一种便于应急门逃生的活动踏步的制作方法

本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车紧急逃生装置。

背景技术：

公路运输作为客运的重要组成部分，其安全性一直以来都受到广泛关注，增加安全出口（如应急门）是提高客运车辆安全性的主要途径之一。国标相关标准（GB7258和GB13094）给出了应急门的详细尺寸要求，但是没有对应急门的离地高度提出要求，所以目前的应急门普遍离地较高，约1.2至1.6米，在紧急的情况下如果撤离没有冷静处理或其他原因就有可能出现踩踏及摔伤事件，造成二次伤害，且不利于乘客迅速逃离事故现场，容易造成事故伤亡情况进一步加大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种便于应急门逃生的活动踏步。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种便于应急门逃生的活动踏步，包括由矩形钢管焊接的踏步台阶，踏步台阶上固定有铝板，铝板上设有防滑花纹，踏步台阶底部可转动地固定在车身骨架上，踏步台阶两侧与车身骨架之间设有一对气弹簧，踏步台阶与车身骨架之间通过拉绳式金属碰锁锁定。

进一步的，踏步台阶与车身骨架之间通过销轴轴套实现可转动连接，轴套焊接在车身骨架上，销轴焊接在踏步台阶上。

进一步的，销轴采用直径为15mm的45号钢制作。

进一步的，铝板粘接在踏步台阶上。

进一步的，拉绳式金属碰锁采用金属拉绳。

进一步的，拉绳式金属碰锁设有两处并联的开启端，一处开启端设于驾驶员处，另一处开启端设于活动踏步后部的舱内。

本实用新型的有益之处在于，本发明结构简单，在需要通过应急门逃生时，打开拉绳式金属碰锁，即可放下活动踏步，供乘客逃生，避免乘客从较高的应急门中出来是摔伤。踏步台阶上固定的铝板设有防滑花纹，增加防滑性能，可有效降低乘客在慌乱中从踏步上滑倒的可能。踏步台阶两侧与车身之间设有一对气弹簧，活动踏步可以借助气弹簧的推力自动打开，并确保打开后保持位置，且两侧对称设置的气弹簧可保证踏步打开过程平稳。拉绳式金属碰锁便于开启，无需钥匙，便于在意外情况下打开。

附图说明

图1为本实用新型打开状态侧视图；

图2为本实用新型关闭状态侧视图；

图3为本实用新型关闭状态正视图。

其中：1、车身骨架；2、踏步台阶；3、铝板；4、气弹簧；5、拉绳式金属碰锁；6、第一开启端；7、第二开启端。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

如图1至图3所示，本实用新型包括由矩形钢管焊接的踏步台阶2，踏步台阶上固定有铝板3，铝板3上设有防滑花纹。踏步台阶2底部可转动地固定在车身骨架1上，踏步台阶2两侧与车身骨架1之间设有一对气弹簧4，踏步台阶2与车身骨架1之间通过拉绳式金属碰锁5锁定。拉绳式金属碰锁5采用金属拉绳，拉绳式金属碰锁设有两处并联的开启端，第一开启端6设于驾驶员处，第二开启端7设于活动踏步后部的舱内。

铝板3的防滑花纹可增加防滑性能，可有效降低乘客在慌乱中从踏步上滑倒的可能。踏步台阶2两侧的一对气弹簧4可使活动踏步自动打开，并确保打开后保持位置，且两侧对称设置的气弹簧4可保证踏步打开过程平稳。拉绳式金属碰锁5便于开启，无需钥匙，便于在意外情况下打开。第一开启段6设置在驾驶员处，第二开启段7设置在活动踏步后部的舱内，确保紧急情况下车内驾驶员和车外救援人员都可以打开。

在一些实施方式中，踏步台阶2与车身骨架1之间通过销轴轴套实现可转动连接，轴套焊接在车身骨架上，销轴焊接在踏步台阶上。

在一些实施方式中，销轴采用直径为15mm的45号钢制作，此规格的销轴承重好，可确保承受150KG的冲击力不变形断裂。

在一些实施方式中，铝板3粘接在踏步台阶2上，可以达到减少噪音的效果。

踏步台阶2的外部装饰部分采用与车身外蒙皮材质相同，确保该活动踏步不影响整车外观。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。