一种车用空调连接管的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种车用空调连接管。

背景技术：

空调连接管，其作用主要为车内空调的冷剂循环的通道。目前所使用的空调连接管，制冷剂在流动的过程中会造成吸收外部的热量，降低冷热交换的效率，在车辆行驶过程中也容易发生震动，会造成连接管的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的诸多不足，提供一种车用空调连接管，解决了的车用连接管在使用过程中吸收外部热量，影响冷热交换效率的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车用空调连接管，其特征在于：包括第一衔接管和第二衔接管，第二衔接管套接在第一衔接管的外部，第一衔接管设有插板，插板上均匀设有固定块，固定块的底部与第一衔接管连接，第二衔接管设有插槽和固定机构，插板插入插槽中，插槽均匀设有凹槽，凹槽与固定块连接，插槽与插板之间设有衔接板，衔接板的底部与第一衔接管连接，固定机构与衔接板连接。通过在第一衔接管的外部套设第二衔接管，使冷剂在第一衔接管中流动，减少了第一衔接管直接与外部环境的接触，降低了第一衔接管与外部直接冷热交换，防止第一衔接管吸收外部的热量。第一衔接管通过固定块与凹槽进行连接，再通过插入衔接板，使固定块位置进行固定。固定机构使衔接板受压向插板靠近，增加插板与固定块的连接强度，起到防松的作用。解决了的车用连接管在使用过程中吸收外部热量，影响冷热交换效率的问题。

进一步，固定机构设有定位板，定位板呈L型结构，定位板上均匀设有连接弹簧，连接弹簧设有推块，推块通长设置，推块沿连接弹簧运动，推块与衔接板连接。定位板设置L型结构与上部的第二衔接管形成槽口，用于保护连接弹簧，通过连接弹簧的弹力来推动衔接板的固定，使用方便。

进一步，推块呈弧形结构，弧形结构与衔接板连接。弧形结构有利于衔接板的插入，在插入衔接板后，衔接板作用在弧形结构上，推块受到作用力连接弹簧收缩，弧形结构便于推块的活动。

进一步，第一衔接管、插板和固定块均为一体成型结构。一体结构增加结构的稳定性。

进一步，第二衔接管设有限位板，限位板与插板连接，限位板与衔接板连接。限位板起到便于安装的作用，将插板插入插槽中，顶到限位板后，转动插板，使固定块与凹槽进行固定。限位板同时起到了固定第二衔接管的作用，防止插槽受压后变形。

进一步，限位板上设有安装垫。安装垫起到便于安装的作用，通过安装垫使限位板与插板连接严密，防止出现缝隙松动。

进一步，第一衔接管与第二衔接管直接设有隔热棉。隔热棉起到了隔热的作用，防止冷剂在流动过程中吸收外部的热量，影响冷热交换的效率。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在第一衔接管的外部套设第二衔接管，使冷剂在第一衔接管中流动，减少了第一衔接管直接与外部环境的接触，降低了第一衔接管与外部直接冷热交换，防止第一衔接管吸收外部的热量。第一衔接管通过固定块与凹槽进行连接，再通过插入衔接板，使固定块位置进行固定。固定机构使衔接板受压向插板靠近，增加插板与固定块的连接强度，起到防松的作用。解决了的车用连接管在使用过程中吸收外部热量，影响冷热交换效率的问题。

