本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的前保险杠及具有其的车辆。
背景技术：
传统车型前保险杠下部设计碎石防溅胶板及胶板固定板，零件多，模具成本高，同时安装点数量多，生产节拍慢，存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的前保险杠，所述用于车辆的前保险杠有利于减少模具数量，降低模具开发成本。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的前保险杠的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠，包括：前保险杠本体；水箱下横梁，所述水箱下横梁设置在所述前保险杠本体的后下方；水箱下横梁安装板，所述水箱下横梁安装板的前端与所述前保险杠本体的下端相连，所述水箱下横梁安装板的后端与所述水箱下横梁连接，所述水箱下横梁安装板与所述前保险杠本体为一体结构且所述水箱下横梁安装板从所述前保险杠的后下边缘向后延伸。
根据本实用新型的用于车辆的前保险杠，通过将前保险杠下端直接延伸至水箱下横梁，可起到与传统的下部碎石防溅胶板和胶板固定板功能相同的作用，从而减少两套模具，有利于降低模具开发成本，提高生产节拍。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前保险杠，所述水箱下横梁安装板的后边缘设置有固定部，所述固定部为多个，多个所述固定部在所述水箱下横梁安装板上沿车辆的宽度方向间隔分布。
可选地，所述固定部构造为从所述水箱下横梁安装板的所述后下边缘向上隆起的隆起结构，所述隆起结构的顶壁设置有螺纹安装孔，所述水箱下横梁设置在所述水箱下横梁安装板上，螺纹紧固件适于穿过所述螺纹安装孔以将所述水箱下横梁固定在所述水箱下横梁安装板上。
可选地，所述水箱下横梁为条形框架结构，且所述水箱下横梁具有矩形截面，所述水箱下横梁的底壁与所述水箱下横梁安装板固定连接。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前保险杠，所述水箱下横梁的顶壁设置有水箱安装部，所述水箱安装部为多个，多个所述水箱安装部在所述水箱下横梁上沿所述车辆的宽度方向间隔分布。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前保险杠，所述水箱下横梁的前侧边缘设置有导流罩固定凸台，所述导流罩固定凸台为多个，多个所述导流罩固定凸台在所述水箱下横梁上沿所述车辆的宽度方向间隔分布。
进一步地，所述导流罩固定凸台的截面积从上至下呈递增趋势，且所述导流罩固定凸台的顶壁设置有导流罩安装孔。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的前保险杠，还包括：碎石防溅胶板和胶板固定板，所述胶板固定板向下伸出所述水箱下横梁，所述碎石防溅胶板固定在所述胶板固定板上。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的前保险杠。所述车辆与上述的用于车辆的前保险杠相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的前保险杠与水箱下横梁的安装示意图。
附图标记：
前保险杠100，前保险杠本体1，水箱下横梁安装板2，固定部21，螺纹紧固件22，水箱下横梁3，底壁31，顶壁32，水箱安装部321，导流罩固定凸台4，导流罩安装孔41。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠100包括：前保险杠本体1、水箱下横梁3和水箱下横梁安装板2。
前保险杠本体1设置在车身前部，可吸收和减缓外界冲击力，对车身前部起到防护的作用，水箱下横梁3设置在前保险杠本体1的后下方，水箱下横梁安装板2的前端与前保险杠本体1的下端相连，水箱下横梁安装板2与前保险杠本体1可以为一体结构，由此前保险杠本体1的成型工艺简单，且可减少模具数量，有利于降低生产成本。
水箱下横梁安装板2从前保险杠100的后下边缘向后延伸，且水箱下横梁安装板2的后端与水箱下横梁3连接，也就是说，前保险杠100直接延伸至水箱下横梁3处，并与水箱下横梁3进行连接，从而可减少模具数量，有利于降低模具开发成本，提高生产节拍。
根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，水箱下横梁安装板2的后边缘设置有固定部21，固定部21可以为多个，多个固定部21在水箱下横梁安装板2上沿车辆的宽度方向间隔分布，这样通过多个固定部21可实现水箱下横梁3的安装，且连接牢靠，安装稳固。
可选地，如图1所示，固定部21可以构造为从水箱下横梁安装板2的后下边缘向上隆起的隆起结构，进一步地，隆起结构的顶壁32可以设置有螺纹安装孔，水箱下横梁3设置在水箱下横梁安装板2上，螺纹紧固件22适于穿过螺纹安装孔以将水箱下横梁3固定在水箱下横梁安装板2上，由此水箱下横梁3与水箱下横梁安装板2的连接牢靠，且安装方式简单。
如图2所示，水箱下横梁3可以为条形框架结构，且水箱下横梁3可以具有矩形截面，水箱下横梁3的底壁31与水箱下横梁安装板2固定连接。水箱下横梁3的顶壁32设置有水箱安装部321，水箱安装部321也可以为多个，多个水箱安装部321可以在水箱下横梁3上沿车辆的宽度方向间隔分布，这样通过多个安装部可将水箱固定在水箱下横梁3上，且连接牢靠，安装稳固。
进一步地，水箱下横梁3的前侧边缘还可以设置有导流罩固定凸台4，导流罩固定凸台4位于水箱下横梁3的前侧，且导流罩固定凸台4可以为多个，多个导流罩固定凸台4在水箱下横梁3上沿车辆的宽度方向间隔分布。可选地，导流罩固定凸台4可以为梯形凸台，即导流罩固定凸台4的截面积从上至下呈递增趋势，且导流罩固定凸台4的顶壁32设置有导流罩安装孔41，螺纹紧固件如螺栓可以穿过该导流罩安装孔41以将导流罩(图中未示出)固定在导流罩固定凸台4上，连接方便，固定牢靠。
本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠100还可以包括：碎石防溅胶板(图中未示出)和胶板固定板(图中未示出)，其中胶板固定板向下伸出水箱下横梁3，碎石防溅胶板固定在胶板固定板上，这样碎石防溅胶板和胶板固定板可起到阻挡碎石和泥土的作用，起到对车身前部防护的作用，有效保护车身。
综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的前保险杠100，通过将水箱下横梁安装板2与前保险杠本体1一体成型，即将前保险杠100直接延伸至水箱下横梁3，从而可有效减少模具数量，降低模具开发成本，降低制造成本。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的前保险杠100，从而具有生产成本低等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。