本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车全景天窗中横梁。
背景技术：
汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，随着生活水平的提高，人们对汽车驾驶的舒适性提出了更高的要求，很多的汽车上都安装有天窗，汽车天窗多为框架结构，汽车横梁在这当中起到很重要的支撑的作用，但是现有的天窗其功能单一，在天窗上的遮阳帘收合时，由于使用年限过长会出现松动，鉴于此，我们提出一种汽车全景天窗中横梁。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车全景天窗中横梁，以解决上述背景技术中提出的汽车全景天窗中横梁的功能单一且使用时间过长造成天窗上遮阳帘在收合时出现松动问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车全景天窗中横梁，包括顶盖、设置在顶盖上的凹槽以及设置在凹槽内部的横梁本体，所述横梁本体包括横梁外壳，所述横梁外壳内部设有空腔，所述空腔的腔壁上活动安装有两个且相互对称的第一转轴，所述空腔的内部还设有相互交叉的第一活动夹和第二活动夹，且所述第一活动夹与第二活动夹的交叉部分通过第一转轴活动连接，所述第二活动夹上紧密焊接有若干凸起，所述第一活动夹的水平段夹体上活动安装有第二转轴，且所述第二转轴的一端紧密焊接有转动杆，所述第二转轴的另一端紧密焊接有齿轮，且所述齿轮的上方设有齿条，所述齿条靠近第一转轴的一侧紧密焊接有推杆，且所述推杆的底端紧密焊接有第二弹簧，所述齿条的上表面紧密焊接有若干滑块，所述滑块上方设有呈水平状分布的滑杆。
优选的，所述第一活动夹的水平段夹体上设有通孔，且所述第二转轴贯穿通孔。
优选的，所述滑杆的两端紧密焊接在空腔的上方腔壁上。
优选的，每个所述滑块均活动套设在滑杆上。
优选的，所述齿条和齿轮之间相互啮合。
优选的，所述第二转轴与第一活动夹之间设有弹簧，且所述弹簧的一端紧密焊接在第二转轴上，另一端紧密焊接在第一活动夹上。
优选的，所述第一活动夹和第二活动夹在同一平面上，且所述推杆与第一活动夹在同一平面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车全景天窗中横梁通过设置活动连接的第一活动夹和一个第二活动夹，当遮阳帘在收合到第一活动夹和第二活动夹之间时，可以给活动安装在第一活动夹上的转动杆一个推力，转动杆的转动带动齿轮的转动，从而带动齿条的移动，齿条的移动带动推杆的移动，推杆的移动带动第二活动夹的转动，且第二活动夹上还安装有凸起，能够实现一个很好的夹持作用，解决常规汽车全景天窗横梁其功能单一，且不能很好的夹紧遮阳帘的问题。
附图说明
图1为本实用新型汽车全景天窗中横梁结构示意图；
图2为本实用新型的汽车全景天窗中横梁主视图；
图3为本实用新型的汽车全景天窗中横梁侧视图。
图中：1、顶盖；2、凹槽；3、横梁本体；31、横梁外壳；311、空腔；32、第一活动夹；33、第一转轴；34、推杆；341、齿条；342、第二弹簧；35、第二活动夹；351、凸起；36、转动杆；361、弹簧；362、第二转轴；363、齿轮；37、滑杆；371、滑块；38、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车全景天窗中横梁，如图1、图2和图3所示，包括顶盖1、设置在顶盖1上的凹槽2以及设置在凹槽2内部的横梁本体3，横梁本体3包括横梁外壳31，横梁外壳31内部设有空腔311，空腔311的腔壁上活动安装有两个且相互对称的第一转轴33，空腔311的内部还设有相互交叉的第一活动夹32和第二活动夹35，且第一活动夹32与第二活动夹35的交叉部分通过第一转轴33活动连接，第二活动夹35上紧密焊接有若干凸起351，第一活动夹32的水平段夹体上活动安装有第二转轴362，第二转轴362与第一活动夹32之间设有弹簧361，且弹簧361的一端紧密焊接在第二转轴362上，另一端紧密焊接在第一活动夹32上，第一活动夹32的水平段夹体上设有通孔38，且第二转轴362贯穿通孔38，且第二转轴362的一端紧密焊接有转动杆36，第二转轴362的另一端紧密焊接有齿轮363，且齿轮363的上方设有齿条341，齿条341和齿轮363之间相互啮合，齿条341靠近第一转轴33的一侧紧密焊接有推杆34，且推杆34的底端紧密焊接有第二弹簧342，齿条341的上表面紧密焊接有若干滑块371，滑块371上方设有呈水平状分布的滑杆37，滑杆37的两端紧密焊接在空腔311的上方腔壁上，每个滑块371均活动套设在滑杆37上。
本实施例中，第一活动夹32和第二活动夹35在同一平面上，且推杆34与第一活动夹32在同一平面上。
本实施例中，顶盖1采用不锈钢材料，目的是为了避免在潮湿环境下生锈，有利于延长其使用寿命。
本实施例中，第一活动夹32和第二活动夹35的数量均为2个，一个第一活动夹32和一个第二活动夹35组成一组。
本实施例中，凸起351数量优选为8个，且凸起的表面采用PC材料防滑布，表面出现滑落的现象而造成装置失效。
本实施例中，通孔38的孔径大于第二转轴362的直径，保证第二转轴362能够贯穿通孔38。
本实施例中，滑块371优选为3个，保证齿条341能够稳定移动，避免其出现脱落等现象。
本实施例中，第二弹簧342的一端紧密焊接在第二活动夹35上。
本实施例的汽车全景天窗中横梁在使用时，通过转动杆36的转动，转动杆36的移动带动与其活动轴连接的齿轮363的转动，齿轮363的转动带动与其相互啮合的齿条341的移动，齿条341的移动带动推杆34的移动，由于第一活动夹32和第二活动夹35之间活动连接，故实现推杆34的移动推动第二活动夹35的转动，进而实现对第一活动夹32和第二活动夹35之间的遮阳帘的一个稳定夹持，当不使用时，弹簧361的自动复位会带动转动杆36的往回转动，进而带动齿轮363的转动，齿轮363的转动带动齿条341往回移动，齿条341往回移动带动与其通过第二弹簧342连接的第二活动夹35转动，实现第一活动夹32和第二活动夹35的展开，进而解决了常规汽车全景天窗横梁其功能单一，且不能很好的夹紧遮阳帘的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。