本实用新型涉及一种油箱壳体，具体涉及一种油箱半壳结构。
背景技术：
油箱是飞机上的或汽车上装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。汽车油箱的支撑采用油箱托架进行支撑，而传统的油箱托架通常采用单独的弯管结构进行固定，因此稳定性能不好，在车体发生撞击或者意外情况下容易出现油箱脱落情况，存在安全隐患。为了解决上述技术问题，申请号为201720263567.7的中国实用新型专利提出了一种解决方案，具体是设计及一种汽车油箱托架从而将托架安装板与槽钢支架进行连接，方便组装，斜角加强筋能够提高槽钢支架的承压力，放置发生弯曲变形甚至断裂；这一方案的实质仍旧是设计一种油箱托架进行支撑，稳定性仍有提升空间。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种油箱半壳结构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油箱半壳结构，它包括上端开口的下壳体、设置于所述下壳体上端且向外延伸的限位挡圈、开设于所述下壳体任一角处的通孔、固定在所述下壳体另一角处且与所述通孔相邻设置的支撑板组以及形成在所述下壳体第三角处且与所述支撑板组相邻设置的凸起，所述凸起上开设有固定孔，所述支撑板组包括固定在所述下壳体表面且间隔设置的两块固定板、设置于每块所述固定板上的多个焊接凸起、与两块所述固定板边部一体连接且朝背离所述下壳体方向延伸的连接板、开设于所述连接板上的避让孔以及开设于所述连接板上部的多个连接孔。
优化地，所述下壳体在开设所述通孔的角处形成内凹缺口。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型油箱半壳结构，通过在下壳体表面固定特定结构的支撑板组，这样可以利用焊接凸起的数量调节其与其它部件的连接强度，还可以与连接板、凸起等进行配合进而提高油箱半壳的支撑稳定性。
附图说明
附图1为本实用新型油箱半壳结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示的油箱半壳结构，主要包括下壳体11（图1中的下壳体11是倒置的）、限位挡圈12、通孔13、凸起14和支撑板组16等。
其中，下壳体11通常需要容纳油箱箱体以实现油箱的固定或安装，因此其上端需要开口；而下壳体11整体上呈方形结构，因此它的下部具有四个角。限位挡圈12设置在下壳体11的上端边缘处而向外延伸，用于与上壳体的对应部位进行焊接或包边，从而实现与油箱箱体的固定。通孔13开设在下壳体11的任一角处（即下部的四个角中的任意一个），以对应油箱箱体的出油口，方便导出油箱内的杂质或残油。支撑板组16固定在下壳体11的另一角处（即与前述的任一角相邻）而与通孔13相邻设置。凸起14则形成在下壳体11的第三角处（即与前述的另一角相邻）而与支撑板组16相邻设置，其上开设有固定孔15，这样可以与其它部件的凸起进行配合实现卡接。在本实施例中，支撑板组16包括固定在下壳体11表面且间隔设置的两块固定板161（两块固定板161之间形成的缝隙与凸起14相对设置）、设置在每块固定板161上的多个焊接凸起162（这样通过对焊接凸起162进行加热可以实现油箱半壳结构与其它部件的固定连接，而且利用焊接凸起的连接数量可以调节其与其它部件的连接强度）、与两块固定板161边部一体连接且朝背离下壳体11方向延伸（亦即背离限位挡圈12的方向）的连接板163、开设在连接板163上的避让孔165（避让孔165一方面可以用于规避其它部件上结构对连接的影响，另一方面也可以用于半壳结构与其它部件的辅助连接）以及开设在连接板163上部的多个连接孔164，这样通过焊接凸起162、连接板163和凸起14等多重连接或固定，从而实现油箱半壳支撑稳定性的提高。在本实施例中，下壳体11在开设通孔13的角处形成内凹缺口17，这样也是为了避免影响油箱半壳结构与其它部件的连接，以提高整体结构的稳定性。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。