本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种发动机油箱底座。
背景技术：
随着国内经济的不断发展，大型及超大型火灾不断增多。相对于沿海城市来说吸取海水或者河沟的水来进行灭火已成为主要灭火方式。此类灭火大多数需要远程供水系统进行作业，远程供水系统泵浦车则可以满足大型火灾的需求，单车的取水流量可达600升/秒，同时供6公里以外的8-10台车同时进行灭火作业。
由于泵浦车的流量较大，达600升/秒，驱动增压泵的发动机功率同样较大，进而导致机组的体积增大。目前国内外驱动600L/s消防泵的发动机功率基本集中在1000-1200马力，该型号发动机燃油量基本在50-60升/小时之间。
由于发动机厂家在供货时基本将燃油箱一起提供，故车辆制造厂一般都是在车体上寻找相应的燃油箱位置进行固定。
由于整车结构限制，燃油箱长度较长，故在设计之初利用发动机两侧的空间进行燃油箱布置。发动机工作时作为震动较强的机体，根据安装要求不允许与车架进行刚性固定，否则会缩短机组使用寿命。而机组安装时要求较高的水平度，故一般采用整体底座形式与底盘通过弹性支撑柔性固定。
上述结构在满足泵浦车的性能需求方面不存在任何问题，燃油箱也距离发动机较近，管路走向也较容易，油管也较短在寒冷地方使用也不易因油管过长导致启动困难，但存在以下几方面缺点：
(1)整体占用空间较大：600升左右的油箱按照500mm×500mm截面积计算的话，长度大约在2400左右，平均每侧一个燃油箱的长度为1200.加上其他附件占用的空间油箱长度至少在1300。故两个油箱占用车体两侧的空间约0.65平方米
(2)加油操作非常困难：由于燃油箱在车架平台上方固定，加上燃油箱的高度，加油口至少距离地面为1.9米，对于普通人员进行加油操作非常不便；
(3)管路走向较复杂：由于机组左右两侧分别安装两个燃油箱，根据使用要求还要互通，油管较一个燃油箱数量增加一倍。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种发动机油箱底座，以解决现有技术中的油箱整体占用空间较大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机油箱底座，包括：壳体，所述壳体的内部形成有用于储油的油箱腔体，所述壳体的上表面设置有用于固定发动机的固定结构，所述壳体的一侧设置有加油管路，所述加油管路与所述油箱腔体连通，所述壳体的下表面设置有用于将所述发动机油箱底座固定到底盘车架上的弹性支撑部。
优选地，所述加油管路的加油口距离地面的高度为1.5米。
优选地，所述壳体上安装有油位传感器。
优选地，所述油箱腔体的内部设置有至少一个过流板。
优选地，所述过流板的底边处开设有半圆形的通孔。
优选地，所述壳体上还安装有回油管和吸油管。
优选地，所述吸油管的位于所述油箱腔体内的一端的端部安装有滤网。
优选地，所述壳体的底壁上设置有排油口。
优选地，所述壳体的长度与所述发动机的长度相同、和/或所述壳体的宽度与所述发动机的宽度相同。
优选地，所述壳体的宽度大于所述底盘车架的宽度。
本实用新型可以将油箱与发动机的底座集成于一体，实现了发动机的底座与燃油箱的集成，因而减小了油箱占用的空间。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的安装示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是图2的B-B剖视图；
图4是图2的A-A剖视图。
图中附图标记：
1、壳体；2、油箱腔体；3、加油管路；4、弹性支撑部；5、油位传感器；6、过流板；7、通孔；8、回油管；9、吸油管；10、排油口；11、发动机；12、底盘车架；13、发动机油箱底座；14、滤网。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合实施例来详细说明本实用新型。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种发动机油箱底座，包括：壳体1，所述壳体1的内部形成有用于储油的油箱腔体2，所述壳体1的上表面设置有用于固定发动机的固定结构，所述壳体1的一侧设置有加油管路3，所述加油管路3与所述油箱腔体2连通，所述壳体1的下表面设置有用于将所述发动机油箱底座13固定到底盘车架12上的弹性支撑部4。本实用新型通过弹性支撑部4与底盘车架进行连接，满足了机体柔性固定的需求，有利于提高发动机寿命。
这样，本实用新型可以将油箱与发动机的底座集成于一体，实现了发动机的底座与燃油箱的集成，因而减小了油箱占用的空间。
优选地，所述加油管路3的加油口距离地面的高度为1.5米，以方便燃油加注。
优选地，所述壳体1上安装有油位传感器5。优选地，所述油箱腔体2的内部设置有至少一个过流板6，以对壳体进行隔断加强。此外，还可在机体底座安装位置附近进行局部加强。优选地，所述过流板6的底边处开设有半圆形的通孔7。
优选地，所述壳体1上还安装有回油管8和吸油管9。优选地，所述吸油管9的位于所述油箱腔体2内的一端的端部安装有滤网14。优选地，所述壳体1的底壁上设置有排油口10。本实用新型中的加注油口、进油管、出油管、放油口、滤网等可根据机体需求布置，各种油管及油口布置以后续方便安装维护目的进行设计，以方便操作维护，便于检修。
优选地，所述壳体1的长度与所述发动机的长度相同、和/或所述壳体1的宽度与所述发动机的宽度相同。优选地，所述壳体1的宽度大于所述底盘车架的宽度。这样，保证车体两侧空间可以加以利用，最后根据油箱容积计算高度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。