前保险杠安装支架及具有其的车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种前保险杠安装支架及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，在前保险杠与前防撞梁之间不设置单独的安装点。在车辆与行人发生碰撞时，前保险杠与前防撞梁之间对碰撞力的缓冲不足，无法对行人进行充分的保护。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前保险杠安装支架，所述前保险杠安装支架对碰撞力的缓冲效果好。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的前保险杠安装支架。

根据本实用新型第一方面实施例的前保险杠安装支架，包括：安装板，所述安装板适于与前保险杠的中部相连；多个支腿，所述支腿的前端与所述安装板的边沿相连，后端适于与前防撞梁的中部相连，且所述支腿与所述安装板的夹角为钝角。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，通过设置安装板和多个支腿，安装板可用于连接固定前保险杠的中部，多个支腿可对应地连接前防撞梁的中部，前保险杠安装支架可对前保险杠起到支撑作用，进而通过前保险杠安装支架将前防撞梁和前保险杠连接固定。当车辆发生碰撞时，前保险杠安装支架可被压溃，可对碰撞力进行吸收和传递，进而对与车辆发生碰撞的行人或车辆等进行保护。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支腿包括：底板和支撑板，所述支撑板的前端与所述安装板相连，所述支撑板的后端与所述底板相连，所述底板适于与所述前防撞梁贴合并相连。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支撑板的边沿设有缺口。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支撑板的上边沿和下边沿均设有多个所述缺口。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支撑板的边沿设有加强翻边，所述加强翻边延伸到所述缺口的端部。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支撑板包括多段顺次相连的子板体，且中间的所述子板体与所述安装板的夹角最大。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述底板与所述支撑板之间设有加强筋。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述支撑板与所述安装板的夹角为钝角，所述底板与所述支撑板的夹角为钝角。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架，所述安装板设有用于与前保险杠相连的安装孔。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述的前保险杠安装支架。

所述车辆与上述的前保险杠安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前防撞梁和前保险杠安装支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架的结构示意图。

附图标记：

前保险杠安装支架100、

安装板1、安装孔11、支腿2、底板21、支撑板22、子板体221、

缺口23、加强翻边24、加强筋25、

前防撞梁200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100包括安装板1和多个支腿2。

如图1和图2所示，安装板1可以与前保险杠的中部相连，支腿2的前端与安装板1的边沿相连，支腿2的后端可以与前防撞梁200的中部相连，且支腿2与安装板1的夹角为钝角，从而通过前保险杠安装支架100将前保险杠与前防撞梁200相连。

如图1和图2所示，具体地，两个前保险杠安装支架100通过支腿2固定在前防撞梁200的中间部位，且前保险杠的中部可以与两个前保险杠安装支架100的安装板1对应固定，进而通过前保险杠安装支架100将前保险杠和前防撞梁200连接固定。当车辆发生碰撞时，前保险杠将碰撞力传递至前保险杠安装支架100，并通过前保险杠安装支架100传递至前防撞梁200。其中，支腿2与安装板1的夹角为钝角，进而可更好地将碰撞力从前保险杠传递至前防撞梁200，且前保险杠安装支架100可在受到碰撞力时被压溃，从而可对碰撞力进行吸收，进而当车辆与行人发生碰撞时可保证行人安全。

根据本实用新型实施例的前保险杠安装支架100，通过设置安装板1和多个支腿2，安装板1可用于连接固定前保险杠的中部，多个支腿2可对应地连接前防撞梁200的中部，前保险杠安装支架100可对前保险杠起到支撑作用，进而通过前保险杠安装支架100将前防撞梁200和前保险杠连接固定。当车辆发生碰撞时，前保险杠安装支架100可被压溃，可对碰撞力进行吸收和传递，进而对与车辆发生碰撞的行人或车辆等进行保护。

