本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车车轮调节装置。
背景技术：
目前，随着现代社会的快速发展，汽车的使用已经普及到社会的各个角落，但是现在的汽车存在着很多安全隐患，尤其是汽车轮彀偏移后造成了很大的安全隐患，给人身和财产带来了巨大的损失，目前市场上现有的汽车轮彀调节装置，在操作上存在着不便，其主要体现在高度调节方面，在调节高度时，主要是通过螺纹孔和螺帽的配合，调整上、下调节杆的位置，而由于螺帽较小，在使用过程中，很容易出现丢失的情况，从而导致汽车轮彀调整装置无法继续使用，降低了汽车轮彀调整装置的实用性，为此，我们提出一种汽车车轮调节装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮调节装置，具备方便调节高度的优点，解决了传统的汽车轮彀调节装置，在调节高度时，不方便使用者的使用，从而降低了汽车轮彀调节装置实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车轮调节装置，包括套筒，所述套筒的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部固定连接有连接件，所述连接件的顶部固定连接有调节盘，所述调节盘左侧的顶部与底部分别设置有第一旋转杆和第二旋转杆，所述调节盘的右侧设置有轴销，所述套筒的内腔固定连接有液压杆，所述套筒的内腔且位于液压杆的伸缩端固定连接有活动板，所述套筒的内腔且位于活动板的顶部固定连接有活动杆，所述套筒的右侧固定连接有控制器，所述控制器右侧的顶部与底部分别固定连接有上升按钮和下降按钮，所述套筒内腔的底部固定连接有电源块，所述套筒左侧的底部开设有充电插口，所述上升按钮和下降按钮的输出端均与控制器的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与液压杆的输入端单向电性连接，所述充电插口的输出端与电源块的输入端单向电性连接，所述电源块的输出端与控制器的输入端单向电性连接。
优选的，所述套筒内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述套筒的内腔且位于活动板的两侧均固定连接有滑块，所述活动杆的表面设置有刻度尺。
优选的，所述调节盘右侧的中轴处固定连接有压力传感器，所述调节盘的正面固定连接有扬声器，所述压力传感器的输出端与控制器的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与扬声器的输入端单向电性连接。
优选的，所述调节盘顶部的左侧固定连接有校准器，所述套筒正面的底部设置有防滑条纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置套筒、活动杆、连接件、调节盘、第一旋转杆、第二旋转杆、轴销、液压杆、活动板、控制器、上升按钮、下降按钮、电源块和充电插口的配合，解决了传统的汽车轮彀调节装置，主要是通过螺帽和螺纹孔的配合，调整上、下调节杆的位置高度，在调节高度时，操作过于繁琐，且容易发生螺帽丢失的情况，从而降低了汽车轮彀调节装置实用性的问题。
2、本实用新型通过设置了滑槽和滑块，减缓了活动板移动时，受到的阻力，提高了活动杆的升降效率，通过设置了刻度尺，使得工作人员了解，活动杆上升的高度情况，通过设置了压力传感器，起到了检测轮彀是否发生偏移的情况，通过设置了扬声器，起到了语音提醒的效果，通过设置了校准器，提高了校准汽车轮彀时的准确性，提高了工作人员的工作效率，通过设置了防滑条纹，增强了套筒握持时的防滑效果，方便使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正视图；
图3为本实用新型系统原理图。
图中：1套筒、2活动杆、3连接件、4调节盘、5第一旋转杆、6第二旋转杆、7轴销、8液压杆、9活动板、10控制器、11上升按钮、12下降按钮、13电源块、14充电插口、15滑槽、16滑块、17刻度尺、18压力传感器、19扬声器、20防滑条纹、21校准器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车车轮调节装置，包括套筒1，套筒1的内腔活动连接有活动杆2，套筒1内腔的两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，套筒1的内腔且位于活动板9的两侧均固定连接有滑块16，活动杆2的表面设置有刻度尺17，通过设置了滑槽15和滑块16，减缓了活动板9移动时，受到的阻力，提高了活动杆2的升降效率，通过设置了刻度尺17，使得工作人员了解，活动杆2上升的高度情况，活动杆2的顶部固定连接有连接件3，连接件3的顶部固定连接有调节盘4，调节盘4左侧的顶部与底部分别设置有第一旋转杆5和第二旋转杆6，调节盘4的右侧设置有轴销7，调节盘4右侧的中轴处固定连接有压力传感器18，调节盘4的正面固定连接有扬声器19，压力传感器18的输出端与控制器10的输入端单向电性连接，控制器10的输出端与扬声器19的输入端单向电性连接，通过设置了压力传感器18，起到了检测轮彀是否发生偏移的情况，通过设置了扬声器19，起到了语音提醒的效果，套筒1的内腔固定连接有液压杆8，套筒1的内腔且位于液压杆8的伸缩端固定连接有活动板9，套筒1的内腔且位于活动板9的顶部固定连接有活动杆2，套筒1的右侧固定连接有控制器10，控制器10右侧的顶部与底部分别固定连接有上升按钮11和下降按钮12，套筒1内腔的底部固定连接有电源块13，套筒1左侧的底部开设有充电插口14，上升按钮11和下降按钮12的输出端均与控制器10的输入端单向电性连接，控制器10的输出端与液压杆8的输入端单向电性连接，充电插口14的输出端与电源块13的输入端单向电性连接，电源块13的输出端与控制器10的输入端单向电性连接。
使用时，工作人员需要调整活动杆2的位置高度时，通过上升按钮11，控制控制器10，通过控制器10，控制液压杆8，通过液压杆8，推动活动板9和活动杆2，进行上升运动，通过活动杆2带动连接件3和调节盘4进行向上运动，通过轴销7销入轮彀中，并通过第一旋转杆5和第二旋转杆6的配合，带动调节盘4上的轴销7，对发生偏移的轮彀进行校准，当校准后，通过下降按钮12，控制控制器10，通过控制器10控制液压杆8的伸缩端，进行下降，从而调整调节盘4的位置高度，通过设置了电源块13，起到了供电的效果，通过设置了充电插口14，起到了充电的效果，保证电源块13的正常运行。
综上所述：该汽车车轮调节装置，通过套筒1、活动杆2、连接件3、调节盘4、第一旋转杆5、第二旋转杆6、轴销7、液压杆8、活动板9、控制器10、上升按钮11、下降按钮12、电源块13和充电插口14的配合，解决了传统的汽车轮彀调节装置，主要是通过螺帽和螺纹孔的配合，调整上、下调节杆的位置高度，在调节高度时，操作过于繁琐，且容易发生螺帽丢失的情况，从而降低了汽车轮彀调节装置实用性的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。