车用冷凝器的制作方法

本实用新型涉及制冷设备领域，特别是涉及一种车用冷凝器。
背景技术：
：当下生活品质的提升使人们对周身环境条件要求逐步提高，炎炎夏日，汽车制冷系统已成为当下汽车不可或缺的组成部分，汽车制冷系统一般包括四大组成部分：压缩机、冷凝器、蒸发器及膨胀阀介质。其中，现有的车用冷凝器的支架结构多数为加设两根竖直支架与横梁固定，而竖直支架的中部开设四个固定孔固定连接冷凝器主体。然而，此种加设竖直支架的固定冷凝器方式结构不稳定，所开设的孔位均在同一朝向，长时间的使用后，会由于汽车自身的震动使得孔位的紧固件产生松懈，从而产生安全隐患。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的在于提出一种车用冷凝器，解决现有的汽车冷凝器固定结构不牢固的问题。本实用新型的实施例提供一种车用冷凝器，具体技术方案如下：一种车用冷凝器，包括冷凝器主体和分别固设于所述冷凝器主体两侧的两个支撑柱，固设于每个所述支撑柱上端的第一固定支架和所述支撑柱下端的第二固定支架，其中，所述第一固定支架包括第一固定部及与所述第一固定部连接的第一安装部，所述第一固定部开设有卡口，所述第一安装支架通过所述卡口固定于所述支撑柱的上端，所述第一安装部设有第一通孔，所述第一固定支架用于通过所述第一通孔固定安装于汽车的上横梁上；所述第二固定支架包括第二固定部及与所述第二固定部连接的安装座，所述第二固定部固定于所述支撑柱上，所述安装座上开设一第二通孔，所述第二通孔用于将所述第二固定支架固定安装于汽车的下横梁。本实用新型提供的车用冷凝器，通过设置的第一固定支架的两端分别固定连接上横梁与冷凝器主体侧边支撑柱的上端，第二固定支架的两端分别连接下横梁与冷凝器主体侧边支撑柱的下端，使得该冷凝器相比于传统加设竖直支架的冷凝器，减少了两个竖直支架，简化了连接关系并使得结构更为牢固，降低了车身紧固件松脱现象，解决了现有车用冷凝器中外设支架稳固性差及紧固件松脱的问题。另外，根据本实用新型提供的车用冷凝器，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述第一固定支架与所述上横梁通过螺栓固定于所述上横梁的前端，所述第二固定支架与所述下横梁通过螺栓固定于所述上横梁的上端。进一步地，所述第一固定支架与所述支撑柱通过第一缓冲件固定连接，所述第一缓冲件包括一固定于所述支撑柱上端的固定柱和穿设于所述固定柱上的两个缓冲垫，所述卡口卡设于所述固定柱上且位于所述两个所述缓冲垫之间。进一步地，所述安装座包括与所述第二固定部固定连接的第二安装部以及固定于所述第二安装部上的第二缓冲件，所述第二缓冲件包括底座和穿设于所述底座上的缓冲垫，所述第二通孔形成于所述底座上，所述底座的上端固设一螺帽，所述底座通过所述螺帽固定于第二安装部上。进一步地，所述第一固定部与所述第一安装部呈L型竖直连接，所述第二固定部与所述第二安装部呈L型竖直连接。进一步地，所述第一固定支架与所述第二固定支架的两侧端设有翻边。进一步地，所述第一通孔为腰型孔。进一步地，所述第二固定部与所述第二安装部的连接处设有加强筋。进一步地，所述第一安装部的背向所述上横梁面的中部设有加固凸起。进一步地，所述支撑柱下端设有一延伸部，所述延伸部靠近所述第二固定支架的一端设有限位槽。附图说明图1为本实用新型一实施例提出车用冷凝器的结构示意图。图2为图1中车用冷凝器的后视结构示意图。图3为图2中第一固定支架的结构放大图。图4为图3中第一固定支架与第一缓冲件及支撑柱的组件拆分图。图5为图1中第二固定支架的结构放大图。图6为图5中延伸部与第二固定支架及第二缓冲件的组件拆分图。主要元件符号说明：车用冷凝器10冷凝器主体11支撑柱12散热片13过风机14第一固定支架20第一缓冲件21第一固定部22第一安装部23固定柱211缓冲垫212卡口221第一通孔231加固凸起232第二固定支架30延伸部31第二固定部32安装座33第二安装部34第二缓冲件35加强筋36装配孔211限位槽312第三通孔321第二通孔331底座351翻边40具体实施方式为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图6，本实用新型的一实施例提供的车用冷凝器10，用于加强冷凝器与车体横梁紧固效果，该车用冷凝器10包括冷凝器主体11和分别固设于冷凝器主体11两侧的两个支撑柱12，支撑柱12内部中空，两个支撑柱12之间焊接有散热片13，散热片13后端设有过风机14，支撑柱12的上端设有第一缓冲件21，第一缓冲件21下端嵌入于支撑柱12上端的开口，支撑柱12的下端焊接延伸部31，延伸部31设有两个装配孔311与限位槽312，第一缓冲件21与第一固定支架20固定连接，支撑柱12下端的延伸部31固定连接第二固定支架30。