子滑道，椅子滑道的上端焊接有椅子滑道支撑柱，椅子滑道支撑柱的上端设置有椅子滑道弹簧，椅子的上端转动有椅背，椅背的上端焊接有腰部固定器卡块，腰部固定器卡块的上端铰接有腰部固定臂，腰部固定臂设置为两个，腰部固定臂的上端固定有皮带，椅背的上端转动有角度调整旋钮，椅背的内部转动有头枕球形轴，头枕球形轴的上端焊接有头枕滑动套筒，头枕滑动套筒的内部设置为空心结构，头枕滑动套筒的上端设置有固定螺栓，头枕滑动套筒的内部滑动有头枕滑动臂，头枕滑动臂的上端设置有头枕滑动臂孔，头枕滑动套筒上端的固定螺栓配合头枕滑动臂孔使用，头枕滑动臂的上端焊接有头枕，椅子的内部焊接有椅背支撑套筒，椅背支撑套筒的内部设置为空心结构，椅背支撑套筒的内部设置有椅背支撑套筒弹簧，椅背支撑套筒的内部滑动有椅背滑动臂，脚部放置板联动杆的上端铰接有椅背铰接盘支撑臂，椅背铰接盘支撑臂的上端焊接有椅背铰接盘，椅背的右端焊接有椅背铰接盘，脚部放置板的上端焊接有脚部放置板铰接盘，脚部放置板铰接盘的上端铰接有脚部放置板联动杆，脚部放置板的上端焊接有脚部固定器，脚部放置板的上端焊接有脚部放置板滑块，脚部放置板滑块的上端设置有通孔，椅子滑道支撑柱的上端滑动有脚部放置板滑块。

提升箱的上端设置有提升箱滑道、提升箱滑动柱、交叉网滑道、交叉网滑块、交叉网固定套筒、交叉网滑动臂、三角限位块、交叉网固定箱、卡块支撑臂、卡块、卡块支撑臂弹簧、交叉网、交叉网基座、动力箱、动力箱丝杠、丝杠支撑臂、动力箱滑块、丝杠斜齿轮、提升箱电机，提升箱的内部设置有提升箱滑道，提升箱滑动柱设置为两个，提升箱滑道的上端滑动有提升箱滑动柱，提升箱的内部焊接有交叉网滑道，交叉网滑道的上端滑动有交叉网滑块，交叉网滑块设置为两个，交叉网滑块的上端焊接有交叉网固定套筒，交叉网固定套筒的内部设置为空心结构，交叉网固定套筒的内部滑动有交叉网滑动臂，交叉网滑动臂的上端焊接有三角限位块，交叉网固定套筒的上端焊接有交叉网固定箱，交叉网固定箱的内部转动有卡块支撑臂，卡块支撑臂的上端焊接有卡块，卡块配合三角限位块使用，交叉网固定箱的内部焊接有卡块支撑臂弹簧，交叉网滑块的上端铰接有交叉网，交叉网的上端铰接有交叉网基座，提升箱的下端焊接有动力箱，动力箱的内部转动有动力箱丝杠，动力箱的内部焊接有丝杠支撑臂，丝杠支撑臂的内部转动有动力箱丝杠，动力箱滑块的上端设置有有螺纹通孔，动力箱滑块设置为两个，动力箱丝杠的上端转动有动力箱滑块，动力箱滑块的上端焊接有交叉网滑块，动力箱丝杠的上端键连接有丝杠斜齿轮，动力箱的内部固定有提升箱电机，提升箱电机的上端设置有斜齿轮，提升箱电机斜齿轮的上端啮合有丝杠斜齿轮。

减震箱的上端设置有减震箱基座、减震基座限位柱、减震基座弹簧、限位弹簧，减震箱的内部焊接有减震箱基座，减震箱基座的上端设置有孔，减震箱基座孔的内部滑动有减震基座限位柱，减震基座限位柱的上端设置有减震基座弹簧，减震箱的底部焊接有限位弹簧。

椅子的下端焊接有提升箱滑动柱，提升箱的两端焊接有减震箱基座。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅所述的提升箱滑道、提升箱滑动柱、交叉网滑块、动力箱滑块均设置为两个。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅所述的椅子、提升箱、减震箱共中心线。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅所述的提升箱、减震箱材质选用不锈钢材质。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅所述的减震箱基座、减震基座限位柱、减震基座弹簧共中心线。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅所述的椅子的上端设置有防滑垫。

