汽车尾部防撞条的制作方法

文档序号:17401134发布日期:2019-04-13 01:14阅读:774来源:国知局
汽车尾部防撞条的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及一种汽车尾部防撞装置。



背景技术:

随着人们生活水平的日益提高,汽车的拥有量越来越多,汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时,也使得交通事故不断增加,车祸给人们带来了严重的阴影。为了提高汽车的安全性,减轻车祸带来的危害,一般在汽车的尾部会安装防撞装置,然现有的防撞装置防撞效果不够好,安全系数不够高,而且功能性单一,不能满足使用者的其他需求。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于,针对现有技术中存在的缺陷,提供一种在具备防撞功能的同时,不仅可以方便踩踏,还可以固定遮阳伞的汽车尾部防撞条。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车尾部防撞条,所述防撞条呈T型结构,包括踩踏板、固定柄、转动盖,所述踩踏板的表面为一中间平整、两端凸起的弧形平台,该平台上依次排列着横向设置的防滑条,平台的正中间制有上下贯通的安装孔,所述转动盖可转动地扣盖在所述安装孔上,所述踩踏板的背面内部为内掏空结构,且所述踩踏板背面内部的最上方位置处设有至少两组对称且倾斜设置的缓冲筋,所述踩踏板背面内部的下方位置处设有横纵交错的加强筋,所述固定柄左右两面的中间制有若干依次排列且左右贯通的固定孔。

优选地,所述转动盖的底面边缘设有一圈向下延伸的凸沿,所述转动盖的周沿抵靠在所述安装孔中内环壁的顶端,所所述凸沿的外壁上设有卡扣,对应所述内环壁的上边缘开设有定位口,所述内环壁上位于所述定位口的下方开设有用于卡扣进入并转动的旋转槽,所述旋转槽与所述定位口连通,且所述旋转槽的尺寸大于所述定位口的尺寸。

优选地,所述固定柄的上下两面均设有防滑条,所述防滑条靠近其两个面的左右两侧设置,且所述固定柄的左右两面还设有加强孔,所述加强孔靠近所述固定孔的上下两侧设置。

优选地,所述转动盖的表面设有横向设置的凸纹。

优选地,所述固定柄的背面与所述踩踏板的连接处开设有凹槽,所述凹槽内设有呈米字型的加强筋。

本实用新型与现有技术相比有益的效果是:本产品结构简单、安装方便,使用安全性高,踩踏板同时具备缓冲及踩踏两种功能。踩踏板的防滑设计可以避免脚踩滑造成受伤,且踩踏板中间开设的安装孔可以固定遮阳伞,一物多用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图;

图2为本实用新型实施例的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图2所示,本实用新型提供的是一种汽车尾部防撞条,防撞条呈T型结构,整体尺寸为长310mm、宽267mm、高61mm,包括踩踏板1、固定柄2、转动盖3。

具体地,踩踏板1的表面为一中间平整、两端凸起高8.5mm的弧形平台,该平台上依次排列着横向设置的防滑条4,防滑条4共有10根且每根之间间隔5mm,平台的正中间制有上下贯通的安装孔5,安装孔5外环壁直径为50mm,内环壁直径为40mm,转动盖3可转动地扣盖在安装孔5上,踩踏板1的背面内部为内掏空结构,且踩踏板1背面内部的最上方位置处设有至少两组对称且倾斜设置的缓冲筋6,每组各有四根缓冲筋6且缓冲筋6的倾斜角度为135°,踩踏板1背面内部的下方位置处设有横纵交错的加强筋7,加强筋7包括三根横向加强筋与四根纵向加强筋,固定柄2左右两面的中间制有若干依次排列且左右贯通的固定孔8,固定孔的个数为5个,固定孔的直径为16.6mm,且每个固定孔之间间距6mm。

转动盖3的底面边缘设有一圈向下延伸的凸沿9,转动盖3的周沿抵靠在安装孔5中内环壁10的顶端,凸沿9的外壁上设有卡扣11,对应内环壁10的上边缘开设有定位口12,内环壁10上位于定位口12的下方开设有用于卡扣11进入并转动的旋转槽13,旋转槽13与定位口12连通,且旋转槽13的尺寸大于定位口12的尺寸。当遇到暴晒、暴雨等特殊情况时,可以取出转动盖3,将遮阳伞固定于其中,实现一物多用处。

固定柄2的上下两面均设有防滑条4,防滑条4靠近其两个面的左右两侧设置,且固定柄2的左右两面还设有加强孔14,加强孔14靠近固定孔8的上下两侧设置。加强孔14的形状可以是三角形或者四边形,能起到提高强度的作用即可。

转动盖3的表面设有横向设置的凸纹15。凸纹15的设置方便使用者旋转盖子。

固定柄2的背面与踩踏板1的连接处开设有长38mm、深45mm的正方体凹槽16,凹槽16内设有呈米字型的加强筋7。固定柄2与踩踏板1的连接处较为薄弱,加强筋7的设置可以大大增强强度,防止汽车在受到冲击时,固定柄2与踩踏板1发生断裂的情况。

使用时,先在车体尾部安装一口字形的固定架,将防撞条的固定柄插入到固定架内并通过插销插入到固定孔中锁紧。当使用者在倒车过程中没有控制好距离时,防撞条前端的缓冲区受到碰撞挤压,缓冲区大大削弱了冲击力一定程度上避免了车尾受到损伤。平时的时候亦可以用来当作踏板,在遇到暴晒或暴雨等特殊天气时,只要旋转取出转动盖就可以固定遮阳伞。

由技术常识可知,本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此,上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

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