其中，第一缓冲件21包括一固定于支撑柱12上端的固定柱211和穿设于固定柱211上的两个缓冲垫212。如图4所示，第一固定支架20包括第一固定部22及与所述第一固定部连接的第一安装部23，第一固定部22设有卡口221，该卡口用于第一缓冲件21的两个缓冲垫212相卡合嵌入，再在第一缓冲件21设有的固定柱211的上端加设螺帽紧固第一固定支架20与第一缓冲件21，第一固定支架20靠近汽车的上横梁的一端设有第一安装部23，第一安装部23与第一固定部22呈L型竖直连接，第一安装部23设有两个第一通孔231与汽车的上横梁的前端通过螺栓固定连接，该第一通孔为腰型孔。如图6所示，第二固定支架30第二固定部32及与所述第二固定部连接的安装座33，第二固定部32设有第三通孔321及与上述限位槽312位置匹配的加强筋36，限位槽312与加强筋36分别设于延伸部31与第二固定部32的中间部位，安装座33靠近下横梁端，安装座33上开设有第二通孔331，通过螺栓穿设第二通孔331将第二固定支架与下横梁的上端固定连接，安装座33包括与第二固定部32固定连接的第二安装部34以及固定于第二安装部34上的第二缓冲件35，第二安装部34与第二固定部32呈L型竖直连接。其中，第二缓冲件35包括一底座351和设于底座351及所述第二安装部34之间的缓冲垫212，底座上设有第二通孔331，底座的顶端设有一螺帽将底座351与第二安装部34固定。其中，通过设置的加强筋36与限位槽312的位置匹配，增加第二固定支架30与延伸部31的连接牢固度，且通过设置的加强筋36加强了第二固定部32的耐形变度，可以理解的，限位槽312与加强筋36在本实用新型的其他实施例中还可以为其他设计形状及其他数量，例如限位槽312可为呈现X形态交叉的两条，加强筋36与其位置匹配，故在此限位槽312与加强筋36的形状与位置不做限定。进一步地，通过设置的第一固定支架20与第二固定支架30，使得第一固定支架20与第二固定支架30分别与汽车的上横梁、下横梁固定连接，并节省了需要外设的两个竖直支架，且由于第一固定支架20与上横梁的固定点在上横梁的前端，第二固定支架30与下横梁的固定点在下横梁的上端，避免了车身自震导致紧固件朝向于同一方向震动松脱，通过设置的第一缓冲件21及第二缓冲件35显著的降低了车身自震对该冷凝器上的所有紧固件的震动影响。进一步地，通过设置第一通孔231为腰型孔，使得在安装第一固定支架20时，有一定的位置偏移区域，以避免由于精度误差导致第二固定支架30无法匹配下横梁的安装孔，达到增加安装支架的容错率的效果。此外，第一固定支架20与第二固定支架30的侧端均设有翻边40，第一安装部23的背向上横梁前端的面设有加固凸起232。其中，通过设置的翻边40使得第一固定部22、第一安装部23、第二固定部32及第二安装部33的耐弯折度得到增加，使得第一固定支架20及第二固定支架30的耐形变性加强，第一安装部23的背向上横梁前端的面设有加固凸起232，进一步的加大了第一安装部23的耐弯折性，均起到保护结构稳定度的作用。本实用新型提供的车用冷凝器，通过设置的第一固定支架20的两端分别固定连接上横梁与冷凝器主体11侧边支撑柱12的上端，第二固定支架30的两端分别连接下横梁与冷凝器主体11侧边支撑柱12的下端，使得该车用冷凝器10相比于传统加设竖直支架的车用冷凝器，结构更为牢固，并且设置的第一缓冲件21及第二缓冲件35降低了车身自震导致的紧固件松脱现象，该车用冷凝器10将支架与冷凝器一体化，不仅仅提高了冷凝器组装在汽车横梁上的牢固程度，还加强了冷凝器对汽车自震的缓冲效果，解决了现有车用冷凝器中外设支架稳固性差及紧固件松脱的问题。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3