一种遮阳帘绳固定件的制作方法

本实用新型涉及遮阳帘固定技术领域，尤其涉及一种遮阳帘绳固定件。

背景技术：

在夏季的时候，公交车上通常会在窗户处安装遮阳帘来进行遮阳，从而挡住室外的强光，但开窗后风会从窗外吹向车内，但窗帘绳由于其重量很轻，经常会被风吹起来，有时会打到坐在窗边的人身上。窗帘绳的下端通常还系有一个小塑料件，塑料件对遮阳帘绳进行捆绑，但由于塑料件重量也很轻，会被随风飘荡的窗帘绳一起摆动，很容易打到窗框上不停的发出噪音，这就需要一种遮阳帘绳固定件来对遮阳帘绳进行固定，防止其随风飘动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在遮阳帘绳不能够进行固定，在开窗后遮阳帘绳容易随风飘动而打到坐在窗户边上的乘客的问题，而提出的一种遮阳帘绳固定件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种遮阳帘绳固定件，包括固定板,所述固定板的一侧固定连接有安装机构，所述固定板远离安装机构的一侧设有上下均具有开口的限位槽，所述限位槽的相对内壁均固定连接有挤压机构，所述固定板的一侧设有中空槽，所述中空槽内转动连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿中空槽并固定连接有条形挡板，所述固定板远离转动轴的一侧固定连接有弹性机构，所述弹性机构远离固定板的一端固定连接有连接板，所述连接板靠近条形挡板的一侧固定连接有两个插杆，所述条形挡板的一侧设有两个与插杆位置对应的插槽，两个所述插杆远离连接板的一端分别与两个插槽的内底部相抵，所述连接板远离插杆的一侧固定连接有平衡杆，所述固定板的侧壁上设有与平衡杆位置对应的活动槽，所述平衡杆远离连接板的一端贯穿活动槽的侧壁并延伸向内，所述平衡杆位于活动槽内的一端固定连接有限位机构，所述活动槽的两侧均设有与限位机构位置对应的滑槽，所述限位机构的两端分别滑动连接在两个滑槽内。

优选地，所述安装机构包括固定连接在固定板一测的安装板，所述安装板的一侧两端均设有锁紧螺钉，且安装板远离固定板的一侧固定连接有挤压垫。

优选地，两个所述挤压机构包括固定连接在限位槽内壁上的两个橡胶缓冲垫，两个所述橡胶缓冲垫的一端固定连接有限位板，两个限位板的相对侧壁均设有弧形限位槽。

优选地，所述弹性机构包括两个第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧的两端均固定连接有条形块，两个所述条形块远离第一拉伸弹簧的一端分别与固定板和连接板的侧壁固定连接。

优选地，所述限位机构包括固定连接在平衡杆一端的限位条，所述限位条远离平衡杆的一端固定连接有第二拉伸弹簧，所述第二拉伸弹簧远离限位条的一端固定连接在活动槽的内底部上，且限位条的两端分别滑动连接在两个滑槽内。

优选地，所述条形挡板为塑料板制成。

本实用新型中，通过安装机构上的锁紧螺钉将固定件安装在公交车车窗一侧，当需要对遮阳帘绳进行限位时，用手将遮阳帘拉伸到固定件处，将遮阳帘放置在限位槽内，两个挤压机构对遮阳帘进一步起到限位和挤压作用，再通过转动轴转动条形挡板，条形挡板转动到两个插杆一处，拉动连接板，使得两个插杆插入两个插槽内，插杆对条形挡板起到固定作用，从而防止遮阳帘从限位槽内脱离出来，继而对遮阳帘起到很好的固定和限位作用。本实用新型结构简单，操作便捷，当不使用遮阳帘时，方便将遮阳帘限位在固定件内，且遮阳帘能够稳定处在固定件内，在最大限度上避免了其随风飘动而打到乘客身上，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种遮阳帘绳固定件的结构示意图；

