换电装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车换电领域，更具体地，本实用新型涉及一种用于电动汽车的换电装置。

背景技术：

随着科技进步和社会发展，例如纯电动车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。就这些新型车辆来讲，其中涉及到电池更换等方面的技术越来越成为本领域中的关注和研究课题。例如，如果要实现车辆电池加电的体验超越传统车辆加油的体验，那么电池加电时间将是一个重要指标。更换电池是实现快速加电的一种方式，在电池技术没有取得突破性进展、安全可使用的快充技术出现之前，换电仍将是实现车辆电池加电时间能够对标、甚至超越传统车辆加油时间的一种实现方式。

对于一些电动汽车，它们的动力电池安装在电动汽车的底部。对于该类电动汽车而言，换电操作一般包括：将车辆抬升，将底部动力电池拆下以及将新的动力电池安装至车辆底部。这类换电操作一般在换电站进行，但存在一些情况需人工进行电池更换，因此，需提供专用的工具来执行该人工换电操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题；

本实用新型的目的还在于提供能够自适应车辆底部倾斜的换电装置；

本实用新型的目的还在于提供结构简单、操作方便的换电装置；

一方面，提供了一种换电装置，其包括：

底部平台；

所述底部平台上方的电池摆放平台；以及

连接所述底部平台和所述电池摆放平台的连接组件，所述连接组件包括弹性构件，使得所述电池摆放平台能够相对于所述底部平台倾斜。

可选地，在所述的换电装置中，所述电池摆放平台上设有多个对准销，多个对准销与电池摆放平台垂直，所述多个对准销用于插入车辆底部的定位孔中。

可选地，在所述的换电装置中，所述多个对准销中的至少一部分为可伸缩的。

可选地，在所述的换电装置中，所述多个对准销由设置在所述电池摆放平台三个角落处的三个对准销组成。

可选地，在所述的换电装置中，所述底部平台包括：底座、所述底座上的升降机构以及位于所述升降机构上的平台主体。

可选地，在所述的换电装置中，所述升降机构为剪刀叉式升降机构。

可选地，在所述的换电装置中，所述底座上设置有万向轮。

可选地，在所述的换电装置中，所述底部平台和所述电池摆放平台基本呈矩形，所述连接组件连接所述底部平台和所述电池摆放平台的四个角落位置。

可选地，在所述的换电装置中，所述连接组件整体呈U型，所述连接组件的第一端连接至所述电池摆放平台，所述连接组件的第二端由所述底部平台支撑。

可选地，在所述的换电装置中，所述连接组件的第二端由下向上穿过所述底部平台的平台主体。

可选地，在所述的换电装置中，所述连接组件包括：

弹簧，所述弹簧安装在所述平台主体上的弹簧座中；

悬柱，所述悬柱穿过所述弹簧，并且所述悬柱上端具有凸缘，所述悬柱的凸缘由所述弹簧支撑；

L型板，所述L型板的第一端连接至所述电池摆放平台上；以及

链，所述链连接在所述L型板的第二端和所述悬柱的下端之间。

根据本实用新型的换电装置结构简单、操作方便并且能够根据车辆底部倾斜自适应调节。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的换电装置的立体图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的换电装置的侧视图，部分以剖面示出；

图3示出了正在执行换电操作的根据本实用新型的换电装置与车辆的立体图；

图4示出了根据本实用新型的实施例的连接组件的立体图；以及

图5示出了根据本实用新型的实施例的连接组件的剖面图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其它的方位用语解释为限制性用语。

参考图1至图3，分别示出了根据本实用新型的实施例的换电装置以及换电装置执行换电操作的示意图。根据本实用新型的换电装置包括：底部平台1；底部平台1上方的电池摆放平台2；以及连接底部平台1和电池摆放平台2的连接组件3，连接组件包括弹性构件31，使得电池摆放平台2能够相对于底部平台1倾斜。如图5所示，本实用新型的换电装置的应用场景为车辆9举升后，换电装置100移动至车辆底部，人工拆卸车辆底部的电池或在车辆底部安装电池，在安装和拆卸电池期间涉及拧紧或松开螺栓操作。由于换电装置100的底部平台1落在地面上，其处于水平定向，而举升的车辆9可能存在倾斜，因此其底部平面以及位于车辆底部的电池未必呈水平，这会造成拆卸或安装电池过程中的困难。根据本实用新型的换电装置100具有能够倾斜的电池摆放平台2。电池摆放平台2可相对于底部平台1倾斜以适应车辆底部的倾斜，实现电池摆放平台2与车辆底部平面平行，由此更方便地安装和拆卸电池。

