本实用新型涉及一种电动车铁轮，具体为一种具有抗震缓冲功能的电动车铁轮，属于电动车技术领域。
背景技术：
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子，电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车、电动摩托车等，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，电动车因省钱，省油而受人们喜欢，电动车的减震性能一般在车轮上能得以体现，车轮的好坏与电动车的质量息息相关。
现有的一种电动车轮在使用时仍存在一定的缺陷，电动车轮在行驶时难免会行驶在各种各样的路上，马路崎岖不平，对电动车的车轮是一个很大的考验，一般的车轮在骑过一段路时，会使行驶者的使用舒适度降低，并且电动车颠簸太厉害的话，可能会使电动车的性能下降，并且减少电动车的使用寿命，在对电动车进行维修时，需要将整个车轮都卸下来，操作麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述电动车减震效果差的问题而提供一种具有抗震缓冲功能的电动车铁轮，具有拆卸安装方便，抗震缓冲的优点。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有抗震缓冲功能的电动车铁轮，包括外轮、内轮和轴承，所述外轮内部设置所述内轮，所述内轮内部设置所述轴承，所述外轮一侧若干设置缓冲块，所述缓冲块一侧设置安装板，所述安装板一侧设置连接块，所述连接块一侧设置缓冲杆，所述缓冲杆底端设置卡块，所述缓冲杆一侧设置限位块，所述连接块内部设置转轴，所述轴承一侧设置若干挡块，所述挡块一侧设置两个伸缩杆，两个所述伸缩杆外壁均套有弹簧，所述伸缩杆一侧设置弧形板，所述弧形板一侧设置固定板，所述弧形板和所述固定板之间通过螺栓相连接，所述固定板内部设置铁轮轴。
优选的，为了使所述外轮在使用时所产生的压力可以通过若干所述缓冲杆进行缓冲后，再传输到所述内轮上，所述外轮与所述内轮之间通过若干所述缓冲杆相连接，并且若干所述缓冲杆之间呈环形排列。
优选的，为了使所述缓冲杆可以通过所述转轴从所述限位块中取出，从而使得整个装置拆卸安装方便，所述缓冲杆通过所述转轴与所述连接块相连接，并且所述缓冲杆通过所述转轴与所述连接块之间呈转动连接。
优选的，为了使铁轮安装在电动车车架上时，所述铁轮轴固定后，可以通过所述轴承带动所述内轮转动，所述铁轮轴与所述内轮之间设置所述轴承，并且所述铁轮轴通过所述轴承与所述内轮之间呈转动连接。
优选的，为了使所述内轮上的压力可以通过所述弹簧和所述伸缩杆进行缓冲，从而起到减震的作用，所述弧形板通过所述伸缩杆与所述挡块相连，并且所述弧形板通过所述伸缩杆与所述挡块之间呈活动连接。
优选的，为了使所述固定板可以将车轮轴固定，从而将装置固定在电动车上，并且所述螺栓可以调整所述固定板的位置，从而使得装置适应各种尺寸的车轮轴，所述弧形板与所述固定板均呈弧形结构，并且所述弧形板通过所述螺栓与所述固定板之间呈活动连接。
优选的，为了使装置固定在电动车上更加牢固，所述弧形板的面积大于所述固定板的面积。
优选的，为了使所述缓冲杆能从所述限位块内部取出，起到拆卸安装更加方便的作用，所述限位块内部设置卡槽，并且所述卡块安装与卡槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在外轮和内轮之间设置缓冲杆，缓冲杆一侧设置连接块，另一侧设置限位块，并且缓冲杆通过转轴与连接块相连接，缓冲杆一侧设置卡块，使得铁轮在使用时，可以将卡块通过转轴固定在限位块的内部，从而使得外轮在滚动时所产生的压力能够通过缓冲杆将压力进行缓冲后再传输到内轮上，使得内轮上的压力减少，增加内轮的使用的寿命的同时能起到拆卸安装方便的作用。
