线束卡箍的制作方法

本实用新型涉及一种用于无轨电车、有轨电车和新能源客车上的电缆紧固件技术领域，具体涉及一种线束卡箍。

背景技术：

汽车内部的结构复杂，内部存在这各种各样的部件，部件之间需要用各种线缆连接，这些线缆中有的比较长，用以连接汽车内部相距比较远的汽车部件，为了保证这些线缆的机械稳定性需要成束或者单根固定在机壳上，或者固定在车内空间，同时又要保证线缆与一些高温的组件保持一定距离，避免线缆直接与高温组件接触而受热破损，延长线缆的使用寿命，同时车内空间有限，在狭小空间内安装线夹且固定更多的线缆也是一个待考虑解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种稳定性能好、固定线缆多、拆装方便、空间利用率高，减少因扎带不规则使用引起的隐形风险和外观杂乱现象，而且能避免线缆与一些高温组件直接接触而导致线缆老化损坏，延长线缆及车内零部件使用寿命的线束卡箍。

为实现上述目的，本实用新型所采用技术方案如下：

线束卡箍，包括第一卡箍主体、第二卡箍主体、固定座、搭扣，所述搭扣包括搭扣座、锁环和扳手，搭扣座固定在第二卡箍主体的一端外壁上，搭扣座上通过转轴铰链有扳手，在扳手上通过转轴铰链有锁环，其特征在于：所述第一卡箍主体设置在固定座的左端位置，第二卡箍主体设置在固定座的右端位置，在第一卡箍主体的上端均布设有数个和锁环相互配套的勾齿，在第一卡箍主体的上端端面两侧位置设置有数个护齿；在固定座上设置有两个螺栓孔，在螺栓孔的上端设置有长方体的第一开口槽，在第二卡箍主体的外壁上设置有塑料块，在塑料块上设置有第二开口槽和第三开口槽；在所述的搭扣座上设置有卡扣，在扳手上设置有和卡扣对应配合的卡孔。

进一步改进的是，所述勾齿为圆弧型结构。

进一步改进的是，所述护齿为长方型结构。

本实用新型的有益效果是：方便安装和拆卸同时可以反复使用，搭扣使抱紧效果更好，采用杠杆原理使预紧过程轻松方便，使用自锁原理使抱紧后不会脱落增加安全系数，扳手与主体右侧突出的部位倒扣链接使卡线更安全。同时抱箍主体两端的搭扣和勾齿有效地增强了抱箍的整体强度，抱箍主体下端为船式结构使管线放置更加方便，从而达到良好的安装效果。可采用螺栓固定也可采用快速销钉固定方便灵活。

附图说明

以下结合附图及实施例进一步阐明本实用新型的具体内容。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；

图5为本实用新型扳手在第二卡箍主体上打开时的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方法来详细说明本实用新型，在本实用新型的示意性实施及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

根据图1-图5所示：本实用新型线束卡箍，包括第一卡箍主体1、第二卡箍主体2、固定座3、搭扣4，所述搭扣4包括搭扣座5、锁环6和扳手7，搭扣座5固定在第二卡

箍主体2的一端外壁上，搭扣座5上通过转轴铰链有扳手7，在扳手7上通过转轴铰链有锁环6，其特征在于：所述第一卡箍主体1设置在固定座3的左端位置，第二卡箍主体2设置在固定座3的右端位置，在第一卡箍主体1的上端均布设有数个和锁环6相互配套的勾齿8，在第一卡箍主体1的上端端面两侧位置设置有数个护齿9；在固定座3上设置有两个螺栓孔10，在螺栓孔10的上端设置有长方体的开口槽11，在第二卡箍主体2的外壁上设置有塑料块13，在塑料块13上设置有第二开口槽14和第三开口槽15；在所述的搭扣座5上设置有卡扣16，在扳手7上设置有和卡扣16对应配合的卡孔17。

所述勾齿8为圆弧型结构。

所述护齿9为长方型结构。

实施例：使用时，先把抱箍主体通过膨胀螺栓12固定在电缆底座上，膨胀螺栓12可通过固定孔进行施工作业。然后把电缆或电线放在抱箍主体内侧，放置好电缆或电线之后，把扳手7往外侧抬起，让锁环6挂在勾齿8上，然后把扳手7往下按压，使搭扣4锁紧，完成锁紧工作。护齿9起到保护勾齿8的作用。塑料块13可以减少搭扣4和卡箍主体的接触摩擦，塑料块13还可以起到固定搭扣4的作用。

本实用新型的有益效果是：方便安装和拆卸同时可以反复使用，搭扣使抱紧效果更好，采用杠杆原理使预紧过程轻松方便，使用自锁原理使抱紧后不会脱落增加安全系数，扳手与主体右侧突出的部位倒扣链接使卡线更安全。同时抱箍主体两端的搭扣和勾齿有效地增强了抱箍的整体强度，抱箍主体下端为船式结构使管线放置更加方便，从而达到良好的安装效果。可采用螺栓固定也可采用快速销钉固定方便灵活。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。