一种离合器防护支架连接板的制作方法

本发明涉及汽车使用技术领域，具体为一种离合器防护支架连接板。

背景技术：

离合器连接板是一种用于汽车使用的器件，但是目前市场上的离合器连接板都为普通的单一结构，不仅无法根据车主的驾驶习惯调整踏板位置，还无法根据不同车主身高来调节连接板的长短和使用角度，为此，我们提出一种离合器防护支架连接板。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种离合器防护支架连接板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种离合器防护支架连接板，包括踏板和连接板，所述踏板的底侧设置有固定块，所述固定块上设置有便于第二滑块滑动的第二滑槽，所述第二滑块通过螺栓固定在所述固定块的第二滑槽中，所述第二滑块的右侧伸出所述第二滑槽与连接杆相连，所述连接杆的右侧设置有多个贯穿孔，所述连接板的右端固定在汽车本体架上、左端的前后两侧端均设置有第一主杆，所述第一主杆内设置有伸缩缸，所述伸缩缸的伸出杆与滑动设置在所述第一主杆中的第一滑块相连，所述第一滑块的左侧设置有第二主杆，两个所述第二主杆间设置有支撑杆，所述支撑杆穿过贯穿孔与所述连接杆可转动连接。

优选的，两个所述伸缩缸为电动伸缩缸。

优选的，所述踏板顶侧刻有防滑纹。

优选的，所述支撑杆通过弹性销与所述第二主杆间相连。

优选的，所述贯穿孔6为三个

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该离合器连接板采用第二滑槽和第二滑块结构，解决了踏板不能根据车主需要进行移动的问题，并且该离合器连接板还采用了伸缩缸结构，解决了离合器不能根据车主身高调节的问题，另弧形连接杆上的三个贯穿孔与支撑杆相匹配，可以调节离合器受力效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明支撑杆7的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种离合器防护支架连接板，包括踏板1和连接板13，踏板1的底侧设置有固定块2，固定块2上设置有便于第二滑块4滑动的第二滑槽3，第二滑块4为t字形结构，所述第二滑块4通过螺栓8固定在所述固定块2的第二滑槽3中，所述第二滑块4的右侧伸出所述第二滑槽3与连接杆5相连，连接杆5为弧形弯曲结构，所述连接杆5的右侧设置有多个贯穿孔6，贯穿孔6为三个，所述连接板13的右端固定在汽车本体架上、左端的前后两侧端均设置有第一主杆11，两个所述第一主杆11为空腔结构，第一主杆11内设置有伸缩缸12，伸缩缸12通过导线连接设有控制单元，控制单元通过导线连接电源，所述伸缩缸12的伸出杆与滑动设置在所述第一主杆11中的第一滑块10相连，所述第一滑块10的左侧设置有第二主杆9，两个所述第二主杆9间设置有支撑杆7，所述支撑杆7穿过贯穿孔6与所述连接杆5可转动连接，两个所述伸缩缸12为电动伸缩缸，控制单元为单片机，有利于不同身高的车主调节，所述踏板1顶侧刻有防滑纹，防止车主使用时发生侧滑，所述支撑杆通过弹性销与所述第二主杆间相连，当不用离合器时离合自动回合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种离合器防护支架连接板，包括踏板和连接板，其特征在于：所述踏板的底侧设置有固定块，所述固定块上设置有便于第二滑块滑动的第二滑槽，所述第二滑块通过螺栓固定在所述固定块的第二滑槽中，所述第二滑块的右侧伸出所述第二滑槽与连接杆相连，所述连接杆的右侧设置有多个贯穿孔，所述连接板的右端固定在汽车本体架上、左端的前后两侧端均设置有第一主杆，所述第一主杆内设置有伸缩缸，所述伸缩缸的伸出杆与滑动设置在所述第一主杆中的第一滑块相连，所述第一滑块的左侧设置有第二主杆，两个所述第二主杆间设置有支撑杆，所述支撑杆穿过贯穿孔与所述连接杆可转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种离合器防护支架连接板，其特征在于：两个所述伸缩缸为电动伸缩缸。

3.根据权利要求1所述的一种离合器防护支架连接板，其特征在于：所述踏板顶侧刻有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种离合器防护支架连接板，其特征在于：所述支撑杆通过弹性销与所述第二主杆间相连。

5.根据权利要求1所述的一种离合器防护支架连接板，其特征在于：所述贯穿孔6为三个。

技术总结
本发明公开了一种离合器防护支架连接板，包括踏板和连接板，踏板的底侧设置有固定块，固定块上设置有便于第二滑块滑动的第二滑槽，第二滑块通过螺栓固定在固定块的第二滑槽中，第二滑块的右侧伸出第二滑槽与连接杆相连，连接杆的右侧设置有多个贯穿孔，连接板的右端固定在汽车本体架上、左端的后两侧端均设置有第一主杆，第一主杆内设置有伸缩缸，伸缩缸的伸出杆与第一滑块相连，第一滑块的左侧设置有第二主杆，两个第二主杆间设置有支撑杆，支撑杆穿过贯穿孔与连接杆可转动连接。本发明能够解决踏板不能根据车主需要进行移动和离合器不能根据车主身高调节的问题，同时，弧形连接杆上的三个贯穿孔与支撑杆相匹配，可以调节离合器受力效果。

技术研发人员：刘勇
受保护的技术使用者：重庆市维森电气有限公司
技术研发日：2018.11.14
技术公布日：2020.05.22