本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车油箱固定装置及车辆。
背景技术：
随着生活水平的提高，汽车成为了人们出行不可缺少的交通工具，人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。汽车油箱与车身撞击产生的振动与噪音受到人们的关注，因此，油箱的固定对于减振降噪格外显得重要。
图1给出了目前常见的油箱固定结构，传统防撞垫1通过粘接剂粘接在油箱的侧壁上，通过绑带将油箱束缚固定在车架底盘上。
然而，在实际应用中，由于车辆可能行驶在不同温度环境的工况中，当温度过高时，粘结剂容易融化；当温度过低时，粘结剂会硬化，因而导致粘接能力降低，以致防撞垫受到振动冲击时脱落。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车油箱固定装置及车辆，以提高防撞垫的安装牢靠性，并达到减振降噪的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车油箱固定装置，所述汽车油箱固定装置包括固定支架，防撞垫和绑带；
所述固定支架焊接在所述绑带上；
所述防撞垫嵌装在所述固定支架上。
进一步的，所述防撞垫的中部设置有胶堵，两侧设置有“J”形包边。
进一步的，所述固定支架与所述防撞垫的嵌装位置设置有与所述胶堵匹配的通孔。
进一步的，所述胶堵的高度至少等于所述通孔的深度，所述胶堵与所述通孔过盈配合。
进一步的，所述包边的凹槽与所述固定支架的侧边过盈配合。
相对于现有技术，本实用新型所述的横向稳定杆总成具有以下优势：
本实用新型所述的汽车油箱固定装置，通过改进防撞垫本身的物理结构，使其稳固牢靠的安装在固定支架上，避免了粘接导致的不可靠风险，保证了防撞垫安装的稳固牢靠性，削弱了了车辆行驶过程中的噪音与振动，改善了NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高了驾乘舒适性。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以消除车辆行驶中的异响，提升驾乘舒适性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆，所述车辆上述的汽车油箱固定装置，所述防撞垫距离汽车燃油箱侧壁1mm～2mm。
所述车辆与上述汽车油箱固定装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型现有技术的一种汽车油箱固定结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种汽车油箱固定装置示意图；
图3为本实用新型实施例中图2的防撞垫的示意图；
图4为本实用新型实施例中图2的固定支架的示意图；
图5为本实用新型实施例中图2沿P方向的示意图；
图6为本实用新型实施例中图5沿A-A方向的示剖视图；
图7为本实用新型实施例的油箱固定装置与油箱组合的示意图；
图8为本实用新型实施例中图7的Ⅱ位置的局部放大视图；
图9为本实用新型实施例中图2的Ⅰ位置的局部放大视图。
附图标记说明：
1-传统防撞垫，20-燃油箱，21-固定支架，22-防撞垫，23-绑带，211-通孔，212-侧边，221-胶堵，222-包边，223-凹槽，H1-通孔深度；H2-胶堵高度。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型实施例提供了一种汽车油箱固定装置，所述汽车油箱固定装置包括固定支架，防撞垫和绑带；所述固定支架焊接在所述绑带上；所述防撞垫嵌装在所述固定支架上。
本实用新型所述的汽车油箱固定装置，通过改进防撞垫本身的物理结构，使其稳固牢靠的安装在固定支架上，避免了粘接导致的不可靠风险，保证了防撞垫安装的稳固牢靠性，削弱了了车辆行驶过程中的噪音与振动，改善了NVH性能，提高了驾乘舒适性。
参照图2，本实用新型实施例提供了一种汽车油箱固定装置，所述汽车油箱固定装置包括固定支架21，防撞垫22和绑带23；所述固定支架21焊接在所述绑带23上；所述防撞垫22嵌装在所述固定支架21上。
具体而言，参照图2，示出了本实用新型提供的一种汽车油箱固定装置，该汽车油箱固定装置由固定支架21，防撞垫22和绑带23组成，固定支架21为一钣金件，其通过后两端的焊脚焊接在绑带23上，与绑带23固定连接为一体，防撞垫22完全平整的一侧表面面向燃油箱20的侧壁，防撞垫22另一侧表面嵌装在固定支架21上，而无需使用粘接剂进行粘接固定。因而，该汽车油箱固定装置避免了粘接导致的不可靠风险，保证了防撞垫安装的稳固牢靠性，削弱了了车辆行驶过程中的噪音与振动。
可选的，参照图3，所述防撞垫22的中部设置有胶堵221，两侧设置有“J”形包边222。
具体而言，如图3所示，防撞垫22的中部设置有胶堵221，两侧设置有“J”形包边222。胶堵221呈现为一凸台造型，可嵌装于固定支架21上，防撞垫22的两侧的“J”形包边222可包裹卡在固定支架21上，从而保证了防撞垫安装的稳固牢靠性。
可选的，参照图4，所述固定支架21与所述防撞垫22的嵌装位置设置有与所述胶堵221匹配的通孔211。
具体而言，如图4所示，在固定支架21与防撞垫22的嵌装位置设置有与胶堵221匹配的通孔211，该通孔211可容纳胶堵221嵌入，以实现固定支架21与防撞垫22的嵌装。
可选的，参照图5至图6，所述胶堵221的高度H2至少等于所述通孔211的深度H1，所述胶堵221与所述通孔211过盈配合。
具体而言，如图5和图6所示，胶堵221的高度H2至少等于通孔211的深度H1，当胶堵221的高度H2等于通孔211的深度H1时，胶堵221嵌装外露的表面与固定支架21的表面齐平，而不至于高度H2过小导致防撞垫22脱落；当胶堵221的高度H2大于通孔211的深度H1时，有效提高了防撞垫22与固定支架21安装配合的可靠性。在防撞垫22本身弹性的作用下，胶堵221与通孔211过盈配合保证了防撞垫22与固定支架21的紧密接触，进一步提高了安装可靠性。
可选的，参照图6，所述包边222的凹槽223与所述固定支架21的侧边212过盈配合。
具体而言，如图6所示，防撞垫22具有包边222，包边222的凹槽223与固定支架21的侧边212过盈配合，如此一来，在固定支架21的侧边位置，两者结合牢靠，避免了防撞垫22的扭转滑移，减小了其磨损的风险。
参照图7至图9，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括前述任一种汽车油箱固定装置，所述防撞垫距离汽车燃油箱侧壁1mm～2mm。
具体而言，如图7所示，示出了一种车辆中安装上述汽车油箱固定装置的示意图，为清楚展示安装结构，图8给出了图7中Ⅱ位置的局部放大视图。图9为图2中Ⅰ位置的局部放大视图，在车辆中，防撞垫22距离燃油箱20侧壁的距离Δ为1mm～2mm，如此设置，能防止防撞垫的胶堵结构脱出固定支架上的通孔，保证了防撞垫不会脱出固定支架，油箱在车辆急制动工况下，受惯性影响，向车辆前方窜动，此结构及其布置，预留了油箱前后的窜动量，避免了由于窜动问题，导致油箱壳体及组件与防撞垫发生干涉及磨损问题，有助于提高防撞垫的使用寿命。
综上所述，本实用新型所述的汽车油箱固定装置及车辆，通过改进防撞垫本身的物理结构，使其稳固牢靠的安装在固定支架上，避免了粘接导致的不可靠风险，保证了防撞垫安装的稳固牢靠性，削弱了了车辆行驶过程中的噪音与振动，改善了NVH性能，提高了驾乘舒适性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。