沙漠车分动箱连接结构的制作方法

本实用新型属于沙漠车分动箱连接结构的改进，特别是一种沙漠车分动箱连接结构。

背景技术：

沙漠车通常在崎岖路面上行驶，行驶过程中车架会随着路况发生扭曲变形产生应力，同时分动箱自身也会对其连接支架产生作用力，使得分动箱连接受力复杂，易出现应力集中，进而影响分动箱的动力传递和车辆可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种沙漠车分动箱连接结构，其结构合理，可以解决单侧拉杆连接引起的受力不均匀问题，提高车辆的可靠性和安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种沙漠车分动箱连接结构，包括沙漠车对称的车架通过连接支架安装着分动箱，在分动箱左侧设置着左支承轴，在左支承轴上铰接的左拉杆其另一端与车架左侧的下翼面铰接，在分动箱的右侧设置着与左支承轴相对称的右支承轴，在右支承轴上铰接的右拉杆其另一端与车架右侧的下翼面铰接。

本实用新型通过在原有的分动箱连接结构的基础上，通过在分动箱的下部增加一个与另一侧对称的拉杆进行连接，达到左右对称的连接形式，使车架均匀的承受了分动箱的重量，解决了在车辆运行时易发生受力不均的问题，达到了分动箱的功能性及可靠性。

分动箱上部通过连接支架与车架腹面内侧连接，分动箱的下部仅通过拉杆与车架下翼面进行连接，因分动箱下部单侧拉杆的连接形式在车辆运行时易发生受力不均的问题，在分动箱下部增加一处与左拉杆对称的右拉杆，此优化设计可以解决单侧拉杆连接引起的受力不均匀问题，提高了车辆的可靠性。

本实用新型结构合理，解决了单侧拉杆连接引起的受力不均匀问题，提高了车辆的可靠性和安全性。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为图1的右视结构示意图。

具体实施方式

一种沙漠车分动箱连接结构，如图1、图2所示，包括沙漠车对称的车架1通过连接支架3安装着分动箱2，在分动箱2左侧设置着左支承轴4，在左支承轴4上铰接的左拉杆5其另一端与车架1左侧的下翼面铰接，在分动箱2的右侧设置着与左支承轴4相对称的右支承轴6，在右支承轴6上铰接的右拉杆7其另一端与车架1右侧的下翼面铰接。右拉杆1的一端与配合安装在右支承轴6上的活动轴承座8相连接，右拉杆7的另一端通过设置对称的横轴与车架1右侧下翼面设置的铰接座9铰接。