图2为图1中A-A向截面图；

图3为本实用新型提出的一种遮阳帘绳固定件的插杆与条形挡板结合处的部分侧视图；

图4为图1中B处放大图。

图中：1固定板、2安装板、3锁紧螺钉、4挤压垫、5橡胶缓冲垫、6限位板、7条形挡板、8转动轴、9插杆、10第一拉伸弹簧、11平衡杆、12限位条、13第二拉伸弹簧、14条形块、15活动槽、16滑槽、17连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种遮阳帘绳固定件，包括固定板1，固定板1的一侧固定连接有安装机构，安装机构上的锁紧螺钉3便于将固定件安装在公交车车窗的一侧，固定板1远离安装机构的一侧设有上下均具有开口的限位槽，限位槽的相对内壁均固定连接有挤压机构，两个挤压机构进一步对遮阳帘进行固定和限位，固定板1的一侧设有中空槽，中空槽内转动连接有转动轴8，转动轴8的一端贯穿中空槽并固定连接有条形挡板7，转动轴8便于条形挡板7的转动，将遮阳帘拉伸到限位槽内，条形挡板7对其起到限位作用，固定板1远离转动轴8的一侧固定连接有弹性机构，弹性机构远离固定板1的一端固定连接有连接板17，连接板17靠近条形挡板7的一侧固定连接有两个插杆9，条形挡板7的一侧设有两个与插杆9位置对应的插槽，两个插杆9对条形挡板7起到固定作用，当需要对条形挡板17进行固定时，向外拉伸连接板17，当两个插杆9与两个插槽位置对应时，松开连接板17，连接板17在弹性机构的作用下带动两个插杆9向内运动，从而使得插杆9插入插槽内，两个插杆9远离连接板17的一端分别与两个插槽的内底部相抵，连接板17远离插杆9的一侧固定连接有平衡杆11，固定板1的侧壁上设有与平衡杆11位置对应的活动槽15，平衡杆11对插杆9的运动起到一定的导向作用，平衡杆11远离连接板17的一端贯穿活动槽15的侧壁并延伸向内，平衡杆11位于活动槽15内的一端固定连接有限位机构，活动槽15的两侧均设有与限位机构位置对应的滑槽16，限位机构的两端分别滑动连接在两个滑槽16内。

本实用新型中，安装机构包括固定连接在固定板1一测的安装板2，安装板2的一侧两端均设有锁紧螺钉3，且安装板2远离固定板1的一侧固定连接有挤压垫4，锁紧螺钉3便于对固定件进行拆卸安装。两个挤压机构包括固定连接在限位槽内壁上的两个橡胶缓冲垫5，两个橡胶缓冲垫5的一端固定连接有限位板6，两个限位板6的相对侧壁均设有弧形限位槽，两个限位板6在两个橡胶缓冲垫5的弹性作用下进一步对遮阳帘起到固定作用。弹性机构包括两个第一拉伸弹簧10，第一拉伸弹簧10的两端均固定连接有条形块14，两个条形块14远离第一拉伸弹簧10的一端分别与固定板1和连接板17的侧壁固定连接，第一拉伸弹簧10具有一定的拉伸力，从而使得连接板17带动两个插杆9插入插槽内。限位机构包括固定连接在平衡杆11一端的限位条12，限位条12远离平衡杆11的一端固定连接有第二拉伸弹簧13，第二拉伸弹簧13远离限位条12的一端固定连接在活动槽15的内底部上，且限位条12的两端分别滑动连接在两个滑槽16内，限位条12对平衡杆11的运动起到一定的导向和限位作用。条形挡板7为塑料板制成。

本实用新型中，通过安装机构上的锁紧螺钉3将固定件安装在公交车车窗一侧，当需要对遮阳帘绳进行限位时，用手将遮阳帘拉伸到固定件处，将遮阳帘放置在限位槽内，两个挤压机构对遮阳帘进一步起到限位和挤压作用，再通过转动轴8转动条形挡板7，条形挡板7转动到两个插杆9一处，拉动连接板17，使得两个插杆9插入两个插槽内，插杆9对条形挡板7起到固定作用，从而防止遮阳帘从限位槽内脱离出来，继而对遮阳帘起到很好的固定和限位作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。