一种快速切换充电电流的交流充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电装置技术领域，特别涉及一种快速切换充电电流的交流充电桩。

背景技术：

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2015年1月到4月，我国新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。在新能源领域的阶段性目标是，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。

随着新能源汽车数量的不断增加，对充电桩的需求也日益增加。尤其是便携式充电桩，由于其携带方便，不受场地影响，发展迅速。目前，便携式充电桩大多是一车一充，不能通用，利用效率不高。

有些便携式充电桩如北汽配带的充电桩可通过更换充电接口实现充电电流的切换，再如现有公布号为CN201620526269的中国专利公开了一种可切换充电接口的交流充电桩，通过滑盖切换充电接口实现不同标准和充电模式的选择。这两种方式都解决了切换充电电流的问题，但一个充电桩要配多个充电接口或集成到一起，其体积和成本大幅提高，使用也不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快速切换充电电流的交流充电桩，以解决快速选择充电电流和一机多充需求。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种快速切换充电电流的交流充电桩，包括插头、缆上控制盒、车辆接口、滑动开关，所述插头连接三相电源火线，零线和地线，所述火线和零线连接缆上控制盒内的继电开关，所述地线通过车辆接口连接电动汽车的车身地。

优选的，所述缆上控制盒内部设置供电控制装置，所述供电控制装置与外部滑动开关连接，所述滑动开关用于快速切换充电电流。

通过上述技术方案，当滑动开关切换到特定充电电流时，供电控制装置根据相应的充电电流大小输出对应的PWM作为CP信号发送给电动车，同时设置保护检测装置的电流上限。

优选的，所述供电控制装置连接检测点，所述检测点连接供电插头的CP信号线。

通过上述技术方案，检测点的电压反应的是充电桩与电动车连接时的状态，包括是否有电动车连接、充电电流是否匹配、充电是否完成，供电控制装置根据检测点的状态改变继电开关的开合。

优选的，所述供电控制装置连接保护检测装置，所述保护检测装置通过传感器连接供电电源的火线、零线和地线。

通过上述技术方案，保护检测装置可以实时检测充电电流、充电电压、漏电电流及接地状态，供电控制装置根据保护检测装置反馈的状态改变继电开关的开合，提高充电桩的安全性。

优选的，所述供电控制装置连接显示模块。

通过上述技术方案，显示模块能直观的反应电源电压、环境温度、充电电流及充电量，同时将充电过程中出现的异常状态显示出来。

优选的，所述供电接口采用充电模式3A国标接口。

通过上述方案，本专利一种快速切换充电电流的交流充电桩可以为充电模式3A国标接口的电动车充电。

综上所述，本实用新型对比现有技术的有益效果为：能过快速切换充电电流，一机多充，提过充电桩的利用率，同时降低了成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：1、插头；2、滑动开关；3、缆上控制盒；31、供电控制装置；32、保护检测装置；33、显示模块；34、开关；35、CP信号监测点；36、继电开关；37、火线；38、零线；39、地线；4、车辆接口；41、供电插头；42、车辆插座；5、电动车。

具体实施方式

下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施例是对本实用新型的解释，在不冲突的情况下，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都收到专利法的保护。

图1所示，一种快速切换充电电流的交流充电桩，包括插头1，插头1连接三相电源火线37，零线38和地线39，滑动开关2连接缆上控制盒3内的供电控制装置31，控制盒3内火线37和零线38连接继电开关36，控制盒3内的保护检测装置32连接火线37，零线38和地线39，同时连接供电控制装置31，控制盒3内的切换开关连接供电控制装置31，控制盒内的CP信号测点35连接供电控制装置31，火线37，零线38及地线39通过车辆接口4连接电动汽车5。

本实施例中，利用可切换的滑动开关2来选择充电电流，控制盒3内的供电控制装置31检测充电电流要求，供电控制装置31根据要求发送对应电流的CP信号，同时设置保护检测装置32保护电流的上限，解决了切换电流时需更换充电插口的问题，提高了充电桩的利用率和安全性，同时降低成本。

本实施例中，控制盒3内或电动车42内不需再设置CC信号线，符合充电模式3A国标接口。

该实施例中，经改造后，既适应非标接口，还适应国标接口，提高了充电桩的利用率。

本实施例中，滑动开关可根据具体的要求，在16A、32A、64A等交流充电电流间自由组合，使用范围广，解决了一机一充，降低了便携充电桩的成本。

本实施例中，控制盒3内设置保护检测装置32，有效监控便携充电桩工作时的电压、电流、温度等参数，并根据检测结果控制继电开关36的开合，提高了充电过程中的安全性。

本实施例中，控制盒3内供电控制装置31用于检测滑动开关2的位置，并发送对应的CP信号给电动车5，同时根据CP监测点35的电压判断充电状态。

本实施例中，控制盒3内的供电控制装置31可以根据滑动开关的位置设置充电电流上限，避免了由于充电电流过大引起的安全问题。

本实施例中，控制盒3上的显示模块33能够实时的显示充电信息，直观的反应充电状态。

上所述是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。在本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。