一种多功能ECU支架及ECU装置组合的制作方法

本实用新型涉及汽车工装领域，尤其涉及一种多功能ECU支架及ECU装置组合。

背景技术：

一般的，发动机ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)与蓄电池单独布置，发动机ECU通过ECU支架安装固定在驾驶舱或者发动机舱前轮毂包络处，一般距离发动机较远，需要较长的发动机线束进行连接，具有拆卸困难，成本高的缺点；而蓄电池一般通过电池压板和双头螺柱固定在发动机舱。随着现代汽车在降低能源消耗、减轻整车重量和节约制造成本等方面要求的提高，现代汽车朝着小型化和紧凑化的方向不断发展。因此，将发动机ECU调整到发动机舱靠近发动机的位置，以降低发动机线束的成本，同时，尽可能的做到一物多用，解决发动机舱空间狭小的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种即能够用于固定ECU也能够用于固定蓄电池的多功能ECU支架及ECU装置组合。

本实用新型提供一种多功能ECU支架，包括支架本体、以及设于支架本体上的ECU安装柱和电池压板固定柱，所述ECU安装柱沿一第一方向延伸，所述电池压板固定柱沿一第二方向延伸。

进一步地，所述ECU安装柱延伸方向垂直于所述支架本体，所述电池压板固定柱的延伸方向平行于所述支架本体。

进一步地，所述支架本体为平板状，所述支架本体的中部设有镂空部。

进一步地，所述支架本体的下部设有支架固定片，所述支架固定片上设有用于固定多功能ECU支架的支架安装孔。

进一步地，所述支架本体上设有钣金件，所述钣金件的一部分包覆于所述电池压板固定柱外，且与所述钣金件焊接在一起。

本实用新型提供的ECU装置组合，包括多功能ECU支架及设于所述多功能ECU支架上的ECU和蓄电池压板，所述多功能ECU支架为上述的多功能ECU支架。

进一步地，所述蓄电池压板的一端与所述多功能ECU支架相连，另一端与车身前横梁相连。

进一步地，所述ECU装置组合还包括蓄电池和蓄电池托盘，所述蓄电池夹设于所述蓄电池托盘和所述蓄电池压板之间。

进一步地，所述蓄电池托盘上设有四个翻边，所述蓄电池位于所述翻边之间。

进一步地，所述蓄电池托盘的其中一个翻边的一侧设有支架固定孔，所述多功能ECU支架和所述蓄电池托盘通过插入所述支架固定孔的螺栓连接。

本实用新型的多功能ECU支架上同时设有用于固定ECU的ECU安装柱和用于固定蓄电池压板的电池压板固定柱，起到了同时固定ECU和蓄电池压板的作用，起到了一物多用，解决发动机舱空间狭小问题的功效。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的多功能ECU支架的立体示意图。

图2为本实用新型提供的ECU装置组合的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

请参阅图1，本实用新型提供的一种多功能ECU支架1，包括支架本体11、以及设于支架本体11上的ECU安装柱13和电池压板固定柱14。

支架本体11为平板状，其中部设有一镂空部17，用于减轻支架本体11的重量且不会大幅影响支架本体11的刚度。

ECU安装柱13设于支架本体11的四角，沿垂直于支架本体11的第一方向延伸。电池压板固定柱14设于支架本体11的上端，沿平行于支架本体11的第二方向延伸。在本实施例中，ECU安装柱13和电池压板固定柱14均为螺柱。

另外，支架本体11上还设有钣金件15，钣金件15的一部分包覆于电池压板固定柱14外，与钣金件15焊接在一起后再与钣金件15一起通过点焊的方式焊接于支架本体11上。

支架本体11的下端设有支架固定片16，支架固定片16上设有用于固定多功能ECU支架的支架安装孔12。

如图2所示，本实用新型提供的ECU装置组合，包括上述的多功能ECU支架1、ECU2、蓄电池压板5、蓄电池4以及蓄电池托盘3。

具体地，ECU2的四角设有四个安装孔，ECU2通过ECU安装柱13和与之相配合的螺帽7固定至多功能ECU支架1。

蓄电池压板5成长条状，其两端分别设有固定孔51和52。蓄电池压板5的一端通过电池压板固定柱14和与其相配合的螺帽8固定至多功能ECU支架1，蓄电池压板5的另一端通过螺栓9及与其配合的螺帽固定至车身前横梁10。

蓄电池托盘3设于多功能ECU支架1的下端，蓄电池托盘3上设有四个翻边32，蓄电池4位于翻边32之间，且夹设于蓄电池托盘3和蓄电池压板5之间。

另外，蓄电池托盘3的其中一个翻边32的一侧设有支架固定孔31，多功能ECU支架1和蓄电池托盘3通过插入支架安装孔12和支架固定孔31的螺栓6连接在一起。

综上，本实用新型的多功能ECU支架1上同时设有用于固定ECU2的ECU安装柱13和用于固定蓄电池压板5的电池压板固定柱14，起到了同时固定ECU2和蓄电池压板5的作用，起到了一物多用，解决发动机舱空间狭小问题的功效，并且能够减少蓄电池拉杆结构，减少零件数量和装配工序，降低整车制造成本；支架本体11中部镂空部17设置，可以在减轻支架本体11重量的同时不影响支架本体11的刚度，符合车辆元件轻量化的要求；钣金件15的设置能够增加ECU安装柱13与支架本体11的连接强度；并且，由于多功能ECU支架1直接固定在车身上，因此可大大缓解支架和螺柱变形。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。