一种纯电动厢式运输车冷却系统的制作方法

本实用新型涉及冷却系统技术领域，尤其涉及一种纯电动厢式运输车冷却系统。

背景技术：

在能源危机和环境污染问题的双重压力下,目前倡导的安全、环保、节能己成为当今汽车发展的主题,纯电动汽车慢慢走近人们的生活。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。另外纯电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。因纯电动车使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱和排气系统，所以结构较简单。

现有的发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成，主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却，冷却系既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷，过热、过冷都会影响发动机的正常工作，这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换，其中小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的，相比电动汽车，传统车更加复杂、污染大、能源利用率低、结构复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统车更加复杂、污染大、能源利用率低、结构复杂问题，而提出的一种纯电动厢式运输车冷却系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动厢式运输车冷却系统，包括散热器总成、四合一控制器、水管路、驱动电机、电子水泵和膨胀水壶，所述散热器总成包括散热器、电子风扇和ECU模块，所述四合一控制器的进水口与电子水泵的出水口通过水管路相连接，所述四合一控制器的出水口与驱动电机的进水口通过水管路相连接，所述驱动电机的出水口与散热器的进水口通过水管路相连接，所述散热器的出水口与电子水泵进水口通过水管路相连接，所述膨胀水壶的出水口通过水管路连接于散热器的出水口与电子水泵的进水口之间。

优选的，所述散热器的左侧固定连通有与电子风扇相对应的通风管，所述通风管的左侧固定连通有分流管，所述通风管内设有过滤网，所述过滤网的底部设有卡紧机构。

优选的，所述分流管远离通风管的一侧开设有多个进风口。

优选的，所述过滤网的顶部固定连接有拉块。

优选的，所述卡紧机构包括与过滤网底部固定连接的固定块，所述固定块的左右两侧均设有空腔，且空腔内设有弹簧和限位杆，所述弹簧的两端分别与空腔的侧壁和限位杆的一端固定连接，所述限位杆远离弹簧的一端穿过空腔的侧壁并固定连接有万向滚珠。

优选的，所述限位杆的上下两侧均固定连接有第一滑块，所述空腔的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽。

优选的，所述膨胀水壶的左侧固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有与水管路相对应的通孔，所述水管路的上下两侧均设有支撑杆，所述支撑杆的右端与固定板的左侧固定连接，所述支撑杆的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承内套设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离螺纹杆的一端固定连接有夹块，所述夹块的右侧固定连接有第二滑块，所述固定板的左侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽。

优选的，两个所述夹块相对的一侧均开设有与水管路相对应的半圆形凹槽。

优选的，所述螺纹杆远离螺纹筒的一端固定连接有转动块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种纯电动厢式运输车冷却系统，具备以下有益效果：

1、该纯电动厢式运输车冷却系统，通过设置有散热器总成、四合一控制器、水管路、驱动电机、电子水泵和膨胀水壶，这种冷却系统不仅安全、环保、节能而且节省空间、便于布置。

2、该纯电动厢式运输车冷却系统，通过设置有通风管、过滤网和分流管，在使用电子风扇对外界进行吸风时，风通过多个进风口进入通风管内，加大对风力的吸入，通风管内的过滤网将风中的灰尘过滤，能够方便将风中的灰尘过滤下来，避免其对冷却液造成影响，当过滤网堵塞时，按动万向滚珠，万向滚珠挤压限位杆，限位杆挤压弹簧，弹簧向内收缩，并带动限位杆通过第一滑块在第一滑槽内滑动进固定块中，拉动拉块，拉块将过滤网拉出通风管，反之，将过滤网安装进通风管内，能够方便对过滤网进行更换。

3、该纯电动厢式运输车冷却系统，通过设置有固定块、螺纹杆、螺纹筒和夹块，转动转动块，转动块带动螺纹杆在滚动轴承内转动，螺纹杆推动螺纹筒，螺纹筒推动夹块通过第二滑块在第二滑槽内滑动，两个夹块将水管路夹持住，能够方便使膨胀水壶和水管路连接更加稳固，避免了在膨胀水壶膨胀时，水管路容易脱落的问题。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中的冷却系统不仅安全、环保、节能而且节省空间、便于布置，且能够方便将风中的灰尘过滤下来，同时能够方便对过滤网进行更换，而且能够方便使膨胀水壶和水管路连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种纯电动厢式运输车冷却系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种纯电动厢式运输车冷却系统A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种纯电动厢式运输车冷却系统B部分的结构示意图。