本实用新型中固定机构设有定位板，定位板呈L型结构，定位板上均匀设有连接弹簧，连接弹簧设有推块，推块通长设置，推块沿连接弹簧运动，推块与衔接板连接。定位板设置L型结构与上部的第二衔接管形成槽口，用于保护连接弹簧，通过连接弹簧的弹力来推动衔接板的固定，使用方便。推块呈弧形结构，弧形结构与衔接板连接。弧形结构有利于衔接板的插入，在插入衔接板后，衔接板作用在弧形结构上，推块受到作用力连接弹簧收缩，弧形结构便于推块的活动。第一衔接管、插板和固定块均为一体成型结构。一体结构增加结构的稳定性。第二衔接管设有限位板，限位板与插板连接，限位板与衔接板连接。限位板起到便于安装的作用，将插板插入插槽中，顶到限位板后，转动插板，使固定块与凹槽进行固定。限位板同时起到了固定第二衔接管的作用，防止插槽受压后变形。限位板上设有安装垫。安装垫起到便于安装的作用，通过安装垫使限位板与插板连接严密，防止出现缝隙松动。第一衔接管与第二衔接管直接设有隔热棉。隔热棉起到了隔热的作用，防止冷剂在流动过程中吸收外部的热量，影响冷热交换的效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中一种车用空调连接管的结构示意图；

图2为本实用新型中第二衔接管与固定机构的连接结构示意图；

图3为本实用新型中第一衔接管与插板的连接结构示意图；

图4为图1中A处的局部结构放大示意图；

图5为图2中B处的局部结构放大示意图。

图中，1-第一衔接管；2-第二衔接管；3-插板；4-固定块；5-插槽；6-固定机构；7-凹槽；8-衔接板；9-定位板；10-连接弹簧；11-推块；12-弧形结构； 13-限位板。

具体实施方式

如图1至图5所示，为本实用新型一种车用空调连接管，包括第一衔接管1 和第二衔接管2，第二衔接管2套接在第一衔接管1的外部，第一衔接管1设有插板3，插板3上均匀设有固定块4，固定块4的底部与第一衔接管1连接，第二衔接管2设有插槽5和固定机构6，固定机构6使衔接板8受压向插板3靠近，增加插板3与固定块4的连接强度，起到防松的作用。插板3插入插槽5中，插槽5均匀设有凹槽7，凹槽7与固定块4连接，插槽5与插板3之间设有衔接板8，第一衔接管1通过固定块4与凹槽7进行连接，再通过插入衔接板8，使固定块4位置进行固定。衔接板8的底部与第一衔接管1连接，固定机构6与衔接板8连接。通过在第一衔接管1的外部套设第二衔接管2，使冷剂在第一衔接管1中流动，减少了第一衔接管1直接与外部环境的接触，降低了第一衔接管1与外部直接冷热交换，防止第一衔接管1吸收外部的热量，同时可以起到保护第一衔接管1的作用，减少震动对管体造成损伤，增加使用年限。解决了的车用连接管在使用过程中吸收外部热量，影响冷热交换效率的问题。

本实用新型中固定机构6设有定位板9，定位板9呈L型结构，定位板9上均匀设有连接弹簧10，连接弹簧10设有推块11，推块11通长设置，推块11 沿连接弹簧10运动，推块11与衔接板8连接。定位板9设置L型结构与上部的第二衔接管2形成槽口，用于保护连接弹簧10，通过连接弹簧10的弹力来推动衔接板8的固定，使用方便。推块呈弧形结构12，弧形结构12与衔接板8连接。弧形结构12有利于衔接板8的插入，在插入衔接板8后，衔接板8作用在弧形结构12上，推块11受到作用力连接弹簧10收缩，弧形结构12便于推块 11的活动。第一衔接管1、插板3和固定块均为一体成型结构。一体结构增加结构的稳定性。第二衔接管2设有限位板13，限位板13与插板3连接，限位板 13与衔接板8连接。限位板13起到便于安装的作用，将插板3插入插槽5中，顶到限位板13后，转动插板3，使固定块4与凹槽7进行固定。限位板13同时起到了固定第二衔接管2的作用，防止插槽5受压后变形。限位板13上设有安装垫。安装垫起到便于安装的作用，通过安装垫使限位板13与插板3连接严密，防止出现缝隙松动。第一衔接管1与第二衔接管2直接设有隔热棉。隔热棉起到了隔热的作用，防止冷剂在流动过程中吸收外部的热量，影响冷热交换的效率。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。