本实用新型涉及悬架系统技术领域，尤其涉及一种变速箱悬置胶垫。
背景技术：
重型卡车变速箱悬置系统在整车减振方面起着重要作用。它一方面隔离发动机向车身或车架传递的振动；另一方面又衰减由于路面的激励或输出扭矩波动而导致变速箱的振动，从而起到对变速箱限位、支撑、隔振作用。由于重型卡车承载质量大，使用路况差，极限工况下变速箱存在较大载荷作用。现有技术中的变速箱悬置胶垫结构简单，固定于悬置支架和悬置横梁之间，通过螺栓和螺母进行固定。螺接固定时，变速箱悬置胶垫容易发生跟转，使变速箱悬置胶垫存在安装应力及扭曲变形，导致可靠性和减振性较差，影响整车的使用寿命及舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种变速箱悬置胶垫，解决现有技术中的问题，防止扭曲变形，增强结构强度，提高变速箱悬置胶垫的可靠性和减震性。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种变速箱悬置胶垫，其中，包括：胶体、上骨架和下骨架；所述胶体呈柱状，且所述胶体的外侧设有沿周向延伸的弧面凹槽；所述上骨架包括：上板和上螺栓，所述上螺栓垂直固定于所述上板的上端面上，所述上板的下端面与所述胶体的上端面固定连接；所述下骨架包括：下板和下螺栓，所述下螺栓垂直固定于所述下板的下端面上，所述下板的上端面与所述胶体的下端面固定连接；所述上板和所述下板的相对位置上均设有限位部，所述限位部用于防止安装时，所述上板和所述下板发生相对转动。
优选地，所述限位部为限位凹槽，所述限位凹槽位于所述上板和所述下板的侧面上。
优选地，所述限位凹槽对称设置于所述上板和所述下板的两侧。
优选地，所述限位凹槽的底面位于所述胶体的外侧。
优选地，所述弧面凹槽的最小直径不小于最大直径的4/5。
优选地，所述上板和所述下板分别硫化于所述胶体的两端。
优选地，所述上骨架和所述下骨架均为一体成型。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供了一种变速箱悬置胶垫，胶体呈柱状，且胶体的外侧设有沿周向延伸的弧面凹槽；上板和下板的相对位置上均设有限位部，限位部用于防止安装时，上板和下板发生相对转动。胶体的中间部分直径最小，导致此部分应变量最大，此时胶体最大应力增大，应力转移后，上骨架、下骨架胶体粘结部位最大应力降低，提升了变速箱悬置胶垫的强度。安装该变速箱悬置胶垫时，使用工具固定住上板和下板上的限位部，将螺母螺接在上螺栓和下螺栓上，可避免上板和下板跟转，防止胶体扭曲变形。使用该变速箱悬置胶垫，可防止扭曲变形，增强结构强度，提高变速箱悬置胶垫的可靠性和减震性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的变速箱悬置胶垫的示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型实施例提供的变速箱悬置胶垫的安装示意图。
附图标记如下：
01-变速箱悬置胶垫、1-胶体、11-弧面凹槽、2-上骨架、21-上板、22-上螺栓、3-下骨架、31-下板、32-下螺栓、4-限位凹槽、02-悬置横梁、03-悬置支架。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种变速箱悬置胶垫01，其中，包括：胶体1、上骨架2和下骨架3，所述胶体1呈柱状，且所述胶体1的外侧设有沿周向延伸的弧面凹槽11。所述上骨架2包括：上板21和上螺栓22，所述上螺栓22垂直固定于所述上板21的上端面上，所述上板21的下端面与所述胶体1的上端面固定连接。所述下骨架3包括：下板31和下螺栓32，所述下螺栓32垂直固定于所述下板31的下端面上，所述下板31的上端面与所述胶体1的下端面固定连接。所述上板21和所述下板31的相对位置上均设有限位部，所述限位部用于防止安装时，所述上板21和所述下板31发生相对转动。在极限工况下，变速箱悬置胶垫01被拉伸，胶体1的中间部分直径最小，导致此部分应变量最大。此时胶体1最大应力增大，应力转移后，上骨架2、下骨架3胶体1粘结部位最大应力降低，提升了变速箱悬置胶垫01的强度。安装该变速箱悬置胶垫01时，将上螺栓22穿过悬置横梁02，下螺栓32穿过悬置支架03，使用工具固定住上板21和下板31上的限位部，将螺母螺接在上螺栓22和下螺栓32上。该变速箱悬置胶垫01，可防止扭曲变形。使用该变速箱悬置胶垫01，可防止扭曲变形，增强结构强度，提高了变速箱悬置胶垫01的可靠性和减震性。
限位部的作用在于限制上板21和下板31发生相对运动，可有多种方式实现该限位。例如在上板21和下板31上均设置凸台面，螺接时仅需固定两个凸台面即可实现限位。但更为优选的是，请参考图1和图2所示，所述限位部为限位凹槽4，所述限位凹槽4位于所述上板21和所述下板31的侧面上。限位凹槽4易于加工，限位可靠性更高。优选地，所述限位凹槽4对称设置于所述上板21和所述下板31的两侧，可方便操作，提高工作效率。
进一步地，所述限位凹槽4的底面位于所述胶体1的外侧，可避免使用工具与限位凹槽4连接时，导致工具和胶体1发生干涉，损伤胶体1。
进一步地，所述弧面凹槽11的最小直径不小于最大直径的4/5，但更为优选的是，弧面凹槽11的最小直径比最大直径减小1/10，使变速箱悬置胶垫01达到最优强度。
进一步地，所述上板21和所述下板31分别硫化于所述胶体1的两端，可提高连接强度。
进一步地，所述上骨架2和所述下骨架3均为一体成型，方便加工，成本较低。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。