一种汽车顶窗锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种锁紧装置，特别是一种汽车顶窗的锁紧装置。

背景技术：

顶窗盖是军用汽车的重要组成部分，它不仅为士兵观察地形提供方便，更是逃生的重要通道。其锁紧机构的操纵便利性，可靠性显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型提出一种汽车顶窗锁紧装置，该锁紧装置包括锁柄总成和簧片锁，通过旋转所述锁柄总成与所述簧片锁配合锁紧或打开顶窗，所述锁柄总成为锁紧装置的手柄操作部分，包括滚轮、手柄和锁紧螺栓，所述手柄一端为施力端，另一端用于安装所述滚轮，所述锁紧螺栓用于将所述手柄与顶窗盖进行固定连接，通过旋转所述手柄的施力端，所述滚轮用于嵌入所述簧片锁以实现所述锁紧顶窗；所述簧片锁为锁紧装置的限位部分，包括第一螺栓、固定支架和簧片，通过所述第一螺栓将所述簧片固定于所述固定支架并与驾驶室顶盖梁固定连接，所述簧片用于对所述滚轮限位。

优选地，所述锁柄总成还包括位于所述手柄与所述锁紧螺栓之间的弹簧，用于所述锁柄总成轴向压紧力调节。所述锁柄总成还包括位于所述弹簧两端的第一垫片和第二垫片。

优选地，所述锁柄总成还包括位于所述手柄与顶窗盖之间的挡块。

优选地，所述锁柄总成还包括将所述滚轮固定于所述手柄的第二螺栓和第三垫片。所述锁柄总成还包括连接件，所述连接件位于所述滚轮和所述手柄之间，用于连接所述滚轮和所述手柄。所述连接件一端具有凹槽固接所述手柄，另一端插入所述滚轮，用于通过所述第二螺栓和所述第三垫片将所述滚轮卡于其中并使所述滚轮自由转动。

优选地，所述滚轮为黄铜滚轮。

优选地，所述簧片为W型，中间的凹陷用于卡住所述滚轮。

优选地，所述固定支架为Z型，用于包围驾驶室顶盖梁。

本实用新型利用滚轮结构减小锁柱与簧片之间的摩擦力，同时使用弹簧结构对纵向压紧力进行补偿，使用起来更加省力并能够快速的锁紧和打开顶窗。

附图说明

图1为本实用新型汽车顶窗锁紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽车顶窗锁紧装置的爆炸图；

其中：1—第一螺栓；2—固定支架；3—簧片；4—第二螺栓；5—第三垫片；6—滚轮；7—挡块；8—手柄；9—弹簧；10—第一垫片；11—锁紧螺栓；12—第二垫片；13—连接件。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车顶窗锁紧装置，该锁紧装置包括锁柄总成和簧片锁，通过旋转所述锁柄总成与所述簧片锁配合锁紧或打开顶窗，所述锁柄总成为锁紧装置的手柄操作部分，包括滚轮6、手柄8和锁紧螺栓11，所述手柄8一端为施力端，另一端用于安装所述滚轮6，所述锁紧螺栓11用于将所述手柄8与顶窗盖进行固定连接，通过旋转所述手柄8的施力端，所述滚轮6用于嵌入所述簧片锁以实现所述锁紧顶窗，滚轮结构可以使操作更加省力；所述簧片锁为锁紧装置的限位部分，包括第一螺栓1、固定支架2和簧片3，通过所述第一螺栓1将所述簧片3固定于所述固定支架2并与驾驶室顶盖梁固定连接，所述簧片3用于对所述滚轮6限位。通过操作锁柄总成能够快速省力的锁紧或打开顶窗。第一螺栓1可为六角沉头螺栓。滚轮结构减小锁柱与簧片3之间的摩擦力，在使用时更加省力并能够快速将顶窗盖关闭，然后操作锁紧装置的手柄8，将顶窗盖锁紧。

在一种实施方式中，所述锁柄总成还可以包括位于所述手柄8与所述锁紧螺栓11之间的弹簧9，用于所述锁柄总成轴向压紧力调节。所述锁柄总成还包括位于所述弹簧9两端的第一垫片10和第二垫片12，用于限定弹簧9。

在一种实施方式中，所述锁柄总成还包括位于所述手柄8与顶窗盖之间的挡块7，以保护顶窗盖同时便于手柄8的灵活转动。

在一种实施方式中，所述锁柄总成还包括将所述滚轮6固定于所述手柄8的第二螺栓4和第三垫片5。所述锁柄总成还包括连接件13，所述连接件13位于所述滚轮6和所述手柄8之间，用于连接所述滚轮6和所述手柄8。所述连接件13一端具有凹槽固接所述手柄8，另一端插入所述滚轮6，用于通过所述第二螺栓4和所述第三垫片5将所述滚轮6卡于其中并使所述滚轮6自由转动。第二螺栓4可为六角头螺栓。

在一种实施方式中，所述滚轮6为黄铜滚轮。

在一种实施方式中，所述簧片3为W型，中间的凹陷用于卡住所述滚轮6。

在一种实施方式中，所述固定支架2为Z型，用于包围驾驶室顶盖梁。

上述具体实施方式仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。