汽车车门内饰板的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种汽车车门内饰板。
背景技术：
：由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，人们对汽车乘坐舒适性要求也越来越高，要求汽车上的内饰具有很高的可靠性和安全性。因此汽车车门内饰板作为车门饰板总成中重要组成部分，已标配装在车辆上，由于汽车车门内饰板结构的稳定性直接影响着驾驶员和乘驾员的安全性能，因此汽车生产商对汽车车门内饰板的质量越来越重视。现有的汽车车门内饰板使用过程中，与汽车车门之间结构不稳定，当汽车行驶过程中振动较大时容易导致汽车车门内饰板的脱落，降低了用户体验且存在安全隐患。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，汽车车门内饰板与汽车车门之间结构不稳定的问题。一种汽车车门内饰板，包括上本体、与所述上本体连接的中饰板、与所述中饰板连接的下本体和设于所述中饰板上的开关面板，所述上本体上设有装配孔和装配柱，所述装配孔用于汽车内门把手的安装，所述装配柱包括固定柱和设于所述固定柱外壁上的限位挡板，所述限位挡板用于所述上本体与汽车车门之间的转动限位，所述中饰板朝向所述汽车车门的一侧设有装配板，所述装配板包括承载板、设于所述承载板上的引导板和分别设于所述引导板、所述承载板上的连接板，所述连接板上设有连接柱，所述连接柱与所述汽车车门装配连接，所述开关面板上设有承载槽，所述承载槽用于承载汽车车窗控制器，所述承载槽的顶端和中部分别设有限位孔和隔离板，所述限位孔用于所述承载槽内所述汽车车窗控制器的限位，所述下本体的末端设有定位板，所述定位板朝向所述上本体延伸，所述定位板上设有插合板和定位孔，所述插合板垂直朝向所述汽车车门延伸。上述汽车车门内饰板，通过所述装配柱的设计，有效的提高了所述上本体与所述汽车车门之间结构的稳定性，防止了所述汽车车门内饰板的脱落，通过所述承载板的设计，有效的对所述引导板、所述连接板和所述连接柱起到了承载固定的作用，以保障了所述连接板和所述连接柱与所述汽车车门之间的连接固定，以进一步提高所述汽车车门内饰板与所述汽车车门之间结构的稳定性，通过所述引导板的设计，有效的对所述中饰板的拐角处起到了固定的效果，以提高了所述汽车车门内饰板整体结构的稳定性，通过所述承载槽的设计，有效的对所述汽车车窗控制器起到了承载固定的作用，通过所述插合板和所述定位孔的设计，有效的方便了所述汽车车门内饰板与所述汽车车门之间的装配定位。进一步地，所述承载槽的末端设有减振板，所述减振板内设有多个减震弹簧，所述减振板用于所述承载槽内所述汽车车窗控制器的减振。进一步地，所述上本体还设有一限位凸块，所述限位凸块与所述装配柱设于所述上本体的同一侧，所述限位凸块背向所述上本体凸起，所述限位凸块用于所述上本体与所述汽车车门之间的限位固定。进一步地，所述限位挡板采用直角梯形结构，且从与所述上本体的接触面背向所述上本体宽度依序减小。进一步地，所述开关面板的侧壁设有多个避让孔，所述避让孔用于所述汽车车窗控制器的排线。进一步地，所述上本体、所述中饰板和所述下本体朝向所述汽车车门的一侧均设有多个降噪槽，所述降噪槽用于降低汽车行驶过程中的噪声。进一步地，所述上本体、所述中饰板和所述下本体之间采用一体成型结构。进一步地，所述下本体上设有多根卡合板，所述卡合板采用栅格排序方式依序设于所述下本体朝向所述汽车车门的一侧。附图说明图1为本实用新型第一实施例提供的汽车车门内饰板的结构示意图；图2为图1中汽车车门内饰板的背面结构示意图；图3为图1中开关面板的结构示意图；图4为图2中装配板的结构示意图；图5为图1中定位板的结构示意图；图6为图2中装配柱的结构示意图；图7为本实用新型第二实施例提供的开关面板的结构示意图；主要元素符号说明汽车车门内饰板100上本体10装配孔11装配柱12固定柱121限位挡板122限位凸块14卡合板32中饰板20开关面板21，21a承载槽211限位孔212隔离板213避让孔214减振板215装配板22承载板221引导板222连接板223连接柱224下本体30定位板31插合板311定位孔312如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本实用新型第一实施例提供一种汽车车门内饰板100，包括上本体10、与所述上本体10连接的中饰板20、与所述中饰板20连接的下本体30和设于所述中饰板20上的开关面板21，所述上本体10、所述中饰板20和所述下本体30均分别与汽车车门相卡合连接，所述开关面板21用于对汽车车窗控制器起到承载固定的效果，以方便用户对汽车车窗的集成控制，提高了用户体验，且提高了所述汽车车窗控制器与所述汽车车门之间结构的稳定性，防止了脱落现象的发生。