一种隐藏式可收缩承载装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种隐藏式可收缩承载装置及汽车。

背景技术：

随着消费者生活水平的提高，消费者对开车体验的要求不断提升，车主希望通过增加开车时间和行驶不同的路面环境来增加开车体验。然而，由于汽车的体积大、内饰清洗不便，限制了车主的开车体验。

例如，早上出门扔垃圾，如果将垃圾拿到车内，将车辆行驶至垃圾投放点后再将垃圾处理掉，这样容易弄脏汽车内饰，垃圾散发的气味还会污染汽车内部环境；否则，车主必须步行或者骑行至垃圾投放点将垃圾处理后，再绕回原路开车。特别是在酷暑、严寒、阴雨和下雪等恶劣天气情况下，汽车不方便携带表面较脏的货品这一问题显得尤为突出。除此之外，现有的汽车短距离携带一些表面很脏的货品时也存在以上问题。这样会浪费车主很大一部分时间，耽误车主的出行，降低车主的开车体验。

因而，现有的车辆存在不方便携带表面较脏的货品的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式可收缩承载装置及汽车，以缓解现有车辆不方便携带表面较脏的货品的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种隐藏式可收缩承载装置，包括可伸缩承载杆和限位导轨；

所述限位导轨安装于车身；

所述可伸缩承载杆与所述限位导轨活动连接，并且能够沿所述限位导轨的延伸方向进行伸缩运动；包括固定端和自由端，所述固定端安装于所述限位导轨，所述自由端能够伸出以悬挂物品。

更进一步地，

所述可伸缩承载杆包括沿所述限位导轨的延伸方向依次连接的拉杆和可伸缩结构；

所述可伸缩结构用于施加沿收回方向的弹性回复力至所述拉杆。

更进一步地，

所述拉杆与所述限位导轨之间设置有限位机构；

所述限位机构包括设置于所述拉杆并且沿所述拉杆的长度方向设置的多个定位齿，以及设置于所述限位导轨的定位块，所述定位齿与所述定位块配合。

更进一步地，

所述拉杆的自由端设置有用于悬挂货品的挂钩。

更进一步地，

所述挂钩上设有耐磨层和防锈层。

更进一步地，

所述可伸缩结构包括安装于所述拉杆的拉簧。

更进一步地，

所述可伸缩承载杆还包括导向支承杆，所述导向支承杆位于所述可伸缩结构和所述拉杆之间、与所述拉杆垂直、且两端与所述限位导轨滑动连接。

更进一步地，

所述限位导轨设置为槽形结构、沿长度方向设置有滑槽，所述滑槽用于容纳所述导向支承杆的端部。

一种汽车，包括所述的隐藏式可收缩承载装置和车辆本体，所述隐藏式可收缩承载装置安装于所述车辆本体的车身后侧，通过保险杠的开孔实现伸出和收缩。

更进一步地，

所述汽车还包括后保险杠安装盖，所述后保险杠安装盖可拆卸的安装于所述车辆本体的后保险杠内。

结合以上技术方案，本实用新型达到的有益效果在于：

限位导轨安装于车身；可伸缩承载杆与限位导轨活动连接，并且能够沿限位导轨的延伸方向进行伸缩运动；可伸缩承载杆包括固定端和自由端，固定端安装于限位导轨，自由端能够伸出以悬挂物品。常态下，可伸缩承载杆收容于限位导轨内部；拉伸状态下，可伸缩承载杆的自由端伸出限位导轨。车主需携带垃圾等表面较脏的货品出门时，手动将可伸缩承载杆的自由端向外拉出，在限位导轨的配合作用下，可伸缩承载杆拉出一定的长度后即会固定不动，此时便可以将垃圾等表面较脏的货品挂装于可伸缩承载杆。车主开车行驶至目的地后，将垃圾等表面较脏的货品取下，可伸缩承载杆在沿收回方向的回复力作用下收容于限位导轨内部。从而，本实用新型中的隐藏式可收缩承载装置能够实现车外携带表面较脏的货品，避免了表面较脏的货品弄脏汽车内饰、污染车内环境的问题。同时，车主在运输垃圾等表面较脏的货品过程中能够继续开车行驶，节省了车主的时间，增长了车主的开车时间，提高了车主的开车体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的可伸缩承载杆的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的限位导轨的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的限位机构的主视图。

