一种薄壁高强度保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种薄壁高强度保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，且直接安装于车体，在汽车与前方或后方物体发生碰撞时，保险杠会破碎，且在碰撞受力较大时，会对车体造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中保险杠直接安装于车体，在汽车与前方或后方物体发生碰撞时，保险杠会破碎，且在碰撞受力较大时，会对车体造成损伤的问题，而提出的一种薄壁高强度保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种薄壁高强度保险杠，包括本体，所述本体的外侧设有加强板，所述加强板与本体之间通过若干个呈矩阵均匀等距分布的缓冲装置相连接，所述本体远离加强板的一侧均匀等距的连接有若干个卡扣，所述缓冲装置包括两块固定板，两块所述固定板对称固定连接在本体靠近加强板的一侧，所述固定板上开设有固定孔，所述固定孔内插设有固定杆，且固定杆的两端穿过固定孔并向外延伸，两根所述固定杆相向的一端均铰接有一根防撞杆，两根所述防撞杆的另一端共同固定铰接有铰接座，两根所述防撞杆之间共同固定连接有一根拉簧，所述铰接座远离防撞杆的一端固定连接在加强板上，两块所述固定板的相向一侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有复位板，且复位板固定套接在固定杆上，所述复位弹簧套设在固定杆上。

优选的，所述加强板内设有空腔，所述空腔内滑动连接有活塞，所述活塞的侧壁上开设有密封槽，所述密封槽内套设有活塞环，所述活塞环密封滑动连接在空腔的腔壁上，所述活塞远离本体一端的中心处固定连接有活塞杆，所述活塞杆的另一端固定连接有抵块，所述抵块与空腔远离本体的一侧相抵。

优选的，所述复位板靠近本体的一端固定连接有滑块，所述本体靠近复位板的一端对应滑块的位置开设有滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。

优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口并向外延伸，且滚动连接在滑槽的槽底。

优选的，所述空腔靠近本体一侧腔壁的中心处固定连接有压簧，所述压簧的另一端固定连接在活塞远离活塞杆一端的中心处，所述加强板远离本体一端的边缘处为圆弧形。

优选的，所述空腔靠近本体的一侧连通有进气管，所述进气管内安装有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种薄壁高强度保险杠，具备以下有益效果：

1、该薄壁高强度保险杠，通过设置加强板、固定板、固定孔、固定杆、防撞杆、铰接座、拉簧、复位弹簧和复位板，当加强板受到外力撞击作用时，加强板带动铰接座向本体的一侧运动，进而带动与铰接座铰接的两个防撞杆做相背运动，同时拉伸拉簧，对撞击力进行一定的消耗，两根防撞杆做相背运动时带动两根铰接的固定杆做相背运动，固定杆做相背运动时带动两块复位板向对应的固定板一侧移动，同时压缩复位弹簧，对复位弹簧进行压缩，复位弹簧发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，提高了保险杠承受的外力极限值，提高了保险杠的结构强度。

2、该薄壁高强度保险杠，通过设置空腔、活塞、密封槽、活塞环、活塞杆和抵块，当加强板外侧受到外力撞击时，外力透过加强板外表施加在抵块上，抵块透过活塞杆推动活塞压缩空腔内空气，对撞击力进行一定的消耗，通过活塞环提高了空腔与活塞之间气体的密闭性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了保险杠承受的外力极限值，提高了保险杠的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种薄壁高强度保险杠的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为图1中C部分的放大图。

