一种汽车悬挂控制臂的制作方法

本实用新型属于控制臂技术领域，涉及一种控制臂，特别涉及一种汽车悬挂控制臂。

背景技术：

控制臂是汽车悬挂系统中不可或缺的部件，在大小型汽车、拖拉机、工程机械等转向、悬挂系统中，球销总成是控制臂技术中的重要技术指标。

目前汽车悬架控制臂上均设置有球头销安装端，球头销安装端上设有球头销安装凹腔，球头销安装凹腔上装设有球头销总成，球头销总成包括有球头销、球座，在现有技术中，球座是直接硫化固定在球头销安装凹腔内，从而造成球座和汽车悬架控制臂本体之间为一体设置，无法分隔，由于球座是易损件，因此其使用一段时间后就会磨损，从而在磨损后，人们需整体更换汽车悬架控制臂，这样不仅大大增加维修成本，而且造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种维修成本低可拆卸且磨损小的悬挂控制臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬挂控制臂，包括控制臂本体，所述的控制臂本体上设置有球头销总成，所述的球头销总成包括球座和球头销，所述的球座内设置有供球头销嵌入的容球腔，所述球座由与控制臂本体相固连的球销安装端和设置在球销安装端上的上盖体组成，其特征在于，所述的上盖体上设置有与球销安装端相紧贴的台阶部，所述台阶部的侧壁与球销安装端的贴合处通过螺纹固连，所述的球销安装端上设置有凸环，所述上盖体上还设置有供凸环嵌入的凹槽，且上盖体的周壁上设置有若干个紧固凸环与上盖体的大螺钉，所述球销安装端底端还设置有可拆卸的端盖，所述的容球腔内设置有衬套，且衬套位于球座和球头销之间，所述的衬套底端与端盖的上表面相抵靠，且衬套底端与端盖上表面之间留有可存放润滑油的间隙，所述衬套底端还开设有油孔，所述端盖内设置有若干个对称设置的L形油道,所述衬套内设置有若干个对称设置的一字形油道，且一字形油道的数量与L形油道数量相同，所述L形油道的一端与间隙相连通，且L形油道的另一端与一字形油道的末端相连通，所述一字形油道的顶端与球头销相接触。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的台阶部的末端面与球销安装端之间设置有密封圈。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的端盖与球销安装端之间设置有密封圈。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的端盖与球销安装端通过若干个小螺钉相固连，且小螺钉的数量为2-4个。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的大螺钉的数量为2-4个。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的衬套由内衬套和外衬套组成。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的端盖上表面上设置有定位柱，且定位柱位于小螺钉与L形油道之间。

在上述的一种汽车悬挂控制臂中，所述的定位柱的数量与L形油道的数量相同。

与现有技术相比，本汽车悬挂控制臂在球头销总成内设置有可拆卸的上盖体和端盖，且在端盖和衬套上分别设置有L形油道和一字形油道，端盖与衬套之间留有间隙，在部分零件损坏后，可拆卸下来更换，不用造成正体的更换，由于内部存在润滑油，在运行过程中磨损减少。

附图说明

图1是本汽车悬挂控制臂中球头销总成的剖视结构示意图。

图2是本汽车悬挂控制臂中控制臂本体的立体结构示意图。

图3是本汽车悬挂控制臂中控制臂本体中圆圈A的放大图。

图中，1、控制臂本体；2、球头销总成；3、球座；4、球头销；5、容球腔；6、球销安装端；7、上盖体；8、台阶部；9、凸环；10、凹槽；11、大螺钉；12、端盖；13、衬套；14、间隙；15、油孔；16、L形油道；17、一字形油道；18、密封圈；19、小螺钉；20、内衬套；21、外衬套；22、定位柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车悬挂控制臂包括控制臂本体1，控制臂本体1上设置有球头销4总成2，球头销4总成2包括球座3和球头销4，球座3内设置有供球头销4嵌入的容球腔5，球座3由与控制臂本体1相固连的球销安装端6和设置在球销安装端6上的上盖体7组成，上盖体7上设置有与球销安装端6相紧贴的台阶部8，台阶部8的侧壁与球销安装端6的贴合处通过螺纹固连，球销安装端6上设置有凸环9，上盖体7上还设置有供凸环9嵌入的凹槽10，且上盖体7的周壁上设置有若干个紧固凸环9与上盖体7的大螺钉11，球销安装端6底端还设置有可拆卸的端盖12，容球腔5内设置有衬套13，且衬套13位于球座3和球头销4之间，衬套13底端与端盖12的上表面相抵靠，且衬套13底端与端盖12上表面之间留有可存放润滑油的间隙14，衬套13底端还开设有油孔15，端盖12内设置有若干个对称设置的L形油道16,衬套13内设置有若干个对称设置的一字形油道17，且一字形油道17的数量与L形油道16数量相同， L形油道16的一端与间隙14相连通，且L形油道16的另一端与一字形油道17的末端相连通，一字形油道17的顶端与球头销4相接触。

进一步细说，为了防止润滑油流出，台阶部8的末端面与球销安装端6之间设置有密封圈18。端盖12与球销安装端6之间设置有密封圈18。

进一步细说，为了使连接更稳固，端盖12与球销安装端6通过若干个小螺钉19相固连，且小螺钉19的数量为2-4个。所述的大螺钉11的数量为2-4个。

作为优选，衬套13由内衬套20和外衬套21组成。

进一步细说，为了安装更方便，端盖12上表面上设置有定位柱22，且定位柱22位于小螺钉19与L形油道16之间。

作为优选，定位柱22的数量与L形油道16的数量相同。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了控制臂本体1、球头销总成2、球座3、球头销4、容球腔5、球销安装端6、上盖体7、台阶部8、凸环9、凹槽10、大螺钉11、端盖12、衬套13、间隙14、油孔15、L形油道16、一字形油道17、密封圈18、小螺钉19、内衬套20、外衬套21、定位柱22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。