图中：1散热器总成、2四合一控制器、3水管路、4驱动电机、5电子水泵、6膨胀水壶、7散热器、8电子风扇、9通风管、10分流管、11过滤网、12卡紧机构、13拉块、14固定块、15弹簧、16限位杆、17万向滚珠、18固定板、19支撑杆、20螺纹杆、21螺纹筒、22夹块、23转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种纯电动厢式运输车冷却系统，包括散热器总成1、四合一控制器2、水管路3、驱动电机4、电子水泵5和膨胀水壶6，散热器总成1包括散热器7、电子风扇8和ECU模块，四合一控制器2的进水口与电子水泵5的出水口通过水管路3相连接，四合一控制器2的出水口与驱动电机4的进水口通过水管路3相连接，驱动电机4的出水口与散热器的进水口通过水管路3相连接，散热器7的出水口与电子水泵5进水口通过水管路3相连接，膨胀水壶6的出水口通过水管路3连接于散热器7的出水口与电子水泵5的进水口之间，散热器7的左侧固定连通有与电子风扇8相对应的通风管9，通风管9的左侧固定连通有分流管10，分流管10远离通风管9的一侧开设有多个进风口，能够增加进风量，通风管9内设有过滤网11，过滤网11的顶部固定连接有拉块13，能够方便拉动过滤网11，过滤网11的底部设有卡紧机构12，卡紧机构12包括与过滤网11底部固定连接的固定块14，固定块14的左右两侧均设有空腔，且空腔内设有弹簧15和限位杆16，限位杆16的上下两侧均固定连接有第一滑块，空腔的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，弹簧15的两端分别与空腔的侧壁和限位杆16的一端固定连接，限位杆16远离弹簧15的一端穿过空腔的侧壁并固定连接有万向滚珠17，膨胀水壶6的左侧固定连接有固定板18，固定板18的表面开设有与水管路3相对应的通孔，水管路3的上下两侧均设有支撑杆19，支撑杆19的右端与固定板18的左侧固定连接，支撑杆19的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承内套设有螺纹杆20，螺纹杆20远离螺纹筒21的一端固定连接有转动块23，能够方便转动螺纹杆20，螺纹杆20的一端螺纹连接有螺纹筒21，螺纹筒21远离螺纹杆20的一端固定连接有夹块22，夹块22的右侧固定连接有第二滑块，固定板18的左侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽，两个夹块22相对的一侧均开设有与水管路3相对应的半圆形凹槽，能够方便使膨胀水壶6和水管路3连接更加稳固。

本实用新型中，通过设置有散热器总成1、四合一控制器2、水管路3、驱动电机4、电子水泵5和膨胀水壶6，这种冷却系统不仅安全、环保、节能而且节省空间、便于布置，在使用电子风扇8对外界进行吸风时，风通过多个进风口进入通风管9内，加大对风力的吸入，通风管9内的过滤网11将风中的灰尘过滤，能够方便将风中的灰尘过滤下来，避免其对冷却液造成影响，当过滤网11堵塞时，按动万向滚珠17，万向滚珠17挤压限位杆16，限位杆16挤压弹簧15，弹簧15向内收缩，并带动限位杆16通过第一滑块在第一滑槽内滑动进固定块14中，拉动拉块13，拉块13将过滤网11拉出通风管9，反之，将过滤网11安装进通风管9内，能够方便对过滤网11进行更换，转动转动块23，转动块23带动螺纹杆20在滚动轴承内转动，螺纹杆20推动螺纹筒21，螺纹筒21推动夹块22通过第二滑块在第二滑槽内滑动，两个夹块22将水管路3夹持住，能够方便使膨胀水壶6和水管路3连接更加稳固，避免了在膨胀水壶6膨胀时，水管路3容易脱落的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。