图中：1本体、2加强板、3固定板、4固定孔、5固定杆、6防撞杆、7铰接座、8拉簧、9复位弹簧、10复位板、11空腔、12活塞、13密封槽、14活塞环、15活塞杆、16抵块、17滑块、18滑槽、19滚动槽、20滚珠、21压簧、22进气管、23单向阀、24卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种薄壁高强度保险杠，包括本体1，本体1的外侧设有加强板2，加强板2与本体1之间通过若干个呈矩阵均匀等距分布的缓冲装置相连接，本体1远离加强板1的一侧均匀等距的连接有若干个卡扣24，通过卡扣24将保险杠固定在车头，缓冲装置包括两块固定板3，两块固定板3对称固定连接在本体1靠近加强板2的一侧，固定板3上开设有固定孔4，固定孔4内插设有固定杆5，且固定杆5的两端穿过固定孔4并向外延伸，两根固定杆5相向的一端均铰接有一根防撞杆6，两根防撞杆6的另一端共同固定铰接有铰接座7，两根防撞杆6之间共同固定连接有一根拉簧8，铰接座7远离防撞杆6的一端固定连接在加强板2上，两块固定板3的相向一侧均固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的另一端固定连接有复位板10，且复位板10固定套接在固定杆5上，复位弹簧9套设在固定杆5上，当加强板2受到外力撞击作用时，加强板2带动铰接座7向本体1的一侧运动，进而带动与铰接座7铰接的两个防撞杆6做相背运动，同时拉伸拉簧8，对撞击力进行一定的消耗，两根防撞杆6做相背运动时带动两根铰接的固定杆5做相背运动，固定杆5做相背运动时带动两块复位板10向对应的固定板3一侧移动，同时压缩复位弹簧9，对复位弹簧9进行压缩，复位弹簧9发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，提高了保险杠承受的外力极限值，提高了保险杠的结构强度。

加强板2内设有空腔11，空腔11内滑动连接有活塞12，活塞12的侧壁上开设有密封槽13，密封槽13内套设有活塞环14，活塞环14密封滑动连接在空腔11的腔壁上，活塞12远离本体1一端的中心处固定连接有活塞杆15，活塞杆15的另一端固定连接有抵块16，抵块16与空腔11远离本体1的一侧相抵，当加强板2外侧受到外力撞击时，外力透过加强板2外表施加在抵块16上，抵块16透过活塞杆15推动活塞12压缩空腔11内空气，对撞击力进行一定的消耗，通过活塞环14提高了空腔11与活塞12之间气体的密闭性。

复位板10靠近本体1的一端固定连接有滑块17，本体1靠近复位板10的一端对应滑块17的位置开设有滑槽18，滑块17滑动连接在对应的滑槽18中，复位板10运动时带动滑块17在滑槽18中做同步运动，使得复位板10运动的更加稳定。

滑块17靠近滑槽18槽底的一端开设有滚动槽19，滚动槽19内设有滚动的滚珠20，滚珠20远离滚动槽19槽底的一端穿过滚动槽19的槽口并向外延伸，且滚动连接在滑槽18的槽底，通过滚珠20在滑槽18内滚动，使得滑块17运动的更加省力。

空腔11靠近本体1一侧腔壁的中心处固定连接有压簧21，压簧21的另一端固定连接在活塞12远离活塞杆15一端的中心处，加强板2远离本体1一端的边缘处为圆弧形，活塞15受力运动时压缩压簧21，消耗一部分撞击力，进一步的提高了防撞效果。

空腔11靠近本体1的一侧连通有进气管22，通过进气管22向空腔11内补充气体，进气管22内安装有单向阀23，通过单向阀23使得空腔11内气体只能单向运动。

本实用新型中，当加强板2受到外力撞击作用时，加强板2带动铰接座7向本体1的一侧运动，进而带动与铰接座7铰接的两个防撞杆6做相背运动，同时拉伸拉簧8，对撞击力进行一定的消耗，两根防撞杆6做相背运动时带动两根铰接的固定杆5做相背运动，固定杆5做相背运动时带动两块复位板10向对应的固定板3一侧移动，同时压缩复位弹簧9，对复位弹簧9进行压缩，复位弹簧9发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，提高了保险杠承受的外力极限值，提高了保险杠的结构强度；当加强板2外侧受到外力撞击时，外力透过加强板2外表施加在抵块16上，抵块16透过活塞杆15推动活塞12压缩空腔11内空气，对撞击力进行一定的消耗，通过活塞环14提高了空腔11与活塞12之间气体的密闭性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。