图标：100－可伸缩承载杆；200－限位导轨；300－限位机构；110- 拉杆；111-挂钩；120-可伸缩结构；121-拉簧；130-导向支承杆；140- 固定端；150-自由端；210-滑槽；310-定位齿；320-定位块；330-丝杠；340-丝杠螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：

实施例1

本实施例提供了一种隐藏式可收缩承载装置，请一并参照图1 至图4，图1为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置的轴测图；图2为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的可伸缩承载杆的轴测图；图3为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的限位导轨的轴测图；图4为本实用新型实施例提供的隐藏式可收缩承载装置中的限位机构的主视图。

该隐藏式可收缩承载装置包括可伸缩承载杆100和限位导轨 200；限位导轨200安装于车身；可伸缩承载杆100与限位导轨200 活动连接，并且能够沿限位导轨200的延伸方向进行伸缩运动；可伸缩承载杆100包括固定端140和自由端150，固定端140安装于限位导轨200，自由端150能够伸出以悬挂物品。常态下，可伸缩承载杆 100收容于限位导轨200的内部；拉伸状态下，可伸缩承载杆100的自由端150伸出限位导轨200(具体请参见图1)。

当车主需携带垃圾等较脏的货品出门时，手动将可伸缩承载杆 100的自由端150向外拉出，在限位导轨200的配合作用下，可伸缩承载杆100拉出一定的长度后即会固定不动，然后将垃圾等较脏的货品挂装于可伸缩承载杆100的自由端150。车主开车行驶至目的地后，将垃圾等较脏的货品取下，可伸缩承载杆100在可伸缩承载杆100 的沿收回方向的回复力作用下收容于限位导轨200内部。因此本实施例中的隐藏式可收缩承载装置能够实现车外携带表面较脏的货品，避免了表面较脏的货品弄脏汽车内饰、污染车内环境的问题。同时，车主在运输垃圾等表面较脏的货品过程中能够继续开车行驶，节省了车主的时间，增长了车主的开车时间，提高了车主的开车体验。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

可伸缩承载杆100包括沿限位导轨200的延伸方向依次连接的拉杆110和可伸缩结构120，可伸缩结构120用于施加沿收回方向的弹性回复力至拉杆110(具体请参见图2)。可伸缩结构120作为可伸缩承载杆100的固定端140安装于限位导轨200，拉杆110作为可伸缩承载杆100的自由端150可沿限位导轨200的延伸方向往复运动。将可伸缩承载杆100分为两部分设计的方案，一方面拉杆110与可伸缩结构120分体加工制造，可采用焊接或螺栓紧固件等方式连接，但不限于此；另一方面，一旦某个零件损坏后，不必更换整个可伸缩承载杆100，而只需更换相应零件即可，降低了维修成本。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

拉杆110与限位导轨200之间设置有限位机构300；限位机构300 包括设置于拉杆110并且沿拉杆110的长度方向设置的多个定位齿310(具体请参见图2)，以及设置于限位导轨200的定位块320(具体请参见图3)，定位齿310与定位块320配合。当需要拉出拉杆110 时，将拉杆110向上抬起，定位齿310与定位块320分离，然后向拉出方向拉出一定长度后，下压拉杆110，使定位齿310与定位块320 配合，从而拉杆110的位置得到固定。

在常态下，拉杆110收缩与限位导轨200内部，定位块320能够卡紧拉杆110，避免拉杆110伸出限位导轨200；然后，定位块320 还能够支撑拉杆110。设置多个定位齿310可以实现拉杆110可调节的伸出长度，使用者可根据实际情况的需要，将拉杆110拉伸出需要的长度，提高了本实施例中隐藏式可收缩承载装置的人性化水平。除此之外，避免了拉杆110因伸出部分太长，而对车辆本体、行人以及其他车辆带来的危害，消除了因添加隐藏式可收缩承载装置所带来的安全隐患。

