一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边。

背景技术：

汽车密封边是汽车的重要零部件之一，主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。主要具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、较宽的使用温度范围的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。崔氏独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药品性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验应保证良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。

但目前汽车使用的密封边设计不够严谨，密封性不够，不能很好的阻隔暴雨的侵袭，天窗会出现漏水的现象，打湿汽车的内部装饰；因此市场急需研制一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边来帮助人们解决现有的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边，以解决上述背景技术中提出天窗漏水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边，包括密封边，所述密封边上端的两侧设置有密封口，所述密封口的下端设置有主体部，所述主体部的内部设置有第二空腔和第三空腔，且第二空腔设置在第三空腔的上方，所述主体部的一侧设置有第一弹性突部，所述密封边的一侧安装有外部车架，所述外部车架和密封边之间设置有车架凹槽，所述外部车架的下端安装有连接沿，所述连接沿的下端设置有弹性密封部，所述弹性密封部的内部设置有第一空腔，所述弹性密封部的下端安装有天窗导轨，所述天窗导轨的一侧安装有内部车架，所述天窗导轨的内部设置有第二弹性突部，所述第二弹性突部的一侧有密封块，所述天窗导轨另一侧的一端设置有密封尾部，所述密封边的另一侧安装有天窗框架，所述天窗框架的内部安装有天窗玻璃。

优选的，所述密封口有两个，且分别设置在外部车架和天窗框架的上方。

优选的，所述外部车架和连接沿之间通过焊接连接，所述连接沿和内部车架之间通过焊接连接，所述内部车架和天窗导轨之间通过焊接连接。

优选的，所述第一弹性突部和第二弹性突部均有三个，所述第一弹性突部和连接沿之间相接触，所述第二弹性突部和天窗导轨之间通过密封块连接。

优选的，所述第一空腔贯穿弹性密封部的内部，所述第二空腔和第三空腔贯穿密封边的内部。

优选的，所述天窗框架和天窗玻璃之间通过密封胶条连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过对密封边形状的改造，使密封边能更好地契合在汽车的框架上，当驾驶者需要关闭天窗时，通过设置的三个空腔部、弹性部件和弹性突部，有很好的减震效果，不会冲击力过大，对车架有大的撞击力。

2、从密封边的设计上看，顶部车架至内部车架均设置有密封边，能够更好地防漏水，在天窗的导轨处设置有弹性突部，在天窗的导轨下设置有密封尾部，将容易漏水的天窗导轨部分也做了防漏水的功能，提高了车架和密封边之间的严密性，在暴风雨中，即使汽车露天放置，也不用担心汽车漏水问题。

3、该密封边通过设置多个空腔，分散了天窗关闭时撞击的压力，在耐用的基础上能更长期的发挥其完整作用，不会由于密封边的老化或是内部裂缝导致密封边效果的减弱。

附图说明

图1为本实用新型一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边的剖面图；

图2为本实用新型一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边的侧视图；

图3为本实用新型弹性突部的放大图；

图中：1、密封口；2、外部车架；3、车架凹槽；4、连接沿；5、第一弹性突部；6、第一空腔；7、弹性密封部；8、内部车架；9、密封边；10、天窗玻璃；11、第二空腔；12、天窗框架；13、第三空腔；14、主体部；15、天窗导轨；16、第二弹性突部；17、密封尾部；18、密封块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防漏水功能的汽车天窗密封边，包括密封边9，密封边9上端的两侧设置有密封口1，能将大部分水流阻隔在天窗外，水流顺着汽车外表流下，密封口1的下端设置有主体部14，主体部14的内部设置有第二空腔11和第三空腔13，且第二空腔11设置在第三空腔13的上方，空腔的设置给予天窗关闭时一定挤压的空间，且设置较多的空腔可以分担天窗关闭时的冲击力，主体部14的一侧设置有第一弹性突部5，不与连接沿4直接连接，避免关闭天窗时因密封边9挤压致连接沿4变形，且第一弹性突部5和主体部14受到挤压后能包裹住连接沿4，不会出现缝隙，密封边9的一侧安装有外部车架2，外部车架2和密封边9之间设置有车架凹槽3，车架凹槽3内部连接有主体部14，雨水不会顺着车架凹槽3流入汽车内部，外部车架2的下端安装有连接沿4，连接沿4的下端设置有弹性密封部7，弹性密封部7的内部设置有第一空腔6，弹性密封部7的下端安装有天窗导轨15，天窗导轨15的一侧安装有内部车架8，天窗导轨15的内部设置有第二弹性突部16，第二弹性突部16的一侧有密封块18，天窗导轨15另一侧的一端设置有密封尾部17，第二弹性突部16和密封尾部17避免因天窗关闭使雨水顺着天窗导轨15进入汽车内部，密封边9的另一侧安装有天窗框架12，天窗框架12的内部安装有天窗玻璃10。

进一步，密封口1有两个，且分别设置在外部车架2和天窗框架12的上方，小的水流不会顺着密封口1和外部车架2，密封口1和天窗框架12的缝隙进入。

进一步，外部车架2和连接沿4之间通过焊接连接，连接沿4和内部车架8之间通过焊接连接，内部车架8和天窗导轨15之间通过焊接连接。

进一步，第一弹性突部5和第二弹性突部16均有三个，第一弹性突部5和连接沿4之间接触但是不连接，第二弹性突部16和天窗导轨15之间通过密封块18连接，给予第一弹性突部5和第二弹性突部16一定的挤压空间，使连接沿4和天窗导轨15不直接接受天窗关闭时给主体部14带来的挤压力。

进一步，第一空腔6贯穿弹性密封部7的内部，第二空腔11和第三空腔13贯穿密封边9的内部。

进一步，天窗框架12和天窗玻璃10之间通过密封胶条连接。

工作原理：使用时，先对天窗导轨15处进行清理工作，将天窗导轨15上一些杂屑清理干净，避免由于杂物的阻挡致天窗框架12不能完全合上，致使天窗的密封边9不能发挥其作用，做不到防漏水功能，关闭天窗时，天窗框架12通过天窗导轨15进行关闭，关闭时天窗导轨15内的第二弹性突部16收到挤压，致天窗导轨15处不会出现缝隙，密封尾部17与天窗导轨15接触，同时天窗框架12挤压密封边9，主体部14内的第二空腔11和第三空腔13由于外力挤压而被压缩，使密封口1紧密的贴合在天窗框架12的上表面，做到简单阻隔雨水的作用，由于外力挤压导致主体部14的变形，带动弹性密封部7变形，对第一空腔6挤压，使连接沿4下端被密封边9包裹，竖直部分因第一弹性突部5的挤压而与连接沿4贴合，做到此处的密封，开启天窗时，所有密封部位和弹性部件恢复原状。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。