请参阅图2至图5，所述上本体10上设有装配孔11和装配柱12，所述装配孔11用于汽车内门把手的安装，进而有效的保障了汽车内门把手的装配空间，所述中饰板20朝向所述汽车车门的一侧设有装配板22，所述装配板22用于提高所述中饰板20与所述汽车车门之间结构的稳定性。所述装配板22包括承载板221、设于所述承载板221上的引导板222和分别设于所述引导板222、所述承载板221上的连接板223，所述承载板221采用长方形结构，通过所述承载板221的设计，有效的对所述引导板222和所述连接板223起到了承载固定的效果，所述连接板223上设有连接柱224，所述连接柱224与所述汽车车门装配连接。优选的，所述开关面板21上设有承载槽211，所述承载槽211用于承载汽车车窗控制器，所述承载槽211的顶端和中部分别设有限位孔212和隔离板213，所述限位孔212用于所述承载槽211内所述汽车车窗控制器的限位，进而有效的提高了所述汽车车窗控制器与所述开关面板21之间的装配效率，通过所述隔离板213的设计，有效的防止了外部电子设备对所述汽车车窗控制器电子干扰，提高了用户体验。所述下本体30的末端设有定位板31，所述定位板31朝向所述上本体10延伸，所述定位板31上设有插合板311和定位孔312，所述插合板311垂直朝向所述汽车车门延伸，通过所述插合板311和所述定位孔312的设计，有效的方便了所述汽车车门内饰板100与所述汽车车门之间的装配定位。所述上本体10还设有一限位凸块14，所述限位凸块14与所述装配柱12设于所述上本体10的同一侧，所述限位凸块14背向所述上本体10凸起，所述限位凸块14用于所述上本体10与所述汽车车门之间的限位固定，所述限位挡板122采用直角梯形结构，且从与所述上本体10的接触面背向所述上本体10宽度依序减小。请参阅图6，所述装配柱12包括固定柱121和设于所述固定柱121外壁上的限位挡板122，所述限位挡板122用于所述上本体10与汽车车门之间的转动限位，所述上本体10、所述中饰板20和所述下本体30朝向所述汽车车门的一侧均设有多个降噪槽，所述降噪槽用于降低汽车行驶过程中的噪声。所述开关面板21的侧壁设有多个避让孔214，所述避让孔214用于所述汽车车窗控制器的排线，所述上本体10、所述中饰板20和所述下本体30之间采用一体成型结构，所述下本体30上设有多根卡合板32，所述卡合板32采用栅格排序方式依序设于所述下本体30朝向所述汽车车门的一侧。本实施例中，通过所述装配柱12的设计，有效的提高了所述上本体10与所述汽车车门之间结构的稳定性，防止了所述汽车车门内饰板100的脱落，通过所述承载板221的设计，有效的对所述引导板222、所述连接板223和所述连接柱224起到了承载固定的作用，以保障了所述连接板223和所述连接柱224与所述汽车车门之间的连接固定，以进一步提高所述汽车车门内饰板100与所述汽车车门之间结构的稳定性，通过所述引导板222的设计，有效的对所述中饰板20的拐角处起到了固定的效果，以提高了所述汽车车门内饰板100整体结构的稳定性，通过所述承载槽211的设计，有效的对所述汽车车窗控制器起到了承载固定的作用，通过所述插合板311和所述定位孔312的设计，有效的方便了所述汽车车门内饰板100与所述汽车车门之间的装配定位。请参阅图7，为本实用新型第二实施例提供的开关面板21a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中所述承载槽211的末端设有减振板215，所述减振板215内设有多个减震弹簧，所述减振板215用于所述承载槽211内所述汽车车窗控制器的减振，具体的，通过所述减振板215的设计，有效的降低了由于汽车行驶振动导致的所述汽车车窗控制器晃动，提高了汽车内饰结构的稳定性，提高了用户体验。上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。当前第1页1 2 3