本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种上车踏步及汽车。
背景技术：
特殊用途的越野汽车与一般的越野车相比，要求有更高的纵向通过角和最小离地间隙，导致门槛与地面距离在1.5m左右，在进入汽车的过程中必须提供多阶踏步，才可以使驾驶员和乘员顺利进入汽车，但是采用多阶踏步后，踏步下端会对整车通过性及最小离地间隙产生影响，故第一阶上车踏步离地面的高度对较高的驾驶员，此高度恰为合适，但对于身高较低的驾驶员则产生上车不方便性。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种上车踏步及汽车，以解决目前上车踏步对于身高较低的驾驶员产生的上车不方便性问题。
本实用新型实施例提供了一种上车踏步，包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，所述第一方向与所述第二方向垂直。
可选的，所述可伸缩结构包括伸缩杆、套筒及杠杆，所述伸缩杆和所述套筒的其中一方与所述第一部分固定连接，另一方与所述第二部分固定连接，所述伸缩杆至少部分插入所述套筒内，所述伸缩杆上设有至少两个卡槽，所述至少两个卡槽沿所述第一方向间隔设置，所述杠杆的一端形成有卡勾，所述杠杆设于所述套筒内并与所述套筒铰接，所述杠杆可绕铰接处转动使得所述卡勾与所述卡槽分开或扣合，其中，所述卡勾与所述卡槽扣合时，至少在所述第一部分和所述第二部分相离的方向上所述杠杆阻止所述伸缩杆移动。
可选的，所述套筒的内壁上固设有弹性件，所述套筒壁上贯穿设有按钮，所述按钮可沿其贯穿所述套筒壁的方向滑动，所述弹性件和所述按钮分别位于所述杠杆的两端，且所述弹性件靠近所述卡勾，铰接处位于所述弹性件和所述按钮之间，其中，所述按钮可推动所述杠杆绕铰接处转动并压缩所述弹性件，以使得所述卡勾与所述卡槽分开；在所述弹性件恢复弹性形变的作用下，所述杠杆绕铰接处转动，以使得所述卡勾与所述卡槽扣合。
可选的，所述弹性件包括导向杆及弹簧，所述导向杆的一端固设于所述套筒的内壁上，所述弹簧套设于所述导向杆，且所述弹簧的一端与所述杠杆固定连接，另一端固设于所述套筒的内壁上。
可选的，所述按钮包括推杆、第一限位块及第二限位块，所述推杆贯穿所述套筒壁，所述第一限位块与所述推杆的一端连接并位于所述套筒外，所述第二限位块套设于所述推杆上并位于所述套筒内，所述第一限位块和所述第二限位块阻止所述推杆脱离所述套筒壁。
可选的，所述卡勾与所述卡槽扣合时，仅在所述第一部分和所述第二部分相离的方向上所述杠杆阻止所述伸缩杆移动。
可选的，所述可伸缩结构还包括导向销，所述套筒上设有导向槽，所述导向槽沿所述第一方向延伸，所述导向销固设于所述伸缩杆上并插入所述导向槽内。
可选的，所述导向槽沿所述第一方向上的尺寸不小于所述可伸缩结构的可伸缩尺寸。
可选的，所述可伸缩结构的可伸缩尺寸为155-255mm。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述中任一项所述的上车踏步。
本实用新型实施例中，上车踏步包括第一部分、第二部分及两组可伸缩结构，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构沿第二方向间隔设置，且每一所述可伸缩结构的两端分别与所述第一部分和所述第二部分固定，其中，所述可伸缩结构可沿所述第一方向伸缩以调节所述第一部分和所述第二部分之间的间距，这样，不仅兼顾了对最小离地间隙的要求，还考虑了上车踏步高度可调节性能，从而满足了不同高度驾驶员的上车方便性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的上车踏步的结构示意图；
图2是图1所示上车踏步中可伸缩结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请结合参阅图1和图2，所述上车踏步100包括第一部分1、第二部分3及两组可伸缩结构5，所述第一部分1和所述第二部分3沿第一方向X间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构5沿第二方向Y间隔设置，且每一所述可伸缩结构5的两端分别与所述第一部分1和所述第二部分3固定，其中，所述可伸缩结构5可沿所述第一方向X伸缩以调节所述第一部分1和所述第二部分3之间的间距，所述第一方向X与所述第二方向Y垂直。
如图1所示，所述第一部分1包括两个固定板11以及多个第一踏步13，两个所述固定板11沿所述第二方向Y间隔设置，多个所述第一踏步13沿所述第一方向X间隔设置，且多个所述第一踏步13位于两个所述固定板11之间并与两个所述固定板11通过紧固件(例如，螺栓螺接)连接，其中，如图1所示，所述第一踏步13的数量为三个，对此并不做具体限定；所述第二部分3为第二踏步；所述可伸缩结构5的两端分别与所述第一部分1靠近所述第二部分3的所述第一踏步13和所述第二部分3固定。
可以理解，在其他实施例中，所述第二部分3也可以选择为与所述第一部分1相同或相似的结构，对此并不做具体限定。
所述可伸缩结构5包括伸缩杆51、套筒52及杠杆53，所述伸缩杆51和所述套筒52的其中一方与所述第一部分1固定连接，另一方与所述第二部分3固定连接，所述伸缩杆51至少部分插入所述套筒52内，所述伸缩杆51上设有至少两个卡槽511，所述至少两个卡槽511沿所述第一方向X间隔设置，所述杠杆53的一端形成有卡勾531，所述杠杆53设于所述套筒52内并与所述套筒52铰接，所述杠杆53可绕铰接处转动使得所述卡勾531与所述卡槽511分开或扣合，其中，所述卡勾531与所述卡槽511扣合时，至少在所述第一部分1和所述第二部分3相离的方向上所述杠杆53阻止所述伸缩杆51移动。这种可伸缩结构的结构简单。
