一种可随意悬停的汽车扶手箱结构的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别是一种可随意悬停的汽车扶手箱结构。

背景技术：

汽车扶手箱铰链是汽车扶手比较常用和实用的连接功能部件，有多种结构形式，可以实现扶手箱盖和扶手箱本体的连接。目前常用车扶手箱铰链安装形式主要是弹簧固定式，这种结构导致扶手盖打开，无法在任何角度悬停，只有开启和终端角度，影响使用效果。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可随意悬停的汽车扶手箱结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可随意悬停的汽车扶手箱结构，包括与扶手箱后侧连接的竖直架和与扶手盖连接的翻转架，所述竖直架和翻转架之间通过铰链销连接，所述翻转架通过安装孔与铰链销连接，所述翻转架还与扶手盖连接，所述铰链销上套装有波形弹簧垫片、油钢垫片、铍铜垫片。

作为一个优选项，所述竖直架对应铰链销位置为圆孔，所述翻转架对应铰链销位置为多边形孔，所述铰链销朝向竖直架内侧位置处设置有铰链销盖，所述波形弹簧垫片和油钢垫片依次位于铰链销盖与竖直架之间位置处，所述竖直架和翻转架之间设置有铍铜垫片。

作为一个优选项，所述竖直架对应铰链销上方位置设置有翻折限位部。

作为一个优选项，所述翻转架对应翻折限位部位置处设置有阶梯位。

本实用新型的有益效果是：波形弹簧垫片跟翻转架等钣金件挤压产生阻尼使扶手盖在打开任意角度处均能保持静止不会滑落，符合汽车内扶手箱的使用需要。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的结构分解图；

图3是本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。

参照图1、图2、图3，一种可随意悬停的汽车扶手箱结构，包括与扶手箱1后侧连接的竖直架2和与扶手盖3连接的翻转架4，所述竖直架2和翻转架4之间通过铰链销5连接。

所述翻转架4通过安装孔与铰链销5连接，所述翻转架4还与扶手盖3连接，这种设计不但使铰链结构更紧凑，而且配合所述铰链销5上套装有波形弹簧垫片6、油钢垫片7、铍铜垫片8，使波形弹簧垫片6在旋铆过程中受力集中，波形弹簧垫片6跟钣金件挤压产生阻尼，而油钢垫片7与波形弹簧垫片6组合保证旋铆结构受力均匀同时避免波形弹簧垫片6等精密部件局部磨损影响工作，配合铍铜垫片8阻隔竖直架2和翻转架4，足以使扶手盖3在打开任意角度处均能保持静止不会滑落。

所述竖直架2对应铰链销5位置为圆孔，所述翻转架4对应铰链销5位置为多边形孔，所述铰链销5朝向竖直架2内侧位置处设置有铰链销盖51，所述波形弹簧垫片6和油钢垫片7依次位于铰链销盖51与竖直架2之间位置处，所述竖直架2和翻转架4之间设置有铍铜垫片8。

所述竖直架2对应铰链销5上方位置设置有翻折限位部21，用于限制扶手盖3的翻转角度不会过大。所述翻转架4对应翻折限位部21位置处设置有阶梯位41。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。