一种防滑型轮毂的制作方法

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种防滑型轮毂。

背景技术：

汽车在下雪的天气或者结冰的路面行驶时，非常容易发生刹车失效，进而容易导致事故发生，对人们的生命和财产安全造成严重威胁。汽车行驶在沙地或者泥泞的路面上，某个或者某些车轮容易陷入沙坑或者泥坑导致车轮无法行驶，需要借助人力或者其他车辆来讲汽车拉出，这会造成严重的不便，当汽车行驶在野外且周围没有能够提供帮助的人或者车辆时，车辆被陷入的情况甚至会威胁司机的健康和生命安全，因此非常有必要解决车辆在湿滑路面的防滑问题和车轮陷入沙坑或泥坑的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种防滑型轮毂，采用设置在车轮一侧的防滑装置，防滑装置包括安装底座、摩擦块和转动凸轮等，安装底座和轮毂通过螺钉连接，多个摩擦块均匀分布在安装底座上，摩擦块和安装底座滑动连接，摩擦块一端为斜边，斜边上设置有防倒齿。转动凸轮和安装底座转动连接，转动凸轮上均匀设置有多个推动块，推动块一边为推动曲边，推动曲边上也设置有防倒齿，当凸轮转动时，由于斜边和曲边的作用与防倒齿间的作用，摩擦块会被推动，其外端会和地面接触，摩擦块外端设置有摩擦结构，从而和地面产生较强的摩擦或者拨动效果，防止在路面的湿滑和陷入沙坑或泥坑的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括毂体、橡胶轮胎、防滑装置和固定螺钉；防滑装置设置在毂体一侧；毂体一侧均匀设置有多个连接螺孔；防滑装置包括安装底座、摩擦块、转动凸轮、弹簧销和转动手柄；安装底座均匀贯穿设置有多个安装孔；安装底座和毂体通过固定螺钉连接；固定螺钉穿过安装孔螺纹连接于连接螺孔。

进一步优化本技术方案，所述的安装底座中心设置有转动凹槽；转动凹槽中心均匀设置有多个定位孔；转动凹槽外侧均匀设置有多个滑动槽。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦块顶部设置有多个凸块；摩擦块底部设置有斜边；斜边设置有多个第一斜齿。

进一步优化本技术方案，所述的转动凸轮均匀设置有多个推动块；推动块右侧设置有推动曲边；推动曲边外侧设置有多个第二斜齿；推动块左侧设置有光滑陡边。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦块滑动连接在滑动槽内；转动凸轮设置在转动凹槽内；转动凸轮和安装底座同轴并转动连接；弹簧销固定连接在转动凸轮外侧；转动手柄转动连接在转动凸轮外侧；转动凸轮通过弹簧销卡接于定位孔。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦块表面涂覆有具有弹性的耐磨材料。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、摩擦块伸出的高度可调节，适应不同的路面情况，雪天和结冰路面行车时伸出较少的长度，沙坑和泥坑行车时伸出较多的长度；2、摩擦块调节方便，摇动手柄并配合弹簧销定位即可；3、使用了凸轮并结合了防止倒退的齿啮合，可方便的防止摩擦块被压时后退的情况。