本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅有益效果为：

本发明涉及一种无人汽车，更具体的说是一种无人驾驶汽车用减震座椅。可以解决无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤的问题，还能解决现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的整体结构示意图。

图2为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的椅子结构示意图。

图3为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的腰部固定器卡块结构示意图。

图4为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的头枕球形轴结构示意图。

图5为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的椅背支撑套筒结构示意图。

图6为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的脚部放置板联动杆结构示意图。

图7为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的提升箱结构示意图。

图8为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的交叉网滑道结构示意图。

图9为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的交叉网固定套筒结构示意图。

图10为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的动力箱结构示意图。

图11为本发明一种无人驾驶汽车用减震座椅的减震箱结构示意图。图中：椅子1；椅子滑道1-1；椅子滑道支撑柱1-2；椅子滑道弹簧1-3；椅背1-4；腰部固定器卡块1-5；腰部固定臂1-6；皮带1-7；角度调整旋钮1-8；头枕球形轴1-9；头枕滑动套筒1-10；头枕滑动臂1-11；头枕滑动臂孔1-12；头枕1-13；椅背支撑套筒1-14；椅背支撑套筒弹簧1-15；椅背滑动臂1-16；脚部放置板联动杆1-17；椅背铰接盘支撑臂1-18；椅背铰接盘1-19；脚部放置板铰接盘1-20；脚部放置板1-21；脚部固定器1-22；脚部放置板滑块1-23；提升箱2；提升箱滑道2-1；提升箱滑动柱2-2；交叉网滑道2-3；交叉网滑块2-4；交叉网固定套筒2-5；交叉网滑动臂2-6；三角限位块2-7；交叉网固定箱2-8；卡块支撑臂2-9；卡块2-10；卡块支撑臂弹簧2-11；交叉网2-12；交叉网基座2-13；动力箱2-14；动力箱丝杠2-15；丝杠支撑臂2-16；动力箱滑块2-17；丝杠斜齿轮2-18；提升箱电机2-19；减震箱3；减震箱基座3-1；减震基座限位柱3-2；减震基座弹簧3-3；限位弹簧3-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本发明主要解决的技术问题是提供一种无人驾驶汽车用减震座椅，包括椅子1、提升箱2、减震箱3，可以解决无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤的问题，还能解决现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

椅子1的上端设置有椅子滑道1-1、椅子滑道支撑柱1-2、椅子滑道弹簧1-3、椅背1-4、腰部固定器卡块1-5、腰部固定臂1-6、皮带1-7、角度调整旋钮1-8、头枕球形轴1-9、头枕滑动套筒1-10、头枕滑动臂1-11、头枕滑动臂孔1-12、头枕1-13、椅背支撑套筒1-14、椅背支撑套筒弹簧1-15、椅背滑动臂1-16、脚部放置板联动杆1-17、椅背铰接盘支撑臂1-18、椅背铰接盘1-19、脚部放置板铰接盘1-20、脚部放置板1-21、脚部固定器1-22、脚部放置板滑块1-23，椅子1的内部设置有椅子滑道1-1，椅子滑道1-1的上端焊接有椅子滑道支撑柱1-2，椅子滑道支撑柱1-2的上端设置有椅子滑道弹簧1-3，椅子1的上端转动有椅背1-4，椅背1-4的上端焊接有腰部固定器卡块1-5，腰部固定器卡块1-5的上端铰接有腰部固定臂1-6，腰部固定臂1-6设置为两个，腰部固定臂1-6的上端固定有皮带1-7，椅背1-4的上端转动有角度调整旋钮1-8，椅背1-4的内部转动有头枕球形轴1-9，头枕球形轴1-9的上端焊接有头枕滑动套筒1-10，头枕滑动套筒1-10的内部设置为空心结构，头枕滑动套筒1-10的上端设置有固定螺栓，头枕滑动套筒1-10的内部滑动有头枕滑动臂1-11，头枕滑动臂1-11的上端设置有头枕滑动臂孔1-12，头枕滑动套筒1-10上端的固定螺栓配合头枕滑动臂孔1-12使用，头枕滑动臂1-11的上端焊接有头枕1-13，椅子1的内部焊接有椅背支撑套筒1-14，椅背支撑套筒1-14的内部设置为空心结构，椅背支撑套筒1-14的内部设置有椅背支撑套筒弹簧1-15，椅背支撑套筒1-14的内部滑动有椅背滑动臂1-16，脚部放置板联动杆1-17的上端铰接有椅背铰接盘支撑臂1-18，椅背铰接盘支撑臂1-18的上端焊接有椅背铰接盘1-19，椅背1-4的右端焊接有椅背铰接盘1-19，脚部放置板1-21的上端焊接有脚部放置板铰接盘1-20，脚部放置板铰接盘1-20的上端铰接有脚部放置板联动杆1-17，脚部放置板1-21的上端焊接有脚部固定器1-22，脚部放置板1-21的上端焊接有脚部放置板滑块1-23，脚部放置板滑块1-23的上端设置有通孔，椅子滑道支撑柱1-2的上端滑动有脚部放置板滑块1-23。