优选地，所述卡勾531与所述卡槽511扣合时，仅在所述第一部分1和所述第二部分3相离的方向上所述杠杆53阻止所述伸缩杆51移动，而在所述第一部分1和所述第二部分3相向的方向上所述杠杆53不阻止所述伸缩杆51移动。这样，当需要增大所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距时，先通过外力使所述杠杆53绕铰接处转动，以使得所述卡勾531与所述卡槽511分开，然后减小所述伸缩杆51插入所述套筒52内的深度以增大所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距；当需要缩小所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距时，驾驶员可直接增大所述伸缩杆51插入所述套筒52内的深度以减小所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距，所述伸缩杆51增大插入所述套筒52内的深度时，所述伸缩杆51会推动所述杠杆53转动，以使得所述卡勾531与所述卡槽511分开，而不需要先通过外力先使所述卡勾531与所述卡槽511分开，然后增大所述伸缩杆51插入所述套筒52内的深度。
如图1所示，所述伸缩杆51与所述第二部分3固定连接，所述套筒52与所述第一部分1固定连接，所述伸缩杆51和所述套筒52与所述第二部分3和所述第一部分1固定连接方式可以采用螺接。当然，还可以所述伸缩杆51与所述第一部分1固定连接，所述套筒52与所述第二部分3固定连接。对此，并不做具体限定。
所述套筒52的内壁上固设有弹性件54，所述套筒52壁上贯穿设有按钮55，所述按钮55可沿其贯穿所述套筒52壁的方向滑动，所述弹性件54和所述按钮55分别位于所述杠杆53的两端，且所述弹性件54靠近所述卡勾531，铰接处位于所述弹性件54和所述按钮55之间，其中，所述按钮55可推动所述杠杆53绕铰接处转动并压缩所述弹性件54，以使得所述卡勾531与所述卡槽511分开；在所述弹性件54恢复弹性形变的作用下，所述杠杆53绕铰接处转动并推动所述按钮55，以使得所述卡勾531与所述卡槽511扣合。
这样，当需要增大所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距时，先通过所述按钮55使所述杠杆53绕铰接处转动，以使得所述卡勾531与所述卡槽511分开，所述杠杆53在转动过程中压缩所述弹性件54，然后减小所述伸缩杆51插入所述套筒52内的深度以增大所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距，当调节到所述伸缩杆51插入所述套筒52内的目标深度时，松开所述按钮55，在所述弹性件54恢复弹性形变的作用下，所述杠杆53绕铰接处转动，以使得所述卡勾531与另一个所述卡槽511扣合，所述杠杆53在转动过程中会推动所述按钮55向初始位置移动。
当需要缩小所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距时，驾驶员可直接增大所述伸缩杆51插入所述套筒52内的深度，以减小所述第一部分1与所述第二部分3之间的间距，所述伸缩杆51增大插入所述套筒52内的深度时，所述伸缩杆51会推动所述杠杆53转动，以使得所述卡勾531与所述卡槽511分开，所述杠杆53在转动过程中又会挤压所述弹性件54，当调节到所述伸缩杆51插入所述套筒52内的目标深度时，松开所述按钮55，在所述弹性件54恢复弹性形变的作用下，所述杠杆53绕铰接处转动，以使得所述卡勾531与另一个所述卡槽511扣合。
可选的，所述弹性件54包括导向杆541及弹簧543，所述导向杆541的一端固设于所述套筒52的内壁上，所述弹簧543套设于所述导向杆541，且所述弹簧543的一端与所述杠杆53固定连接，另一端固设于所述套筒52的内壁上。这样，所述杠杆53挤压所述弹簧543时，不会沿所述第一方向上发生较大的偏移，从而可以提高所述弹簧543的使用寿命。在其他实施例中，所述弹性件54也可以是连续弯折或弯曲形成的弹性片，或者，所述弹性件54仅包括弹簧543。
可选的，所述按钮55包括推杆551、第一限位块553及第二限位块555，所述推杆551贯穿所述套筒52壁，所述第一限位块553与所述推杆551的一端连接并位于所述套筒52外，所述第二限位块555套设于所述推杆551上并位于所述套筒52内，所述第一限位块553和所述第二限位块555阻止所述推杆551脱离所述套筒52壁。这样，可以提高所述按钮55的可靠性。
可选的，所述可伸缩结构5还包括导向销56，所述套筒52上设有导向槽521，所述导向槽521沿所述第一方向X延伸，所述导向销56固设于所述伸缩杆51上并插入所述导向槽521内。这样，可以限制所述伸缩杆51仅可沿所述第一方向X移动。
进一步可选的，所述导向槽521在所述第一方向X上的尺寸不小于所述可伸缩结构5的可伸缩尺寸。
所述可伸缩结构5的可伸缩尺寸为155-255mm。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的上车踏步100。
本实用新型实施例中，上车踏步100包括第一部分1、第二部分3及两组可伸缩结构5，所述第一部分1和所述第二部分3沿第一方向X间隔设置，且二者均具有至少一个踏步，两组所述可伸缩结构5沿第二方向Y间隔设置，且每一所述可伸缩结构5的两端分别与所述第一部分1和所述第二部分3固定，其中，所述可伸缩结构5可沿所述第一方向X伸缩以调节所述第一部分1和所述第二部分3之间的间距，这样，不仅兼顾了对最小离地间隙的要求，还考虑了上车踏步高度可调节性能，从而满足了不同高度驾驶员的上车方便性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。