本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种车载天然气瓶轴向固定装置。
背景技术：
车辆在研发试制阶段只满足了天然气瓶的横向固定设计要求，未对天然气瓶的轴向做出固定。在车辆的正常运营阶段，特别是气瓶的轴向方向与车辆纵向轴向相平行的布置情况下，车辆的起步与制动工况，都会使天然气瓶沿着车辆轴向方向产生移动，对整个车辆的安全性不利。尤其当车辆遇到碰撞等极端情况下，天然气瓶由于没有做到全方位的固定，而容易造成气瓶的脱落，进而发生事故。
此外车辆天然气管路在布置安装的过程中，由于天然气瓶位置会在轴向方向上有偏差，容易使得气瓶间的进出气口不对称，造成连接各气瓶的钢制管路歪斜，严重的会使得钢管接口处产生虚接，留下严重的安全隐患。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载天然气瓶轴向固定装置，该车载天然气瓶轴向固定装置能够有效地将天然气瓶固定在车辆上，保证车辆在移动行驶的过程中天然气瓶不会在轴向方向产生移动并且还能够保证天然气瓶进出气口的轴心对正。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车载天然气瓶轴向固定装置，包括天然气瓶，还包括有气瓶头部固定支架、聚酰胺胶圈、连接螺栓螺母组、尾部胶垫、尾部胶垫连接板以及固定螺母组，其中所述气瓶头部固定支架套装在所述天然气瓶的头部外围上，所述聚酰胺胶圈设置在所述气瓶头部固定支架和天然气瓶的头部之间，所述气瓶头部固定支架通过所述连接螺栓螺母组固定安装在车辆上；所述天然气瓶的尾部固定连接在所述尾部胶垫连接板上，所述尾部胶垫设置在所述天然气瓶的尾部和尾部胶垫连接板之间，所述尾部胶垫连接板通过所述固定螺母组固定安装在车辆上。
进一步，所述气瓶头部固定支架通过设置有的气瓶头部固定支架连接板固定安装在车辆上。
进一步，所述气瓶头部固定支架包括有一套装在所述天然气瓶头部外围上的圆环部、由该圆环部向外围呈“八”字型延伸的衔接部以及位于所述衔接部两端的一对用于与车辆固定连接的水平连接部。
进一步，所述聚酰胺胶圈为四个，四个所述聚酰胺胶圈均匀间隔分布在所述气瓶头部固定支架与天然气瓶之间。
与现有技术相比，本方案具有的有益技术效果为：本方案通过采用气瓶头部固定支架和尾部胶垫连接板分别对应安装在天然气瓶头部和尾部上，实现对天然气瓶的固定安装，由于气瓶头部固定支架和尾部胶垫连接板分别固定安装子车辆上，因此天然气瓶在轴向方向上不会产生移动，整体与车辆形成为一个整体结构；此外为了避免天然气瓶与钢制气瓶头部固定支架的刚性直接接触，提高天然气瓶的整体安全性。
附图说明
图1为本实施例中的天然气瓶轴向固定装置结构示意图。
图2为本实施例中的天然气瓶轴向固定装置的俯视结构示意图。
图3为本实施例中的气瓶头部固定支架主视结构示意图。
图4为本实施例中的气瓶头部固定支架后视结构示意图。
图5为本实施例中的局酰胺胶圈结构示意图。
图中的附图标记说明：
1-天然气瓶，2-气瓶头部固定支架，3-聚酰胺胶圈，4-气瓶头部固定支架连接板，5-连接螺栓螺母组，6-尾部胶垫连接板，7-尾部胶垫，8-固定螺母组，21-圆环部，22-衔接部，23-水平连接部。
具体实施方式
下面结合说明书附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
本方案是针对现有的天然气瓶在车辆移动行驶的过程中，天然气瓶会产生轴向方向的移动，对车辆的安全性产生影响，而提出的一种车载天然气瓶轴向固定装置，该天然气瓶轴向固定装置能够有效地将天然气瓶固定在车辆上，保证车辆在移动行驶的过程中天然气瓶不会在轴向方向产生移动并且还能够保证天然气瓶进出气口的轴心对正。
参见附图1所示，为本实施例中的天然气瓶轴向固定装置结构示意图。本实施例中的车载天然气瓶轴向固定装置包括天然气瓶1、气瓶头部固定支架2、聚酰胺胶圈3、连接螺栓螺母组5、气瓶头部固定支架连接板4、尾部胶垫7、尾部胶垫连接板6以及固定螺母组8。本实施例通过上述构件将天然气瓶1进行轴向固定在车辆上，防止车辆在行驶移动的过程中天然气瓶1在轴向方向产生移动。具体的，气瓶头部固定支架2套装在天然气瓶1的头部，并且将气瓶头部固定支架2通过连接螺栓螺母组5固定安装在车辆上，从而达到利用气瓶头部固定支架2来实现天然气瓶1的一端固定；天然气瓶1的另一端(尾部)为通过尾部胶垫连接板6固定安装在车辆上，为了避免天然气瓶1的尾部直接与尾部胶垫连接板6直接刚性接触，在二者之间填充有尾部胶垫7，同样尾部胶垫连接板6通过固定螺母组8固定安装在车辆上。由此可以看出，本实施例为通过限制天然气瓶1的前后两端移动，即通过气瓶头部固定支架2来限制天然气瓶1向前端方向移动(由于天然气瓶1其头部为球形弧面结构，天然气瓶1其头部越靠近天然气瓶1后端其弧形半径越大，当气瓶头部固定支架2内圈尺寸一定时，天然气瓶1则无法向前端方向移动)，天然气瓶1的尾部则通过尾部胶垫连接板6来进行限制其向后端方向移动，因此与车辆固定连成一体的气瓶头部固定支架2和尾部胶垫连接板6就限制了天然气瓶1的前后方向移动，也即天然气瓶轴向方向的移动。本实施中为采用套装加挡板的结构形式来实现限制天然气瓶1的轴向移动，但在实际中还可以采用其它结构形式，比如采用两端都为套装的结构形式或者都采用挡板的结构形式来实现限制天然气瓶1的轴向移动，可以理解的是均应该在本方案的保护范围之类，在此就不再做过多说明。
请结合参照附图3和4所示，本实施例中的气瓶头部固定支架2通过设置有的气瓶头部固定支架连接板4安装在车辆上。本实施例中的气瓶头部固定支架2包括有一套装在天然气瓶1头部外围上的圆环部21、由该圆环部21向外围呈“八”字型延伸的衔接部22以及位于衔接部22两端的一对用于与车辆固定连接的水平连接部23。安装时，气瓶头部固定支架2通过其水平连接部23安装在气瓶头部固定支架连接板4上，而气瓶头部固定支架连接板4则紧固安装在车辆上。在此需要说明的是，在实际中气瓶头部固定支架2也可以直接安装在车辆上，而不需采用气瓶头部固定支架连接板4。
结合参照附图2和4所示，本实施例中为了更加安全稳定的安装天然气瓶1，本实施例中的聚酰胺胶圈3采用四个，并且四个聚酰胺胶圈3均匀间隔分布在气瓶头部固定支架2与天然气瓶1之间。
此外最后需要说明的是，本实施例中的气瓶头部固定支架2为一通用件，在制作过程中容易实现标准化，批量化，在气瓶尾部胶垫7的位置固定后，气瓶头部位置即可通过气瓶头部固定支架2来满足，实现了各气瓶进出气口的轴心对正，避免气瓶钢管接口处虚接。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。