提升箱2的上端设置有提升箱滑道2-1、提升箱滑动柱2-2、交叉网滑道2-3、交叉网滑块2-4、交叉网固定套筒2-5、交叉网滑动臂2-6、三角限位块2-7、交叉网固定箱2-8、卡块支撑臂2-9、卡块2-10、卡块支撑臂弹簧2-11、交叉网2-12、交叉网基座2-13、动力箱2-14、动力箱丝杠2-15、丝杠支撑臂2-16、动力箱滑块2-17、丝杠斜齿轮2-18、提升箱电机2-19，提升箱2的内部设置有提升箱滑道2-1，提升箱滑动柱2-2设置为两个，提升箱滑道2-1的上端滑动有提升箱滑动柱2-2，提升箱2的内部焊接有交叉网滑道2-3，交叉网滑道2-3的上端滑动有交叉网滑块2-4，交叉网滑块2-4设置为两个，交叉网滑块2-4的上端焊接有交叉网固定套筒2-5，交叉网固定套筒2-5的内部设置为空心结构，交叉网固定套筒2-5的内部滑动有交叉网滑动臂2-6，交叉网滑动臂2-6的上端焊接有三角限位块2-7，交叉网固定套筒2-5的上端焊接有交叉网固定箱2-8，交叉网固定箱2-8的内部转动有卡块支撑臂2-9，卡块支撑臂2-9的上端焊接有卡块2-10，卡块2-10配合三角限位块2-7使用，交叉网固定箱2-8的内部焊接有卡块支撑臂弹簧2-11，交叉网滑块2-4的上端铰接有交叉网2-12，交叉网2-12的上端铰接有交叉网基座2-13，提升箱2的下端焊接有动力箱2-14，动力箱2-14的内部转动有动力箱丝杠2-15，动力箱2-14的内部焊接有丝杠支撑臂2-16，丝杠支撑臂2-16的内部转动有动力箱丝杠2-15，动力箱滑块2-17的上端设置有有螺纹通孔，动力箱滑块2-17设置为两个，动力箱丝杠2-15的上端转动有动力箱滑块2-17，动力箱滑块2-17的上端焊接有交叉网滑块2-4，动力箱丝杠2-15的上端键连接有丝杠斜齿轮2-18，动力箱2-14的内部固定有提升箱电机2-19，提升箱电机2-19的上端设置有斜齿轮，提升箱电机2-19斜齿轮的上端啮合有丝杠斜齿轮2-18。

减震箱3的上端设置有减震箱基座3-1、减震基座限位柱3-2、减震基座弹簧3-3、限位弹簧3-4，减震箱3的内部焊接有减震箱基座3-1，减震箱基座3-1的上端设置有孔，减震箱基座3-1孔的内部滑动有减震基座限位柱3-2，减震基座限位柱3-2的上端设置有减震基座弹簧3-3，减震箱3的底部焊接有限位弹簧3-4。

椅子1的下端焊接有提升箱滑动柱2-2，提升箱2的两端焊接有减震箱基座3-1。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的提升箱滑道2-1、提升箱滑动柱2-2、交叉网滑块2-4、动力箱滑块2-17均设置为两个。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的椅子1、提升箱2、减震箱3共中心线。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的提升箱2、减震箱3材质选用不锈钢材质。

具体实施方式五：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的减震箱基座3-1、减震基座限位柱3-2、减震基座弹簧3-3共中心线。

