一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱的制作方法

本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其是涉及一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱。

背景技术：

盘式拖拉机是目前使用最为广泛的拖拉机之一，但是现有技术中的盘式拖拉机使用的都是型号为130的变速箱该变速箱包括主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱与一部分与主动向相连另一部分与单缸柴油机相连，靠单缸柴油机带动副变速箱，副变速箱再去带动主变速箱，主变速箱再去带动分动箱进行传动，这样由主变速箱、副变速箱及分动箱构成的130变速箱结构复杂、占有空间大、制造成本高，而且一般盘式拖拉机只能与单缸发动机相连。公开号为CN2222104Y的中国专利公开了一种拖拉机，专指一种经普通式拖拉机改进重新组合的拖拉机。特征在于它由车轮、前保险杠、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、车厢及减震装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联位于车头部分，车头、驾驶室、车厢通过车架刚性联接成为一个整体。

该专利的不足之处在于所述的变速箱只能与单缸柴油机或双缸柴油机相连，这样变速箱就不能通用多种类型的柴油机。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术所存在的盘式拖拉机变速箱与柴油机相连需要通过副变速箱，造成变速箱结构复杂占有空间大，而且盘式拖拉机的变速箱只能与单缸柴油机或双缸柴油机相连等的技术问题，提供取消副变速箱只保留主变速箱与分动箱直接把用于安装单双缸柴油的螺孔设于变速箱体上的一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，包括变速箱壳体及动力输入轴，其特征在于所述的动力输入轴设于所述的变速箱壳体内，所述的动力输入轴一端伸出所述的变速箱壳体，所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔及可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔。所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔和/或可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔的作用是改善传统盘式拖拉机130变速箱分为主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱一部分与主变速箱相连另一部分与单缸或者双缸柴油机相连的结构，柴油机需要与副变速箱相连再去带动主变速箱才能实现传动，取消了副变速箱把用于连接单缸柴油机体的一组7*M10螺孔及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔直接设于所述的变速箱壳体动力输入轴伸出一端的前端面上实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，大大的优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本，而且设置了用于连接单缸柴油机的7*M10螺孔及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔这样就提供了可连接单缸柴油机及双缸柴油机的两种方案，这样就可以根据驾驶环境的不同选择不同的柴油机优化了用户选择。

作为优选，一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，其特征在于所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔时所述的动力输入轴另一端的轴头上设有外花键，所述的外花键通过内花键与齿轮液压泵啮合。当所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔时变速箱壳体上安装的是单缸柴油机用来驱动变速箱的，在现有盘式拖拉机所使用的130变速箱中当使用单缸柴油机时，单缸柴油机是无法用来带动液压泵的，所以在使用单缸柴油机时所述的动力输入轴设于所述的变速箱壳体内的一端的轴头上设有液压泵齿轮，所述的液压泵齿轮与齿轮液压泵啮合，动力输入轴转动以后就可以带动齿轮液压泵转动，齿轮液压泵转动以后可以为盘式拖拉机的液压系统提供动力这样就可以大大的节省了能源实现了能源的多重利用。

作为优选，所述的齿轮液压泵的泵体设于所述的变速箱壳体外。把齿轮液压泵的泵体设于所述的变速箱壳体外的作用是可以减小整个变速箱的体积，使内部的结构更加的紧凑。

作为优选，所述的变速箱壳体前端面上仅设有可连接单缸柴油机离合器壳体的一组7*M10螺孔时所述的液压泵内花键外部设有外齿轮，所述的动力输入轴通过所述的外齿轮与旋耕机外啮合。所述的动力输入轴转动以后通过所述的液压泵内花键外部的外齿轮带动旋耕机转动以此为旋耕机提供动力这样就可以大大的节省了能源实现了能源的多重利用。

作为优选，一种可连接单双缸柴油机离合器壳体的变速箱，其特征在于所述的动力输入轴上套设有动力输入轴前端油封座，所述的动力输入轴前端油封座与所述的变速箱壳体相连。在所述的动力输入轴上套设有动力输入轴前端油封座的作用是防止变速箱内的润滑油漏出。