在一些实施例中，底部平台1包括：底座11、底座11上的升降机构12以及位于升降机构12上的平台主体13。通过升降机构12，平台主体13能够上升或下降。在一些实施例中，升降机构12可为剪刀叉式升降机构，其可通过反复按压枢转杠杆14来抬升。在备选实施例中，也可使用其他类型的升降机构。在一些实施例中，底座上设置有万向轮111，使得整个换电装置100能够移动，由此搬运拆下的电池或待安装的电池。在一些实施例中，枢转杠杆14的端部作为手柄，以用于推整个换电装置。

电池摆放平台2用于承载电池，其上可设置一些列滚轮23以用于输送电池。电池摆放平台2可形成为框架结构，其中部存在空腔以用于容纳连接组件3。在一些实施例中，电池摆放平台22上设有多个对准销22，多个对准销22与电池摆放平台2垂直，多个对准销22用于插入车辆底部的定位孔中，从而使电池摆放平台2与车辆的电池位置对准。在换电装置100处于平衡状态时，电池摆放平台2呈水平，此时对准销22处于竖直状态。在对准销22与车辆底部的定位孔基本对准时，换电装置100开始执行换电操作，随升降机构12升高，电池摆放平台2上的对准销22逐渐插入车辆底部的定位孔中。由于车辆底部的定位孔的定向垂直于车辆底部平面，即在举升的车辆的底部平面倾斜时，定位孔也会相应倾斜。随定位销22插入倾斜的定位孔中，电池摆放平台2也将自适应调整而倾斜，由此与车辆底部平面平行。在电池摆放平台2与车辆底部平面平行的情况下进行拆卸或安装电池将更方便，且拆下的电池能够直接由电池摆放平台承接，不会发生磕碰。在一些实施例中，多个对准销22由设置在电池摆放平台2的三个角落处的三个对准销组成，由于三个定位销22能够确定一个平面，因此设置三个定位销即可引导电池摆放平台2的自适应调节。在备选实施例中，对准销的位置和数量可改变。在一些实施例中，多个对准销22中的至少一部分为可伸缩的，即对准销22在不使用时可收缩而下降，由此不会妨碍其他操作，而在需要安装或拆卸电池操作时，对准销22可伸出，以便与车辆底部的定位孔配合。应当理解，电池摆放平台2上还具有其他部件，例如用于拆卸电池的部件以及用于引导、定位电池的部件，由于这些部件并非本实用新型的重点，因此未在此处详细描述。

继续参考图4和图5，其示出了根据本实用新型的实施例的连接组件的具体结构。在一些实施例中，底部平台1和电池摆放平台2基本呈矩形，连接组件3连接底部平台1和所述电池摆放平台2的四个角落位置。在一些实施例中，如图4和图5所示，连接组件整体呈U型，所述连接组件的第一端连接至电池摆放平台2，连接组件的第二端由底部平台1支撑。在一些实施例中，连接组件的第二端由下向上穿过底部平台1的平台主体13，由此延伸到平台主体13的上方并由平台主体13支撑。

在一些实施例中，连接组件3可包括：L型板34、链33、悬柱32以及弹簧31。L型板34的第一端341连接至电池摆放平台2上，例如，通过螺栓来固定连接至电池摆放平台2底部的四个角落处，L型板34的第二端342与链33连接。弹簧31安装在弹簧座311中，例如摆放或固定安装在弹簧座311中，弹簧座311进一步安装至底部平台1的平台主体13上，具体而言，通过螺栓固定至平台主体13的四个角落处。悬柱32可穿过弹簧31，悬柱上端321具有凸缘323，悬柱32的凸缘323由弹簧支撑31，而弹簧31继而由平台主体13支撑。悬柱的下端322连接至链33。链33则连接在L型板34的第二端342和悬柱32的下端322之间。底部平台1和电池摆放平台2通过四个角落处的连接组件3连接，实现了对电池摆放平台2弹性支撑，使得电池摆放平台2能够相对于底部平台1倾斜，并且避免电池摆放平台2与底部平台1脱离。应当理解，尽管在此针对图4和图5的实施例所示的结构描述连接组件3，但在备选实施例中，也可采用其他类型的具有弹性构件且能够自适应调节的连接组件。

根据本实用新型的换电装置结构简单，操作方便，能够根据车辆的底部平面自适应调节，便于东西电池的拆卸和安装。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本实用新型的专利保护范围之内。