具体实施方式六：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的椅子1的上端设置有防滑垫。

本发明的工作原理是：

一种无人驾驶汽车用减震座椅的工作原理是驾驶人员坐在椅子1的上端，将腰部固定臂1-6固定在腰间用皮带1-7扎紧可以在汽车发生意外情况时保护驾驶人员的安全，驾驶人员靠在椅背1-4的上端，将头部靠在在头枕1-13的上端可以保护驾驶人员的颈椎，拉动头枕1-13带动头枕滑动臂1-11在头枕滑动套筒1-10的内部向外滑动可以调节头枕1-13的长度调节好长度后用固定螺栓配合头枕滑动臂孔1-12进行固定，当汽车长时间的行驶会造成驾驶人员的疲劳并且会损伤驾驶人员的腰部，在确认交通安全的情况下将汽车停放在安全区域，转动角度调整旋钮1-8带动椅背1-4在椅子1的上端向后转动，同时带动椅背滑动臂1-16在椅背支撑套筒1-14的内部向内滑动同时压缩撑套筒弹簧1-15，椅背1-4向后转动带动椅背铰接盘1-19移动，椅背铰接盘1-19移动带动椅背铰接盘支撑臂1-18移动，椅背铰接盘支撑臂1-18移动向左推动脚部放置板联动杆1-17向左移动，脚部放置板联动杆1-17向左移动带动脚部放置板铰接盘1-20向左移动，脚部放置板铰接盘1-20向左移动带动脚部放置板1-21向左移动，脚部放置板1-21向左移动带动脚部放置板滑块1-23在椅子滑道支撑柱1-2的上端向左滑动同时压缩椅子滑道弹簧1-3，椅子滑道支撑柱1-2起到支撑限位脚部放置板1-21的作用，脚部放置板1-21向左移动伸出，驾驶人员将脚放置在脚部放置板1-21的上端用脚部固定器1-22固定脚部，这时可以使驾驶人员已躺着的姿势进行短暂的休息可以缓解长途驾驶的疲劳，防止驾驶疲劳发生意外交通事故，当休息结束后转动角度调整旋钮1-8带动椅背1-4转动复位，同时由椅背支撑套筒弹簧1-15向外顶动椅背滑动臂1-16辅助复位可以继续进行驾驶，当驾驶人员身高较矮导致视线不足的情况时由提升箱电机2-19转动带动啮合的丝杠斜齿轮2-18转动，丝杠斜齿轮2-18转动带动动力箱丝杠2-15转动，由于交叉网滑块2-4是滑动在交叉网滑道2-3的上端从而限制了动力箱滑块2-17的转动，动力箱丝杠2-15为双向螺纹丝杠，动力箱丝杠2-15转动带动上端的动力箱滑块2-17向中间移动，动力箱滑块2-17移动带动交叉网滑块2-4在交叉网滑道2-3的上端向中间滑动，交叉网滑块2-4向中间移动带动交叉网滑动臂2-6在交叉网固定套筒2-5的内部向内滑动，交叉网滑块2-4向中间滑动带动交叉网2-12收缩带动交叉网基座2-13向上移动，交叉网基座2-13向上移动带动椅子1向上移动，同时椅子1向上移动带动提升箱滑动柱2-2在提升箱滑道2-1的上端向上滑动起到了支撑限位椅子1的作用，当调整好椅子1的高度时由卡块2-10配合三角限位块2-7可以卡主交叉网2-12进行固定高度，当需要向下调整高度时向下按压卡块支撑臂2-9以交叉网固定箱2-8为圆心转动同时压缩卡块支撑臂弹簧2-11，卡块支撑臂2-9转动带动卡块2-10与三角限位块2-7分离，这时向下按压椅子1带动交叉网基座2-13向下移动，交叉网基座2-13向下移动带动交叉网2-12松弛，交叉网2-12松弛带动交叉网滑块2-4在交叉网滑道2-3的上端向两侧滑动，同时交叉网滑动臂2-6在交叉网固定套筒2-5的内部向下滑动，调整好高度后松开卡块支撑臂2-9由卡块支撑臂弹簧2-11作用力向上顶动卡块支撑臂2-9转动带动卡块2-10复位卡主三角限位块2-7进行固定，当汽车在行驶中遇到颠簸的情况由减震箱基座3-1在减震基座限位柱3-2的上端上下滑动同时压缩减震基座弹簧3-3，减震基座弹簧3-3的作用力可以抵消颠簸的作用力从而保证椅子1的稳定，限位弹簧3-4起到了支撑提升箱2的作用，解决了无人汽车自动驾驶时需要驾驶人员在汽车的内部看着汽车行驶以防发生交通事故，现有的汽车座椅结构简单动能单一，驾驶人员长时间坐在汽车内部会对腰部颈部造成损伤的问题，还能解决现有的驾驶座椅无法调节高度，对于较矮的驾驶人员容易产生视线不足的问题。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。