本实用新型带来的有益效果是，变速箱就能既和单缸柴油机相连又能和双缸柴油机相连这样就可以根据客户要求与驾驶环境的来选择不同种类的柴油机，给予客户多样性选择, 提供取消副变速箱只保留主变速箱与分动箱直接把用于安装单双缸柴油的螺孔设于主变速箱上，实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，大大的优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本。

因此，本实用新型具有结构合理，使用方便等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种右视局部视图；

附图2是本实用新型的一种主视局部剖视图。

图中件号说明：（1）变速箱壳体、（2）动力输入轴、（3）7*M10螺孔、（4）4*M12螺孔、（5）内花键、（6）齿轮液压泵、（7）泵体、（8）动力输入轴前端油封座、（9）旋耕机。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1图2所示的一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，包括变速箱壳体（1）及动力输入轴（2），其特征在于所述的动力输入轴（2）设于所述的变速箱壳体（1）内，所述的动力输入轴（2）一端伸出所述的变速箱壳体（1），所述的变速箱壳体（1）动力输入轴（2）伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔（3）及可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔（4）。所述的变速箱壳体（1）前端面上仅设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔（3）时所述的动力输入轴（2）另一端的轴头上设有外花键，所述的外花键通过内花键（5）与齿轮液压泵（6）啮合。所述的齿轮液压泵（6）的泵体（7）设于所述的变速箱壳体（1）外。所述的一种可连接单双缸柴油机的盘式拖拉机专用变速箱，其特征在于所述的动力输入轴（2）上套设有动力输入轴前端油封座（8），所述的动力输入轴（2）前端油封座与所述的变速箱壳体（1）相连。

所述的变速箱壳体（1）动力输入轴伸出一端的前端面上设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔（3）和/或可连接双缸柴油机的一组4*M12螺孔（4）的作用是改善传统盘式拖拉机130变速箱分为主变速箱、副变速箱及分动箱，主变速箱与分动箱相连，副变速箱一部分与主变速箱相连另一部分与单缸或者双缸柴油机相连的结构，柴油机需要与副变速箱相连再去带动主变速箱才能实现传动，取消了副变速箱把用于连接单缸柴油机体的一组7*M10螺孔（3）及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔（4）直接设于所述的变速箱壳体（1）动力输入轴伸出一端的前端面上实现了盘式拖拉机变速箱工艺上的重大进步，大大的优化了盘式拖拉机变速箱的结构，降低了成本，而且设置了用于连接单缸柴油机的7*M10螺孔（3）及用于连接双缸柴油机的4*M12螺孔（4）这样就提供了可连接单缸柴油机及双缸柴油机的两种方案，这样就可以根据驾驶环境的不同选择不同的柴油机优化了用户选择。当所述的变速箱壳体（1）前端面上仅设有可连接单缸柴油机的一组7*M10螺孔（3）时变速箱壳体（1）上安装的是单缸柴油机用来驱动变速箱的，在现有盘式拖拉机所使用的130变速箱中当使用单缸柴油机时，单缸柴油机是无法用来带动液压泵的，所以在使用单缸柴油机时所述的动力输入轴设于所述的变速箱壳体（1）内的一端的轴头上设有外花键，所述的外花键通过内花键（5）与齿轮液压泵（6）啮合，动力输入轴转动以后就可以带动齿轮液压泵（6）转动，齿轮液压泵（6）转动以后可以为盘式拖拉机的液压系统提供动力这样就可以大大的节省了能源实现了能源的多重利用。把齿轮液压泵（6）的泵体（7）设于所述的变速箱壳体（1）外的作用是可以减小整个变速箱的体积，使内部的结构更加的紧凑。所述的动力输入轴（2）转动以后通过所述的液压泵内花键（5）外部的外齿轮带动旋耕机（9）转动以此为旋耕机（9）提供动力这样就可以大大的节省了能源实现了能源的多重利用。在所述的动力输入轴（2）上套设有动力输入轴前端油封座（8）的作用是防止变速箱内的润滑油漏出。