本实用新型涉及一种箱包领域，尤其涉及一种转动顺畅的空心轮。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提高，人们对于出行的要求也随之提高，越来越多的行李箱应用到人们的日常生活中，为人们的出行带来了方便，箱包下部设有若干滚轮，携带时更加省力。
但是，现有的箱包存在以下缺陷：市面上的箱包的滚轮结构比较单一，转动时费力，转动不便、不顺畅。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种转动顺畅的空心轮。该空心轮结构实现轮芯与空心轮支架的接触为点接触，减少相对转动的摩擦力，转动更加顺滑。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：一种转动顺畅的空心轮，包括空心轮支架、轮芯、钢球；所述空心轮支架的轴向方向与水平线平行，空心轮支架的两侧均沿轴向方向向外延伸有轮芯安装部，每个轮芯安装部上均设有环形凹槽，所述轮芯内壁设有多个半球形槽，所述钢球一部分陷入半球形槽内，钢球另一部分凸出于半球形槽外；所述轮芯内壁套设在空心轮支架的轮芯安装部上，钢球凸出的部分陷入轮芯安装部的环形凹槽内。
进一步地，该空心轮还包括轮皮；所述轮皮套设在轮芯外壁上。
进一步地，该空心轮还包括轮盖，所述轮盖由内筒和设置在内筒一侧的包边组成；所述内筒限位于空心轮支架的内壁。
进一步地，所述内筒设有卡扣部，所述空心轮支架内壁设有与卡扣部配合固定的卡槽；卡扣部均匀环绕在内筒外壁。
进一步地，该空心轮还包括轮架、直立枢轴、限位销；所述轮架底部设有插孔，所述空心轮支架设有直立孔和水平孔；所述直立枢轴的中部设有环形凸台，直立枢轴的下部设有环形限位槽；所述直立枢轴的上部插装在轮架底部的插孔内，轮架底部抵接在环形凸台上；所述直立枢轴的下部插装在空心轮支架的直立孔内，限位销插入空心轮支架的水平孔，并卡接在直立枢轴的环形限位槽内。
进一步地，所述轮架与直立枢轴之间还设有垫片。
进一步地，所述轮芯安装部与轮芯之间还设有五金滑套；五金滑套上设有环形凹槽，所述轮芯内壁套设在五金滑套上，钢球凸出的部分陷入五金滑套的环形凹槽内。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本申请在空心轮支架的轮芯安装部上设置环形凹槽，轮芯内壁设置多个半球形槽，轮芯内壁套设在轮芯安装部后，钢球一部分陷入半球形槽内，另一部分陷入环形凹槽内，实现轮芯与空心轮支架的接触为点接触，减少相对转动的摩擦力，转动更加顺滑。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例转动顺畅的空心轮的结构示意图；
图2为实施例1空心轮的拆解示意图；
图3为实施例2空心轮的拆解示意图。
图中：1、空心轮支架；11、轮芯安装部；111、第一环形凹槽；12、直立孔；13、水平孔；2、轮芯；21、半球形槽；3、钢球；4、轮皮；5、轮盖；51、卡扣部；6、轮架；7、直立枢轴；71、环形凸台；72、环形限位槽；8、限位销；9、垫片；10、五金滑套；101、第二环形凹槽。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例1一种转动顺畅的空心轮
如图1和2所示，该转动顺畅的空心轮，包括空心轮支架1、轮芯2、钢球3；所述空心轮支架的轴向方向与水平线平行，空心轮支架的两侧均沿轴向方向向外延伸有轮芯安装部11，每个轮芯安装部上均设有第一环形凹槽111，所述轮芯内壁设有多个半球形槽21，所述钢球一部分陷入半球形槽内，钢球另一部分凸出于半球形槽外；所述轮芯内壁套设在空心轮支架的轮芯安装部上，钢球凸出的部分刚好陷入轮芯安装部的第一环形凹槽内。
本申请在空心轮支架的轮芯安装部上设置第一环形凹槽，轮芯内壁设置多个半球形槽，轮芯内壁套设在轮芯安装部后，钢球一部分陷入半球形槽内，另一部分陷入第一环形凹槽内，实现轮芯与空心轮支架的接触为点接触，减少相对转动的摩擦力，转动更加顺滑。
作为优选方案，该空心轮还包括轮皮4；所述轮皮套设在轮芯外壁上。轮皮可以为耐磨材料制成，可以提高轮芯的使用寿命。
作为优选方案，该空心轮还包括轮盖5，所述轮盖由内筒和设置在内筒一侧的包边组成；所述内筒限位于空心轮支架的内壁。具体地，所述内筒设有卡扣部51，所述空心轮支架内壁设有与卡扣部配合固定的卡槽(图中未示)；卡扣部均匀环绕在内筒外壁。轮盖的设计用于防止两个轮芯左右摆动，使整个轮体转动更灵活，顺畅。
作为优选方案，该空心轮还包括轮架6、直立枢轴7、限位销8；所述轮架底部设有插孔，所述空心轮支架设有直立孔12和水平孔13；所述直立枢轴的中部设有环形凸台71，直立枢轴的下部设有环形限位槽72；所述直立枢轴的上部插装在轮架底部的插孔内，轮架底部抵接在环形凸台上；所述直立枢轴的下部插装在空心轮支架的直立孔内，限位销插入空心轮支架的水平孔，并卡接在直立枢轴的环形限位槽内。轮架用于固定行李箱体，该直立枢轴与限位销的设计，使轮架上的行李箱体与空心轮支架沿着直立枢轴的轴向方向相对转动，提高空心轮的转动自由度，该结构新颖，设计巧妙，适用性强。
作为优选方案，所述轮架与直立枢轴之间还设有垫片9。垫片的作用在于减少轮架与直立枢轴之间磨损。
实施例2一种转动顺畅的空心轮
实施例2与实施例1的空心轮的结构差异仅仅在于，如图1和3所示，所述轮芯安装部与轮芯之间还设有五金滑套10；五金滑套上设有第二环形凹槽101，所述轮芯内壁套设在五金滑套上，钢球凸出的部分刚好陷入五金滑套的第二环形凹槽内。该五金滑套的设计，可以减少轮芯与空心轮支架之间相对滑动的摩擦力，即降低金属钢球与金属滑套的摩擦力。
本空心轮的组装方式：
1.把直立枢轴铆在轮架上，空心轮支架套入直立枢轴上并用限位销，优选为方形销铆接好。
2.把钢球用生产治具压入轮芯的半球形槽内。
3.把带钢球的轮芯卡入空心轮支架上的环形凹槽内。
4.轮盖上的卡扣部对准整支架卡扣槽，把轮盖卡入空心轮支架内(左右装配方式一样)。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。