一种气囊游丝的安全气囊模块壳体的制作方法

本实用新型一种安全气囊，特别涉及一种气囊游丝的安全气囊模块壳体。

背景技术：

气囊游丝又名安全气囊线圈，已知用于将安全气囊线圈组件安装在机动车辆的方向盘内的组件。安全气囊线圈组件通常通过在与方向盘框架连接的适当壳体中的销钉，螺钉，螺母，互锁齿或类似附件进行固定。如果气囊线圈组件用作用于驱动车辆喇叭的辅助装置，则安全气囊线圈组件需要在静止位置和工作位置之间移动，在该工作位置处，安全气囊线圈组件与设置在壳体内的合适的装置协作以便致动喇叭。在这种情况下，车辆驾驶员通过将气囊线圈组件直接或间接通过盖子压入工作位置来操作喇叭。这种类型的气囊模线圈组件常由一个或多个弹性构件支撑，其在操作之后将气囊模块返回到静止位置。

现有技术的组件有几个缺点。例如，当按压安全气囊线圈组件以致动安全气囊线圈组件时，由于安全气囊线圈组件的周边处的弹性构件的布置，其通常侧向倾斜。驾驶员通常在安全气囊线圈组件外围的区域中直接或通过盖子推动安全气囊线圈组件。该力被施加到气囊线圈组件的周边，导致使气囊线圈组件围绕弹性构件枢转的力矩。这样，安全气囊线圈组件朝向安全气囊线圈组件外围的区域倾斜。为此，即为了允许气囊线圈组件的侧向运动，需要在方向盘或气囊模块壳体与气囊线圈组件本身之间提供相对较大的间隙，导致这些部件之间不美观的匹配。

由于安全气囊线圈组件周边的区域通过安装在方向盘上的多个按钮或按压区域而被应用，所以传统的组件需要多个位于安全气囊周围的电触点模块以允许驾驶员选择的按钮/区域的令人满意的喇叭激活。或者，传统组件提供喇叭环，该喇叭环是围绕安全气囊线圈组件周边的圆形电触点。这些设计都不能在不同的按压区域之间提供相同的喇叭激活负载这意味着驾驶员在喇叭激活期间在方向盘上按压的不同区域经历不等的喇叭性能，例如不同的持续时间和/或强度。安全气囊线圈组件的枢转引起安全气囊线圈组件自身的侧向运动，并且由此也导致安全气囊线圈组件行程放大，在方向盘的组装期间，安全气囊线圈组件行程放大必须通过增加安全气囊线圈组件与方向盘之间的间隙来平衡。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种气囊游丝的安全气囊模块壳体。

本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种气囊游丝的安全气囊模块壳体，该安全气囊模块壳体上安装有安全气囊盖和安放在其中的安全气囊，所述安全气囊模块壳体具有两对安装腿，所述安装腿包括突出齿，在一个安装腿上向外延伸并且在径向相对的安装腿上相对于方向盘的旋转轴线在组装时向内延伸，每个安装腿还包括邻近所述安装腿的壁的倾斜齿，类似地在组装时相对于所述方向盘的旋转轴线向外突出，与突出的倾斜齿在一个安装腿上间隔开并且在径向相对的安装腿上向内，所述倾斜齿使突出部分推动足够的距离以允许所述突出齿穿过安装支架的端部之下。

作为进一步改进，其中继续向下运动允许所述倾斜齿在所述突出部分端部下方通过，从而允许弹性构件将安装支架移动至返回位置，从而将安装支架的每个突出部分端部锁定在突出倾斜齿和突出部分之间的槽中。

本实用新型更加方便快捷，提高效率，即拆即换。

附图说明

图1为本实用新型方向盘的结构示意图。

图2为本实用新型基板组件的结构示意图。

图3为本实用新型基板组件组装的结构示意图。

图4为本实用新型的气囊游丝结构示意图。

图5为本实用新型模块壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1-5所示，一种气囊游丝，该游丝用于连接到方向盘上，所述方向盘200包括连接到多个辐条203的外缘202，所述辐条向内指向中心毂201，中心毂201具有基板组件300，该基板组件300通过用于附接的装置附接到中心毂作为螺纹紧固件，在多个位置处设置弹簧夹或销305。

该安全气囊线圈组件包括安全气囊模块壳体100、基板组件300和弹性构件600，所述安全气囊模块壳体100上安装有安全气囊盖121和安放在其中的安全气囊122，所述安全气囊壳体100具有两对安装腿140,142;所述基板组件300具有基板309，所述基板309具有一对枢转地安装支架101,102，所述安装支架101,102中的每一个均安装到从所述基板突出的铰链支撑件301,302上并且可相对于所述铰链支撑件301,302上线性移动;所述弹性构件用于在激活喇叭时使气囊线圈组件返回到静止位置，所述弹性构件插在其中一个安装支架101,102和基板309之间;所述安装支架101,102通过销105和槽111连接，并且安装支架101,102的每个端部连接到安装腿140,142上，模块壳体100和气囊线圈组件组件的运动被限制到平行于方向盘200的旋转轴线的位移。

所述基板组件300附接至方向盘200的中心毂201。

所述安装支架101,102相对于所述铰链支撑件301,302可线性移动。

所述安装腿140,142还包括突出齿150，在一个安装腿140,142上向外延伸并且在径向相对的安装腿140,142上相对于方向盘200的旋转轴线在组装时向内延伸。

每个安装腿140,142还包括邻近所述安装腿140,142的壁的倾斜齿145，类似地在组装时相对于所述方向盘200的旋转轴线向外突出，与突出的倾斜齿145在一个安装腿上间隔开并且在径向相对的安装腿140,142上向内。

所述安装支架101,102各自具有带有突出部分的端部，当每个安装支架101,102呈线性地移动，并且枢转地在所述安装支架的所述端部上旋转时，所述倾斜齿145使所述突出部分推动足够的距离以允许所述突出齿150穿过所述安装支架101,102的端部之下，所述铰链支撑件301,302具有的弯曲表面303。

其中继续向下运动允许所述倾斜齿145在所述突出端部分下方通过，从而允许所述弹性构件600将所述安装支架101,102移动至返回位置，从而将安装支架101,102的每个突出端部分锁定在突出倾斜齿145和突出部分160之间的槽中。

所述基板309还包括具有开口或狭槽321的拆卸支架320，其中工具可以穿过所述开口321以推动一个安装支架101,102的端部引起两个安装支架的位移，其足以清除突出齿150和倾斜齿145，从而允许模块壳体100从基板组件300的释放。

所述弹性构件600是螺旋弹簧。