但不限于此，

限位机构300也可以包括安装于拉杆110与可伸缩结构120之间的丝杠330，以及安装于限位导轨200内部的丝杠螺母340，丝杠螺母340套装于丝杠330外(具体请参见图4)。拉杆110通过丝杠330 顺时针和逆时针的转动实现伸缩。采用丝杠330与丝杠螺母340配合的方式，拉杆110的伸出长度更易调节，控制精度更高，安全隐患更小。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

拉杆110的自由端150设置有用于悬挂货品的挂钩111。挂钩111 具有折弯部，折弯部垂直于拉杆110的延伸方向(具体请参见图2)，能够对所悬挂的货品进行限位，防止其在运输过程中掉落，提高了本实施例中隐藏式可收缩承载装置的可靠性。优选地，挂钩111上设有耐磨层和防锈层，延长了挂钩111的使用寿命，增加了美观程度。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

可伸缩结构120包括安装于拉杆110的拉簧121。采用拉簧121 对拉杆110提供拉伸和收缩的作用力的方式，具有结构简单，安装和拆卸方便的优点。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

可伸缩承载杆100还包括导向支承杆130，导向支承杆130位于可伸缩结构120和拉杆110之间、与拉杆110垂直、且两端与限位导轨200滑动连接(具体请参见图2)。例如，导向支承杆130可以为圆柱形杆，两端直径大于中段直径，导向支承杆130两端可在限位导轨200内部沿限位导轨200延伸方向滚动。采用滚动的方式具有滚动摩擦系数小，省力的优点。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

限位导轨200设置为槽形结构、沿长度方向设置有滑槽210，滑槽210用于容纳导向支承杆130的端部(具体请参见图3)。滑槽210 能够支撑可伸缩承载杆100，并为可伸缩承载杆100导向，避免了可伸缩承载杆100在行驶过程中的窜动，保证本实施例中隐藏式可收缩承载装置平稳有效地运行。

实施例2

该实施例是与实施例1相并列的另一优选方案，在区别技术特征之外的实施例1所公开的技术方案属于本实施例所公开的范围，在区别技术特征之外的实施例1所公开的技术方案不再重复描述。

本实施例提供了一种汽车，包括隐藏式可收缩承载装置和车辆本体，隐藏式可收缩承载装置安装于车辆本体的车身后侧，通过保险杠的开孔实现伸出和收缩。

车主需携带垃圾等表面较脏的货品出门时，手动将隐藏式可收缩承载装置的可伸缩承载杆100的自由端150向外拉出，将垃圾等表面较脏的货品挂装于可伸缩承载杆100。车主开车行驶至目的地后，将垃圾等表面较脏的货品取下，可伸缩承载杆100在沿收回方向的回复力作用下收容于车身后侧。首先，本实施例中的汽车能够实现车外携带表面较脏的货品，避免了表面较脏的货品弄脏汽车内饰、污染车内环境的问题。其次，车主在运输垃圾等表面较脏的货品过程中能够继续开车行驶，节省了车主的时间，增长了车主的开车时间，提高了车主的开车体验。最后，隐藏式可收缩承载装置安装于车身后侧，不影响汽车的正常使用和美观程度。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

汽车还包括后保险杠安装盖，后保险杠安装盖可拆卸的安装于车辆本体的后保险杠内。使用隐藏式可收缩承载装置挂装货品时，将后保险杠安装盖打开，将隐藏式可收缩承载装置的可伸缩承载杆100 的自由端150向外拉出；不使用时，将后保险杠安装盖安装于后保险杠内。隐藏式可收缩承载装置常态下不暴露在外，提高了车辆的美观程度，同时避免了其带来的安全隐患。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。