可以理解的是，前保险杠安装支架100设置在前保险杠和前防撞梁200的中间部位，从而当车辆发生正碰时，前保险杠安装支架100对碰撞力的传递和吸收效果较好。

如图1和图2所示，在本实用新型的实施例中，支腿2包括底板21和支撑板22，支撑板22的前端与安装板1相连，支撑板22的后端与底板21相连，底板21可以与前防撞梁200贴合并相连。通过两个支撑板22的过渡，从而将安装板1与底板21连接，结构简单，且便于实现碰撞力的传递。

如图1所示，底板21所在平面与底板21安装在前防撞梁200的配合面平行，安装板1所在平面和安装板1与前保险杠的配合面平行，从而便于前保险杠安装支架100连接前保险杠和前防撞梁200，且使得前保险杠安装支架100的结构简单，便于生产制造。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，支撑板22的边沿设有缺口23，缺口23的设置使得前保险杠安装支架100易于被压溃，进而前保险杠安装支架100可作为压溃结构。当车辆的前防撞梁200发生碰撞时，碰撞力传递至前保险杠安装支架100处时，前保险杠安装支架100能压溃溃缩，从而对碰撞力进行吸收，可对与车辆发生碰撞的物体进行保护。

如图2所示，在本实用新型进一步的实施例中，支撑板22的上边沿和下边沿均设有多个缺口23，多个缺口23的设置使得前保险杠安装支架100可更好地作为压溃结构，进而可更好地吸收碰撞力。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，支撑板22的边沿设有加强翻边24，加强翻边24延伸到缺口23的端部，加强翻边24对支撑板22的结构进行加强，进而使得支撑板22具有更好的结构强度，且不影响缺口23的设计，结构简单，便于生产制造。

在一个具体的实施例中，前保险杠安装支架100包括两个支腿2，每个支腿2的上边沿设有两个缺口23，两个缺口延前后方向间隔设置，且在两个缺口23之间设有加强翻边24。每个支腿2的下边沿设有两个缺口23，两个缺口延前后方向间隔设置，在两个缺口23之间设有加强翻边24，且设在一个支腿2上的加强翻边24沿远离另一个支腿2的方向延伸。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，支撑板22包括多段顺次相连的子板体221，比如三段，且中间的子板体221与安装板1的夹角最大，从而使得前保险杠安装支架100的两个支腿2之间的距离从上到下逐渐增大。这样的结构更加可靠，且便于安装板1通过支撑板22将碰撞力传递至底板21处，增大受力面积，且使得前保险杠安装支架100在受到一定的碰撞力时被压溃，结构简单，便于生产制造。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，底板21与支撑板22之间设有加强筋25，进而可加强底板21与支撑板22之间的结构强度，使得前保险杠安装支架100对前保险杠具有更好的支撑效果。

如图2所示，可选地，加强筋25可以为三角加强筋，结构牢固。加强筋25设置在两个支撑板22相向的两个表面，并和与其对应的底板21的上表面连接。这样的结构可加强底板21与支撑板22之间的结构强度，同时不影响底板21与前防撞梁200之间的连接配合。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，支撑板22与安装板1的夹角为钝角，底板21与支撑板22的夹角为钝角，从而使得两个支撑板22之间的距离从支撑板22与安装板1相连的一端到支撑板22与底板21相连的一端逐渐增大，进而增大了受力面积，使得前保险杠安装支架100对前保险杠的支撑效果更好。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，安装板1与支腿2的连接处具有弧形倒角，从而使得安装板1与支腿2的连接更加可靠，避免了应力集中，提高了安装板1与支腿2的连接处的结构强度。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，安装板1设有用于与前保险杠相连的安装孔11，安装板1可通过安装孔11与前保险杠螺纹连接，从而使得前保险杠安装支架100的结构简单，便于对前保险杠进行安装固定。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的前保险杠安装支架100，通过在前保险杠和前防撞梁200之间设置前保险杠安装支架100，从而可将前保险杠牢固地连接在前防撞梁200上，且当车辆发生碰撞时，前保险杠安装支架100可被压溃，可对碰撞力进行吸收和传递，进而对与车辆发生碰撞的行人或车辆等进行保护，进而提高车辆的安装性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。