附图说明

图1为一种防滑型轮毂的总装配示意图。

图2为一种防滑型轮毂的安装底座与毂体装配示意图。

图3为一种防滑型轮毂的防滑装置装配示意图。

图4为一种防滑型轮毂的摩擦块推动原理示意图。

图中：1、毂体；101、连接螺孔；2、橡胶轮胎；3、防滑装置；301、安装底座；302、摩擦块；303、转动凸轮；304、弹簧销；305、转动手柄；306、安装孔；307、转动凹槽；308、定位孔；309、滑动槽；310、凸块；311、斜边；312、第一斜齿；313、推动块；314、推动曲边；315、第二斜齿；316、光滑陡边；4、固定螺钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-4所示，一种防滑型轮毂其特征在于：包括毂体1、橡胶轮胎2、防滑装置3和固定螺钉4；防滑装置3设置在毂体1一侧；毂体1一侧均匀设置有多个连接螺孔101；防滑装置3包括安装底座301、摩擦块302、转动凸轮303、弹簧销304和转动手柄305；安装底座301均匀贯穿设置有多个安装孔306；安装底座301和毂体1通过固定螺钉4连接；固定螺钉4穿过安装孔306螺纹连接于连接螺孔101；安装底座301中心设置有转动凹槽307；转动凹槽307中心均匀设置有多个定位孔308；转动凹槽307外侧均匀设置有多个滑动槽309；摩擦块302顶部设置有多个凸块310；摩擦块302底部设置有斜边311；斜边311设置有多个第一斜齿312；转动凸轮303均匀设置有多个推动块313；推动块313右侧设置有推动曲边314；推动曲边314外侧设置有多个第二斜齿315；推动块313左侧设置有光滑陡边316；摩擦块302滑动连接在滑动槽309内；转动凸轮303设置在转动凹槽307内；转动凸轮303和安装底座301同轴并转动连接；弹簧销304固定连接在转动凸轮303外侧；转动手柄305转动连接在转动凸轮303外侧；转动凸轮303通过弹簧销304卡接于定位孔308；摩擦块302表面涂覆有具有弹性的耐磨材料。

使用时，步骤一，结合图1-2所示，防滑装置3和毂体1的连接是通过安装底座301和毂体1的固定连接实现的，毂体1一侧均匀设置有多个连接螺孔101，安装底座301均匀贯穿设置有多个安装孔306，安装底座301和毂体1通过固定螺钉4连接，固定螺钉4穿过安装孔306螺纹连接于连接螺孔101，此处的螺纹连接可以加上最常用的防松措施，此处的防松措施为常见的现有技术，不再赘述。

步骤二，结合图1-4所示，使用本发明的内容进行防滑的原理是根据路况调整摩擦块302伸出安装底座301的长度，但应保证摩擦块302伸出的高度超过橡胶轮胎2的高度；当汽车行驶时，伸出的摩擦块302会和地面产生很大的摩擦或者拨动效果。当遇到下雪天气或者路面结冰行驶的情况时，将摩擦块302调整伸出较小的长度，即可实现防滑的作用，并且不会对路面产生伤害。当某个或者某些车轮被陷入到沙坑或者泥坑中无法行驶出来时，应当将摩擦块302调整伸出较大的长度，此时摩擦块302可以起到拨动地面的效果，可以使陷入沙坑或者泥坑中的车轮有机会接触到较硬的地面，使车轮能够摆脱空转状态而将车辆拖动出沙坑或者泥坑。

步骤三，结合图3-4所示，摩擦块302表面涂覆有具有弹性的耐磨材料，摩擦块302滑动连接在滑动槽309内，摩擦块302表面和滑动槽309接触的耐磨材料有弹性且涨紧在滑动槽309内，当摩擦块302不被转动凸轮303推动或者被地面压动时，当摩擦块302不会被离心力或者重力的作用下在滑动槽309内滑动。安装好后，具体使用时首先拉动弹簧销304，使之不与定位孔308卡接，此时转动凸轮303可转动，操作者摇动转动手柄305，推动曲边314及其上的第二斜齿315会将斜边311及其上的第一斜齿312向外推动，当操作者根据路面情况调整好摩擦块302的伸出长度后，放开弹簧销304，使弹簧销304卡接于定位孔308，此时转动凸轮303不可转动。之后汽车可行驶，行驶时，由于地面给摩擦块302的压力，斜边311及其上的第一斜齿312会压向推动曲边314及其上的第二斜齿315，因为斜齿之间的啮合及此时转动凸轮303不可转动，因此摩擦块302会保持现有位置不动，实现摩擦及拨动的效果。当需要重新根据地面的情况进行调整时，拉动弹簧销304，使之不与定位孔308卡接，操作者摇动转动手柄305，使斜边311及其上的第一斜齿312接触光滑陡边316，光滑陡边316表面没有齿，此时用手或者使汽车行驶，即可压动摩擦块302回位，之后继续摇动转动手柄305进行下一次的调节。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。