一种电动汽车的制动踏板总成的制作方法

本发明涉及一种制动踏板总成，尤其是一种电动汽车的制动踏板总成。

背景技术：

随着环保和能源问题日益突出，传统汽车所带来的空气污染和石油短缺的问题，引起了人们的重视。为解决节能和环保的问题，电动汽车被认为是传统车辆的理想替代品。

电动汽车只设置了制动踏板和油门板，制动踏板和油门板相互靠近，相互之间易产生影响，而且，在小型电车上，制动踏板支架容置空间及安装空间有限，所以需要特别的支架结构，既要达到固定要求，又要达到结构的稳定性。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本发明提供一种电动汽车的制动踏板总成。

一种电动汽车的制动踏板总成，包括制动踏板、踏板臂、制动转轴和制动踏板支架，踏板臂的上端与制动转轴转动连接，所述踏板臂的下端与制动踏板固定连接，所述制动转轴设置在制动踏板支架的中上部，制动转轴上同轴设置有复位回力弹簧，其特征在于：所述制动踏板支架为倒u型，所述制动踏板支架两侧设置的翼板的下端呈向外扩的弧形再逐渐减小至与翼板上端之间的距离相等，所述翼板后部的两端面之间设置有u型支架，在所述翼板的后侧棱上固设有后固定座；所述制动踏板支架中设置的横板倾斜向前且向上设置，在所述横板的前端固设有上固定座。

通过加强筋和u型支架的设置能增加制动踏板支架的强度。

进一步为：所述横板的宽度小于所述翼板上端之间的距离，所述横板两侧均通过l型侧板与所述翼板固定连接，所述制动转轴固定安装在所述l型侧板之间。

进一步为：在所述l型侧板的后端部均设有加强筋。

进一步为：在所述踏板臂上端端部固定连接有l型支架，制动灯开关设置在l型支架上并通过安装支架实现安装定位，所述安装支架与制动踏板支架固定连接。

进一步为：在靠近所述踏板臂的下端端部位于其上端端部的左侧，更适合驾驶员的操作习惯，使得踩踏制动踏板更加舒适、便利。

进一步为：所述制动踏板的表面设置有防滑肋条，增加制动踏板的摩擦力，解决了现有的制动踏板经过长时间的使用，造成其表面磨光滑而影响驾驶员操纵的问题。

本发明的有益效果是：

1.通过对制动踏板支架的结构设计，增加了弧形外扩部分、加强筋以及设置在制动踏板支架下部的u型支架，进一步增加了制动踏板支架的强度，能延长其使用寿命，增加电动汽车的使用安全性；安装和固定均比较合理，且使用更人性化。

2.本发明的踏板支架总成专用电动汽车设计，结构简单，制动踏板感觉良好。

3.踏板臂的下端端部沿其上端端部中心线偏移设置，更适合驾驶员的操作习惯，使得踩踏制动踏板更加舒适、便利。

4.制动踏板的表面设置有防滑肋条，增加制动踏板的摩擦力，解决了现有的制动踏板经过长时间的使用，造成其表面磨光滑而影响驾驶员操纵的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a区域的放大图；

图3为本发明的仰视图；

图4为本发明的前视图；

图5为本发明的后视图；

图6为图5中b区域的放大图。

图中，1、制动踏板；2、踏板臂；3、制动转轴；4、制动踏板支架；4-1、翼板；4-2、横板；4-21、上固定座；4-3、后固定座；4-4、l型侧板；5、复位回力弹簧；6、l型支架；7、制动灯开关；8、安装支架；9、加强筋；10、u型支架；11、防滑肋条。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明。需要说明的是，本发明实例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种电动汽车的制动踏板总成，包括制动踏板1、踏板臂2、制动转轴3和制动踏板支架4，踏板臂2的上端与制动转轴3转动连接，踏板臂2的下端与制动踏板1固定连接，所述制动转轴3设置在制动踏板支架4的中上部，制动转轴3上同轴设置有复位回力弹簧5，所述制动踏板支架4为倒u型，所述制动踏板支架4两侧设置的翼板4-1的下端呈向外扩的弧形再逐渐减小至与翼板4-1上端之间的距离相等，所述翼板4-1后部的两端面之间设置有u型支架10，在所述翼板4-1的后侧棱上固设有后固定座4-3；所述制动踏板支架4中设置的横板4-2倾斜向前且向上设置，在所述横板4-2的前端固设有上固定座4-21。

其中，所述横板4-2的宽度小于所述翼板4-1上端之间的距离，所述横板4-2两侧均通过l型侧板4-4与所述翼板4-1固定连接，所述制动转轴3固定安装在所述l型侧板4-4之间。在所述l型侧板4-4的后端部均设有加强筋9。在所述踏板臂2上端端部固定连接有l型支架6，制动灯开关7设置在l型支架6上并通过安装支架8实现安装定位，所述安装支架8与制动踏板支架4固定连接。

另外，在靠近所述踏板臂2的下端端部位于其上端端部的左侧；所述制动踏板1的表面设置有竖向设置的防滑肋条11。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种电动汽车的制动踏板总成，包括制动踏板、踏板臂、制动转轴和制动踏板支架，踏板臂的上端与制动转轴转动连接，踏板臂的下端与制动踏板固定连接，制动转轴设置在制动踏板支架的中上部，制动转轴上同轴设置有复位回力弹簧，制动踏板支架为倒U型，制动踏板支架两侧设置的翼板的下端呈向外扩的弧形再逐渐减小至与翼板上端之间的距离相等，在翼板的后侧棱上固设有后固定座；制动踏板支架中设置的横板倾斜向前且向上设置，在横板的前端固设有上固定座。通过对制动踏板支架的结构设计，增加了弧形外扩部分、加强筋以及设置在制动踏板支架下部的U型支架，进一步增加了制动踏板支架的强度，安装和固定均比较合理，且使用更人性化。

技术研发人员：段明双;崔世鹏;刘鹏;李志刚;孔镱森;徐勇;刘奇;张朋伟;柴晶磊
受保护的技术使用者：新乡市合众鑫辉车业有限公司
技术研发日：2018.12.29
技术公布日：2019.03.26