2、本实用新型拆卸安装方便，抗震缓冲，通过在内轮内部一侧设置挡块，挡块一侧设置两个伸缩杆，伸缩杆外壁套有弹簧，伸缩杆一侧设置弧形板，弧形板一侧设置固定板，固定板和弧形板之间通过螺栓连接，使得在安装铁轮时，可以转动螺栓将固定板固定在电动车的车架下，并且可以通过螺栓调整固定板的位置，从而适应各种不同型号的车架，电瓶车的启动时，车架对车轮所施加的压力，可以通过弹簧的弹性进行缓冲，从而起到减震的作用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型的固定板结构示意图。
图3为本实用新型的缓冲杆结构示意图。
图4为本实用新型的弧形板结构示意图。
图中1、外轮；2、内轮；3、轴承；4、缓冲块；5、安装板；6、连接块；7、缓冲杆；8、挡块；9、伸缩杆；10、弧形板；11、固定板；12、铁轮轴；13、限位块；14、转轴；15、卡块；16、弹簧；17、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4所示，一种具有抗震缓冲功能的电动车铁轮，包括外轮1、内轮2和轴承3，外轮1内部设置内轮2，内轮2内部设置轴承3，使得外轮1和内轮2能够通过轴承3转动，外轮1一侧若干设置缓冲块4，缓冲块4一侧设置安装板5，安装板5一侧设置连接块6，连接块6一侧设置缓冲杆7，缓冲杆7底端设置卡块15，使得卡块15能够固定在限位块13的内部，缓冲杆7一侧设置限位块13，连接块6内部设置转轴14，缓冲杆7通过转轴14与连接块6相连接，使缓冲杆7可以通过转轴14从限位块13中取出，从而使得整个装置拆卸安装方便，轴承3一侧设置若干挡块8，挡块8一侧设置两个伸缩杆9，两个伸缩杆9外壁均套有弹簧16，使得车轮轴上所产生的压力可以通过伸缩杆9和弹簧16进行抵消，从而起到减震的效果，伸缩杆9一侧设置弧形板10，弧形板10一侧设置固定板11，弧形板10和固定板11之间通过螺栓17相连接，使固定板11可以将车轮轴固定，从而将装置固定在电动车上，并且螺栓17可以调整固定板11的位置，从而使得装置适应各种尺寸的车轮轴，固定板11内部设置铁轮轴12使得。
实施例2
此外，参照图1-4，区别与上述实施例1，外轮1与内轮2之间通过若干缓冲杆7相连接，并且若干缓冲杆7之间呈环形排列，使外轮1在使用时所产生的压力可以通过若干缓冲杆7进行缓冲后，再传输到内轮2上，缓冲杆7通过转轴14与连接块6相连接，并且缓冲杆7通过转轴14与连接块6之间呈转动连接，使缓冲杆7可以通过转轴14从限位块13中取出，从而使得整个装置拆卸安装方便，铁轮轴12与内轮2之间设置轴承3，并且铁轮轴12通过轴承3与内轮2之间呈转动连接，使铁轮安装在电动车车架上时，铁轮轴12固定后，可以通过轴承3带动内轮2转动，弧形板10通过伸缩杆9与挡块8相连，并且弧形板10通过伸缩杆9与挡块8之间呈活动连接，使内轮2上的压力可以通过弹簧16和伸缩杆9进行缓冲，从而起到减震的作用，弧形板10与固定板11均呈弧形结构，并且弧形板10通过螺栓17与固定板11之间呈活动连接，使固定板11可以将车轮轴固定，从而将装置固定在电动车上，并且螺栓17可以调整固定板11的位置，从而使得装置适应各种尺寸的车轮轴，弧形板10的面积大于固定板11的面积，使装置固定在电动车上更加牢固，限位块13内部设置卡槽，并且卡块15安装与卡槽的内部，使缓冲杆7能从限位块13内部取出，起到拆卸安装更加方便的作用。
本实用新型在使用时，首先，调节螺栓17通过固定板11将装置固定在电动车上，通过转轴14将缓冲杆7固定在限位块13内部，从而将外轮1固定在内轮2的外壁，电动车在行驶时，外轮1受到地面的压力时，能够通过缓冲杆7将压力进行缓冲后再传输到内轮2上，使得内轮2上的压力减少，增加内轮2的使用的寿命的同时能起到拆卸安装方便的作用，与此同时轴承3内壁接受来自铁轮轴12的压力，通过弹簧16的弹性进行缓冲，从而起到减震的作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。