一种车联网智能显示终端的制作方法

本实用新型涉及车联网终端领域，具体的涉及一种车联网智能显示终端。

背景技术：

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

随着社会的发展，越来越多的车辆都开始选择安装HUD抬头显示装置，可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。

然而一般的HUD抬头显示装置只与车载系统相连，只能够显示车载系统传输的信息，例如车载导航的信息，车辆故障信息、胎压信息等，但是因为一般的车载系统无法联网，车载导航的信息不能及时更新，数据库很旧并且不能显示实时路况信息，于是很多人使用手机导航，但手机导航又存在耗电量太快，屏幕太小行车过程观看不方便的问题，如今大部分手机都带有无线充电模块和NFC模块，如何将HUD抬头显示装置与手机结合起来成为了待解决的关键。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够与手机建立通讯，将实时路况信息映射在风窗玻璃上的一种车联网智能显示终端。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车联网智能显示终端，包括：无线充电通讯装置、HUD抬头显示装置、MCU、数据储存模块和用于供电的电源模块；

所述无线充电通讯装置包括NFC通讯线圈、NFC通讯模块、无线充电发射线圈和无线充电控制电路，所述NFC通讯线圈与NFC通讯模块相连，所述无线充电发射线圈通过无线充电控制电路与电源模块相连，所述NFC通讯模块、无线充电控制电路、HUD抬头显示装置、数据储存模块皆与MCU相连。

进一步的，还包括与MCU相连的温湿度传感器、一氧化碳传感器，以用于监测车内环境信息。

进一步的，所述数据储存模块采用Flash储存器。

进一步的，所述无线充电控制电路包括稳压电路、逆变电路，所述稳压电路与电源模块相连以用于稳压，所述逆变电路与无线充电发射线圈相连以用于产生交变磁场。

进一步的，还包括与MCU相连的CANBUS通讯模块，以用于通过CANBUS总线与车载系统进行通讯读取车辆运行数据。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过无线充电控制电路和无线充电发射线圈给手机充电，解决了手机导航过程中电量不足的问题，此外通过NFC通讯线圈和NFC通讯模块与手机进行通讯，将导航信息和实时路况等信息映射在风窗玻璃上，使驾驶员无需低头观看狭小的手机屏幕，既方便了驾驶员，又避免了开车过程中的隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明；

图1为本实用新型车联网智能显示终端的原理框图。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种车联网智能显示终端，包括：无线充电通讯装置、HUD抬头显示装置1、MCU2、数据储存模块和用于供电的电源模块，优选的，数据储存模块采用Flash储存器9，用于储存车辆路线信息、终端故障信息等；还包括与MCU2相连的温湿度传感器7、一氧化碳传感器8，CANBUS通讯模块10。

其中，无线充电通讯装置包括NFC通讯线圈3、NFC通讯模块4、无线充电发射线圈5和无线充电控制电路6，NFC通讯线圈3与NFC通讯模块4相连，无线充电发射线圈5通过无线充电控制电路6与电源模块相连，NFC通讯模块4、无线充电控制电路6、HUD抬头显示装置1、数据储存模块皆与MCU2相连。

无线充电控制电路6包括稳压电路、逆变电路稳压电路与电源模块相连以用于稳压，逆变电路与无线充电发射线圈5相连以用于产生交变磁场给手机充电，稳压电路和逆变电路均采用常规设计方案，此处不再详细描述。

本实用新型通过无线充电控制电路6和无线充电发射线圈5给手机充电，解决了手机导航过程中电量不足的问题，此外通过NFC通讯线圈3和NFC通讯模块4与手机进行通讯，将导航信息和实时路况等信息映射在风窗玻璃上，使驾驶员无需低头观看狭小的手机屏幕，既方便了驾驶员，又避免了开车过程中的隐患。

为了进一步提高驾驶员行驶过程中获取信息的方便，还集成有温湿度传感器7和一氧化碳传感器8用于监测车内环境信息，CANBUS通讯模块10用于通过CANBUS总线与车载系统进行通讯读取车辆运行数据，比如胎压信息、油耗信息、故障信息等等，以上数据均可以通过MCU传输至HUD抬头显示装置1映射在风窗玻璃上，使驾驶员能够开车时无需低头就能实时获取各种车况信息，更加方便。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。